一种汽车减震器的防尘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器的防尘结构，包括防尘罩和防护套，所述防尘罩的表面设置有连接圈，所述防尘罩的下端安装有下固定圆套，所述防护套位于下固定圆套的外部，所述防护套的上端设置有用于安装固定防护套的固定组件，且固定组件包括固定圈、卡槽、第一限位圈和螺栓，所述固定圈的表面开设有卡槽，且卡槽的表面安装有第一限位圈，所述第一限位圈的中部设置有螺栓，所述防尘罩的上端安装有上固定圆套。该汽车减震器的防尘结构采用防护套的设置可对连接处的下固定圆套进行保护，固定组件的安装可对损坏的防护套进行更换处理，同时也能增加下固定圆套与减震器之间的连接度，散热组件的设置可对防尘罩内部进行散热处理。热组件的设置可对防尘罩内部进行散热处理。热组件的设置可对防尘罩内部进行散热处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器的防尘结构


[0001]本技术涉及汽车减震器防尘
，具体为一种汽车减震器的防尘结构。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，为了防止减震器不被灰尘所覆盖，人们会在其外部套上一种防尘套来对其进行保护。
[0003]市场上的汽车减震器的防尘结构存在不易对连接处进行保护，且在发生损坏时不便对其进行更换的问题，为此，我们提出一种汽车减震器的防尘结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车减震器的防尘结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器的防尘结构，包括防尘罩和防护套，所述防尘罩的表面设置有连接圈，所述防尘罩的下端安装有下固定圆套，所述防护套位于下固定圆套的外部，所述防护套的上端设置有用于安装固定防护套的固定组件，且固定组件包括固定圈、卡槽、第一限位圈和螺栓，所述固定圈的表面开设有卡槽，且卡槽的表面安装有第一限位圈，所述第一限位圈的中部设置有螺栓，所述防尘罩的上端安装有上固定圆套。
[0006]进一步的，所述上固定圆套的表面设置有第二限位圈，所述上固定圆套的上端安装有限位块。
[0007]进一步的，所述防护套与固定圈为一体化结构，且防尘罩的竖直中轴线与防护套的横向中轴线相垂直。
[0008]进一步的，所述防尘罩的外表面设置有聚乙烯涂层，所述连接圈的内部安装有固定金属圈。
[0009]进一步的，所述下固定圆套的外表面设置有防滑凸粒，所述防尘罩的表面安装有用于对内部进行散热处理的散热组件。
[0010]进一步的，所述散热组件包括通孔和挡片，所述通孔的内侧设置有挡片。
[0011]进一步的，所述防尘罩的内表面设置有吸音棉层，且吸音棉层的内侧表面设置有碳化物层，所述碳化物层的内侧表面设置有过滤网层。
[0012]本技术提供了一种汽车减震器的防尘结构，具备以下有益效果：
[0013]该汽车减震器的防尘结构，采用防护套的设置可对连接处的下固定圆套进行保护，同时固定组件的安装可对损坏的防护套进行更换处理，同时也能增加下固定圆套与减震器之间的连接度，散热组件的设置可对防尘罩内部进行散热处理，避免其内部温度过高而影响减震器的使用寿命，过滤网层的安装可避免小石块进入防尘罩的内部。
[0014]1、本技术通过采用防护套的设置可对连接处的下固定圆套进行保护，防止外
界的灰尘或较小的颗粒物进入下固定圆套的内部，从而影响下固定圆套的密封性，同时通过第一限位圈和螺栓的安装方便对损坏的防护套进行拆除更换，也能增加下固定圆套与减震器的连接度，卡槽的设置便于对第一限位圈进行定位卡合，避免其从防尘罩上掉落。
[0015]2、本技术通过第二限位圈的设置可增加上固定圆套与与减震器的连接度，聚乙烯涂层的设计可提高防尘罩的防水性能，当防尘罩沾满灰尘时也便于对其进行清洗，固定金属圈的安装可防止防尘罩因外力的挤压而发生较大的变形，从而影响防尘罩的使用寿命，同时在连接圈的保护下可减少固定金属圈的磨损度。
[0016]3、本技术通过防滑凸粒的设置可增大下固定圆套与手部的摩擦力，从而方便对其进行安装，散热组件的安装可通过通孔将内部减震器产生的热量散发出去，同时在挡片和过滤网层的作用下可避免小石块进入防尘罩的内部，吸音棉层的设置可提高防尘罩的降噪性能，碳化物层的设置可提高防尘罩的耐热性能。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车减震器的防尘结构的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种汽车减震器的防尘结构的防尘罩剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术一种汽车减震器的防尘结构的防尘罩局部立体结构示意图。
[0020]图中:1、防尘罩；2、连接圈；3、下固定圆套；4、防护套；5、固定组件；501、固定圈；502、卡槽；503、第一限位圈；504、螺栓；6、上固定圆套；7、第二限位圈；8、限位块；9、聚乙烯涂层；10、固定金属圈；11、防滑凸粒；12、散热组件；1201、通孔；1202、挡片；13、吸音棉层；14、碳化物层；15、过滤网层。
具体实施方式
[0021]如图1所示，一种汽车减震器的防尘结构，包括防尘罩1和防护套4，防尘罩1的表面设置有连接圈2，防尘罩1的下端安装有下固定圆套3，防护套4位于下固定圆套3的外部，防护套4的设置可对连接处的下固定圆套3进行保护，防止外界的灰尘或较小的颗粒物进入下固定圆套3的内部，从而影响下固定圆套3的密封性，防护套4的上端设置有用于安装固定防护套4的固定组件5，且固定组件5包括固定圈501、卡槽502、第一限位圈503和螺栓504，固定圈501的表面开设有卡槽502，且卡槽502的表面安装有第一限位圈503，第一限位圈503的中部设置有螺栓504，防护套4与固定圈501为一体化结构，且防尘罩1的竖直中轴线与防护套4的横向中轴线相垂直，第一限位圈503和螺栓504的安装方便对损坏的防护套4进行拆除更换，也能增加下固定圆套3与减震器的连接度，卡槽502的设置便于对第一限位圈503进行定位卡合，避免其从防尘罩1上掉落，防尘罩1的上端安装有上固定圆套6，上固定圆套6的表面设置有第二限位圈7，第二限位圈7的设置可增加上固定圆套6与与减震器的连接度，上固定圆套6的上端安装有限位块8。
[0022]如图2
‑
图3所示，防尘罩1的外表面设置有聚乙烯涂层9，聚乙烯涂层9的设计可提高防尘罩1的防水性能，当防尘罩1沾满灰尘时也便于对其进行清洗，连接圈2的内部安装有固定金属圈10，固定金属圈10的安装可防止防尘罩1因外力的挤压而发生较大的变形，从而影响防尘罩1的使用寿命，同时在连接圈2的保护下可减少固定金属圈10的磨损度，下固定圆套3的外表面设置有防滑凸粒11，防滑凸粒11的设置可增大下固定圆套3与手部的摩擦
力，从而方便对其进行安装，防尘罩1的表面安装有用于对内部进行散热处理的散热组件12，散热组件12包括通孔1201和挡片1202，通孔1201的内侧设置有挡片1202，散热组件12的安装可通过通孔1201将内部减震器产生的热量散发出去，防尘罩1的内表面设置有吸音棉层13，吸音棉层13的设置可提高防尘罩1的降噪性能，且吸音棉层13的内侧表面设置有碳化物层14，碳化物层14的设置可提高防尘罩1的耐热性能，碳化物层14的内侧表面设置有过滤网层15，挡片1202和过滤网层15的作用下可避免小石块进入防尘罩1的内部。
[0023]综上，该汽车减震器的防尘结构在使用时，首先根据图1
‑
3中所示的结构，将防尘罩1通过带有防滑凸粒11的下固定圆套3和上固定圆套6安装在减震器的表面，然后将第二限位圈7套在带有限位块8的上固定圆套6上，套好后利用螺栓504对其进行连接，这样可增加上固定圆套6与减震器之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器的防尘结构，包括防尘罩（1）和防护套（4），其特征在于，所述防尘罩（1）的表面设置有连接圈（2），所述防尘罩（1）的下端安装有下固定圆套（3），所述防护套（4）位于下固定圆套（3）的外部，所述防护套（4）的上端设置有用于安装固定防护套（4）的固定组件（5），且固定组件（5）包括固定圈（501）、卡槽（502）、第一限位圈（503）和螺栓（504），所述固定圈（501）的表面开设有卡槽（502），且卡槽（502）的表面安装有第一限位圈（503），所述第一限位圈（503）的中部设置有螺栓（504），所述防尘罩（1）的上端安装有上固定圆套（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的防尘结构，其特征在于，所述上固定圆套（6）的表面设置有第二限位圈（7），所述上固定圆套（6）的上端安装有限位块（8）。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的防尘结构，其特征在于，所述防护套（4）与固定圈（501）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维芳，赵凤莉，薛耀光，薛建军，薛耀宗，
申请(专利权)人：河南省五一机械有限公司，
类型：新型
国别省市：