【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机减振性能测试系统及其测试方法
本专利技术涉及车辆震动噪声控制
，特别是涉及一种轮毂电机减振性能测试系统及其测试方法。
技术介绍
轮毂电机驱动车辆由于电机可以直接安装在轮毂内，每个车轮的驱动转矩能够得到灵活地控制与分配，因此相比于传统汽车，车辆动力学控制可以更好地使用在这种新型结构的车辆上，整车的动力性能及操控性能也会得到提升，成为电动汽车重要的发展方向。但是，车辆采用轮毂电机驱动后，非簧载质量增加，导致平顺性和操纵稳定性恶化。为了减轻轮毂电机对车车辆平顺性和操纵稳定性的负面影响，需要设计动力吸振器减振系统与车轮和轮毂电机总成配合使用，而动力吸振器的刚度、阻尼参数与减振系统的测试直接关系动力吸振器减振系统的研发和性能评价。在车辆轮毂电机的减振性能测试系统技术中，公开号为CN109738210A的专利技术专利，一种汽车驱动轴动力吸振器性能测试装置及其测试方法，包括固定底座安装在地面上，支架安装在固定底座上，动力吸振器套装在驱动轴上，驱动轴的端部安装在安装座上，对驱动轴安装在测试装置上，对...
【技术保护点】
1.一种轮毂电机减振性能测试系统，其特征在于，包括路面模拟组件、轮毂电机车辆模拟组件、传感器组件和控制中心；/n所述路面模拟组件包括模拟路面驱动电机、通过弹性联轴器安装在所述模拟路面驱动电机的输出轴上的转轴、安装在所述转轴上并随之转动的模拟路面转轮，所述模拟路面转轮通过所述转轴转动连接在支架上，所述模拟路面转轮的周向面形成模拟路面的作用面；/n所述轮毂电机车辆模拟组件包括由轮胎和轮毂组成的车轮、用于驱动所述车轮转动的轮毂电机转子与轮毂电机定子、轮毂电机轴、用于模拟车体载荷的压力块和放置在所述压力块上的可调质量块，所述车轮、轮毂电机转子、轮毂电机定子和轮毂电机轴水平同轴心设置...
【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机减振性能测试系统，其特征在于，包括路面模拟组件、轮毂电机车辆模拟组件、传感器组件和控制中心；
所述路面模拟组件包括模拟路面驱动电机、通过弹性联轴器安装在所述模拟路面驱动电机的输出轴上的转轴、安装在所述转轴上并随之转动的模拟路面转轮，所述模拟路面转轮通过所述转轴转动连接在支架上，所述模拟路面转轮的周向面形成模拟路面的作用面；
所述轮毂电机车辆模拟组件包括由轮胎和轮毂组成的车轮、用于驱动所述车轮转动的轮毂电机转子与轮毂电机定子、轮毂电机轴、用于模拟车体载荷的压力块和放置在所述压力块上的可调质量块，所述车轮、轮毂电机转子、轮毂电机定子和轮毂电机轴水平同轴心设置，所述轮毂电机轴一端安装有所述车轮，另一端通过轴承固定在轮毂电机轴支架上，所述压力块通过车体悬架吸振器组件安装在所述轮毂电机轴的上方，所述轮毂电机转子内部与所述轮毂电机轴之间安装有轮毂电机动力吸振器组件；
所述传感器组件包括用于测评所述轮毂电机动力吸振器组件的减振性能的轮毂电机轴传感器与轮毂电机转子传感器以及用于测评所述车体悬架吸振器组件的减振性能的车体传感器与车轴传感器；所述轮毂电机轴传感器安装在所述轮毂电机转子内部的轮毂电机轴上，所述轮毂电机转子传感器安装在所述轮毂电机转子上，所述车体传感器安装在所述压力块上，所述车轴传感器安装在所述压力块下方的轮毂电机轴上；
所述模拟路面驱动电机和所述轮毂电机定子分别与所述控制中心电连接，所述传感器组件与所述控制中心通讯连接。
2.如权利要求1所述的轮毂电机减振性能测试系统，其特征在于，所述轮毂电机车辆模拟组件设置于水平面上，所述路面模拟组件设置在所述水平面下方的凹坑内，所述模拟路面转轮位于所述轮胎正下方，两者相接触；所述模拟路面驱动电机和所述轮毂电机定子分别与所述控制中心中的数据接口箱电连接。
3.如权利要求1所述的轮毂电机减振性能测试系统，其特征在于，所述路面模拟组件还包括用于支撑所述模拟路面驱动电机的驱动电机支架。
4.如权利要求3所述的轮毂电机减振性能测试系统，其特征在于，所述模拟路面转轮为多个可替换的转轮中的一个，且各个转轮的作用面粗糙度和平整度不同以模拟不同路面。
5.如权利要求1所述的轮毂电机减振性能测试系统，其特征在于，所述车体悬架吸振器组件包括悬架弹簧、悬架定阻尼器和悬架可调阻尼器；所述轮毂电机动力吸振器组件包括动力吸振器弹簧、动力吸振器定阻尼器和动力吸振器可调阻尼器。
6.如权利要求5所述的轮毂电机减振性能测试系统，其特征在于，所述悬架弹簧通过悬架弹簧下支座安装在所述轮毂电机轴上，上端通过悬架定阻尼器上支座安装在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵海军，魏留辉，关志伟，李洪亮，李小鹏，陈达亮，苏丽俐，
申请(专利权)人：天津职业技术师范大学中国职业培训指导教师进修中心，
类型：发明
国别省市：天津;12
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