一种汽车减震器检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器检测工装，包括工装本体，工装本体上通过第一滑块滑动连接有滑动块，滑动块和支撑块上均通过第二滑块滑动连接有第二挡板，工装本体上通过第二滑块滑动连接有第一挡板，第一挡板和第二挡板上均设置有钢尺，工装本体的左侧固定连接有安装块，安装块上设置有螺纹杆。本实用新型专利技术通过在滑动块和支撑块上均滑动连接和固定连接有第二挡板，在检测不同型号的减震器时，能够通过滑动第二挡板改变第二挡板之间的距离，不用更换部件就能够实现不同型号减震器的检测，设置的钢尺能够随着第二挡板的滑动改变本身的位置，便于直接读取滑动块和支撑块上挡板之间的距离，螺纹杆便于调节滑动块时将滑动块固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器检测工装
本技术涉及减震器检测
，具体为一种汽车减震器检测工装。
技术介绍
减震器事汽车上必不可少的部件，在汽车行驶中起着极为重要的作用，减震器的好坏直接影响驾驶者的驾驶体验，甚至能够减少事故的发生，减震器通过将汽车颠簸时收到的冲击力通过弹簧发生形变进行衰减，通过活塞在油缸内部对油液的挤压给弹簧发生形变和恢复原来长度时带来阻力，利用阻尼力减小弹簧的形变量，随着汽车业的发展，减震器的市场需求越来越大，减震器在出厂前通常需要检测是否合格，避免因尺寸等问题导致用户无法安装，目前，现有的汽车减震器检测工装在使用时存在，需要更换部件以便于适应不同型号的减震器的检测，导致测量效率低，检测使需要将减震器放置到特定位置和特定角度，操作较为麻烦，影响检测效率，测量时不便于读数，影响检测结果，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车减震器检测工装，解决了需要更换部件以便于适应不同型号的减震器的检测和检测使需要将减震器放置到特定位置和特定角度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器检测工装，包括工装本体（6），其特征在于：所述工装本体（6）上通过第一滑块（12）滑动连接有滑动块（7），且工装本体（6）上固定连接有支撑块（11），所述滑动块（7）和支撑块（11）上均通过第二滑块（13）滑动连接有第二挡板（10），且滑动块（7）和支撑块（11）上均固定连接有第二挡板（10），所述工装本体（6）上通过第二滑块（13）滑动连接有第一挡板（3），所述第一挡板（3）和第二挡板（10）上均设置有钢尺（2），所述工装本体（6）的左侧固定连接有安装块（14），所述安装块（14）上设置有螺纹杆（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器检测工装，包括工装本体（6），其特征在于：所述工装本体（6）上通过第一滑块（12）滑动连接有滑动块（7），且工装本体（6）上固定连接有支撑块（11），所述滑动块（7）和支撑块（11）上均通过第二滑块（13）滑动连接有第二挡板（10），且滑动块（7）和支撑块（11）上均固定连接有第二挡板（10），所述工装本体（6）上通过第二滑块（13）滑动连接有第一挡板（3），所述第一挡板（3）和第二挡板（10）上均设置有钢尺（2），所述工装本体（6）的左侧固定连接有安装块（14），所述安装块（14）上设置有螺纹杆（15）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器检测工装，其特征在于：所述滑动块（7）上前侧的第二挡板（10）上表面固定连接有固定块（1），所述固定块（1）与钢尺（2）的初始端固定连接，所述滑动块（7）上后侧的第二挡板（10）上表面固定连接有卡块（5），所述钢尺（2）的末端与卡块（5）插接连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器检测工装，其特征在于：所述第一挡板（3）设置有两个，且第一挡板（3）均与第二滑块（13）固定连接，所述工装本体（6）上对应第二滑块（13）的位置处开设有第二滑槽（4），所述第二滑块（13）与第二滑槽（4）相互配合。

【专利技术属性】
技术研发人员：王维芳，赵凤莉，薛耀光，薛建军，薛耀宗，
申请(专利权)人：河南省五一机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41