一种汽车减震器连杆打磨设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器连杆打磨设备，包括加工台，所述加工台顶部设有支撑块，所述支撑块外壁设有开关按键，所述支撑块顶部设有支撑杆，所述支撑杆外壁设有升降装置，所述升降装置包括第一液压缸、第一液压杆和第一连接板，所述第一连接板一侧设有调节装置，所述调节装置括第二液压缸、第二液压杆、第二连接板和滑槽，所述滑槽内活动安装有打磨装置，所述打磨装置包括驱动电机、滑板和打磨头，所述加工台顶部对称设有固定装置，所述固定装置包括第一固定块、第二固定块、手持杆、连接块、限位板和限位块，所述支撑杆顶部设有固定顶板，该汽车减震器连杆打磨设备，加工的速度更快，且可以高效地完成减震器连杆加工打磨的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器连杆打磨设备


[0001]本技术涉及汽车减震器连杆打磨
，具体为一种汽车减震器连杆打磨设备。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，其中减震器连杆的质量决定着减震器的使用效果。
[0003]现有产品在使用的过程中依旧存在以下的问题：
[0004]1、现有的减震器连杆的加工要求很高，其表面粗糙度要求为Ra0.4至0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格，而在连杆的表面粗糙程度进行加工时，一般是采用人对连杆一根一根地进行打磨加工，但其加工效率很低，不能快速、高效地完成减震器连杆的加工。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车减震器连杆打磨设备，解决了现有的减震器连杆的加工要求很高，其表面粗糙度要求为Ra0.4至0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格，而在连杆的表面粗糙程度进行加工时，一般是采用人对连杆一根一根地进行打磨加工，但其加工效率很低，不能快速、高效地完成减震器连杆的加工的问题。
[0007]（二）技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：本技术提供了一种汽车减震器连杆打磨设备，包括加工台，所述加工台顶部设有支撑块，所述支撑块外壁设有开关按键，所述支撑块顶部设有支撑杆，所述支撑杆外壁设有升降装置，所述升降装置包括第一液压缸、第一液压杆和第一连接板，所述第一连接板一侧设有调节装置，所述调节装置括第二液压缸、第二液压杆、第二连接板和滑槽，所述滑槽内活动安装有打磨装置，所述打磨装置包括驱动电机、滑板和打磨头，所述加工台顶部对称设有固定装置，所述固定装置包括第一固定块、第二固定块、手持杆、连接块、限位板和限位块；
[0009]所述滑槽内嵌合安装有滑板，所述滑板顶部设有驱动电机，所述驱动电机底部活动设有打磨头。
[0010]优选的，所述支撑杆顶部设有固定顶板，所述固定顶板顶部设有第一液压缸，所述第一液压缸底部设有第一液压杆，所述第一液压杆贯穿固定顶板，所述第一液压杆底部设有第一连接板，所述第一连接板活动安装在支撑杆外壁。
[0011]优选的，所述第一连接板一侧设有第二液压缸，所述第一连接板另一侧设有第二连接板，所述第二连接板一侧开设有滑槽，所述第二液压缸一侧设有第二液压杆，所述第二液压杆贯穿第一连接板，且伸入滑槽内部。
[0012]优选的，所述加工台顶部对称设有第一固定块，所述第一固定块顶部通过开合页活动安装有第二固定块，所述第一固定块一侧设有限位块。
[0013]优选的，所述第二固定块一侧设有手持杆，所述第二固定块一侧设有连接块，所述连接块一侧活动设有限位板，所述限位板活动套在限位块外壁。
[0014]（三）有益效果
[0015]本技术提供了一种汽车减震器连杆打磨设备。具备以下有益效果：
[0016]（1）该汽车减震器连杆打磨设备，通过打磨装置的设置，解决了现有汽车减震器连杆一般是采用人对连杆一根一根地进行打磨加工，但其加工效率很低，不能快速、高效地完成减震器连杆的加工的问题，通过打磨装置的设置，有效地将人工手动打磨、加工，更换成机械化的加工，加工的速度更快，且可以高效地完成减震器连杆加工打磨的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术整体的结构示意图；
[0018]图2为本技术升降装置的结构示意图；
[0019]图3为本技术打磨装置的结构示意图；
[0020]图4为本技术固定装置的结构示意图。
[0021]图中，1、加工台；2、支撑块；3、开关按键；4、支撑杆；5、固定顶板；6、升降装置；61、第一液压缸；62、第一液压杆；63、第一连接板；7、调节装置；71、第二液压缸；72、第二液压杆；73、第二连接板；74、滑槽；8、打磨装置；81、驱动电机；82、滑板；83、打磨头；9、固定装置；91、第一固定块；92、第二固定块；93、手持杆；94、连接块；95、限位板；96、限位块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种汽车减震器连杆打磨设备，包括加工台（1），所述加工台（1）顶部设有支撑块（2），所述支撑块（2）外壁设有开关按键（3），所述支撑块（2）顶部设有支撑杆（4），所述支撑杆（4）外壁设有升降装置（6），所述升降装置（6）包括第一液压缸（61）、第一液压杆（62）和第一连接板（63），所述第一连接板（63）一侧设有调节装置（7），所述调节装置（7）括第二液压缸（71）、第二液压杆（72）、第二连接板（73）和滑槽（74），所述滑槽（74）内活动安装有打磨装置（8），所述打磨装置（8）包括驱动电机（81）、滑板（82）和打磨头（83），所述加工台（1）顶部对称设有固定装置（9），所述固定装置（9）包括第一固定块（91）、第二固定块（92）、手持杆（93）、连接块（94）、限位板（95）和限位块（96）；
[0024]所述滑槽74内嵌合安装有滑板（82），所述滑板（82）顶部设有驱动电机（81），所述驱动电机（81）底部活动设有打磨头（83）。
[0025]通过升降装置6、调节装置7、打磨装置8和固定装置9的组合安装，方便将人工手动打磨更换成机械化对汽车减震器连杆进行打磨加工的工作，速度更快，且加工效率更高，质
量更好，能够满足大型加工厂生产使用，以及通过驱动电机81为打磨头83实现动力，节省了人工手动打磨的时间和体力，操作起来更加的简单方便，容易上手。
[0026]所述支撑杆4顶部设有固定顶板5，所述固定顶板5顶部设有第一液压缸61，所述第一液压缸61底部设有第一液压杆62，所述第一液压杆62贯穿固定顶板5，所述第一液压杆62底部设有第一连接板63，所述第一连接板63活动安装在支撑杆4外壁。
[0027]通过第一液压缸61为第一液压杆62提供动力，第一液压杆62推动第一连接板63上下移动，实现将调节装置7的上下移动，方便在安装固定减震器连杆时，为其通过充足的空间进行摆放。
[0028]所述第一连接板63一侧设有第二液压缸71，所述第一连接板63另一侧设有第二连接板73，所述第二连接板73一侧开设有滑槽74，所述第二液压缸71一侧设有第二液压杆72，所述第二液压杆72贯穿第一连接板63，且伸入滑槽74内部。
[0029]通过第二液压缸71为第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器连杆打磨设备，其特征在于：包括加工台（1），所述加工台（1）顶部设有支撑块（2），所述支撑块（2）外壁设有开关按键（3），所述支撑块（2）顶部设有支撑杆（4），所述支撑杆（4）外壁设有升降装置（6），所述升降装置（6）包括第一液压缸（61）、第一液压杆（62）和第一连接板（63），所述第一连接板（63）一侧设有调节装置（7），所述调节装置（7）括第二液压缸（71）、第二液压杆（72）、第二连接板（73）和滑槽（74），所述滑槽（74）内活动安装有打磨装置（8），所述打磨装置（8）包括驱动电机（81）、滑板（82）和打磨头（83），所述加工台（1）顶部对称设有固定装置（9），所述固定装置（9）包括第一固定块（91）、第二固定块（92）、手持杆（93）、连接块（94）、限位板（95）和限位块（96）；所述滑槽(74)内嵌合安装有滑板（82），所述滑板（82）顶部设有驱动电机（81），所述驱动电机（81）底部活动设有打磨头（83）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器连杆打磨设备，其特征在于：所述支撑杆（4）顶部设有固定顶板（5），所述固定顶板（5）顶部设有第一液压缸（61），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维芳，赵凤莉，薛耀光，薛建军，薛耀宗，
申请(专利权)人：河南省五一机械有限公司，
类型：新型
国别省市：