一种减震器表面漆附着力检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器表面漆附着力检测设备，本实用新型专利技术通过设置本体和检测部件，电机带动第一转动杆转动，第一转动杆带动履带，履带带动第二转动杆转动，第一转动杆与第二转动杆分别带动第一转动齿轮与第二转动齿轮转动，第一转动齿轮与第二转动齿轮通过转动磨板上的齿槽带动转动磨板转动，在将需要检测的减震器放置在限位柱之间，转动磨板就会对减震器的表面漆进行摩擦检测，达到了能对减震器表面漆附着力通过摩擦进行快速检测的效果，解决了现有减震器喷漆完成后需要使用一定时间才能发现减震器表面漆的附着力问题，未能尽早对各配件表面漆的附着力做出质量评估，不利于产品的后期维护的问题。于产品的后期维护的问题。于产品的后期维护的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器表面漆附着力检测设备


[0001]本技术属于检测
，尤其涉及一种减震器表面漆附着力检测设备。

技术介绍

[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，减震器生产完成后会对表面进行喷漆，现有技术存在的问题是：减震器喷漆完成后需要使用一定时间才能发现减震器表面漆的附着力问题，未能尽早对各配件表面漆的附着力做出质量评估，不利于产品的后期维护。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种减震器表面漆附着力检测设备，具备能对减震器表面漆附着力通过摩擦进行快速检测的优点，解决了现有减震器喷漆完成后需要使用一定时间才能发现减震器表面漆的附着力问题，未能尽早对各配件表面漆的附着力做出质量评估，不利于产品的后期维护的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种减震器表面漆附着力检测设备，包括本体和设于本体上的检测部件，所述检测部件包括设于本体一侧的电机槽、设于电机槽内的电机、设于电机上的第一转动杆、设于第一转动杆上的第一转动齿轮、设于第一转动杆上的履带、设于履带一端的第二转动杆、设于第二转动杆上的第二转动齿轮、设于本体内的转动磨板、设于转动磨板内用于配合第一转动齿轮与第二转动齿轮使用的齿槽和设于本体两侧的多个限位柱，所述第一转动杆一端与电机固连另一端与本体转动连接，所述第一转动杆与第一转动齿轮固连，所述第二转动杆两端均与本体转动连接，所述第二转动杆与第二转动齿轮固连。
[0005]作为本技术优选的，所述限位柱一侧设有第一托柱，所述托柱一侧设有托环，所述托环一侧设有第二托柱，所述第一托柱和第二托柱均贯穿限位柱一侧且延伸至内部。
[0006]作为本技术优选的，所述限位柱一侧设有用于配合第一托柱与第二托柱使用的第一滑动槽，所述第一滑动槽一侧设有多个限位槽。
[0007]作为本技术优选的，所述托环上设有橡胶层，所述橡胶层上设有防滑槽。
[0008]作为本技术优选的，所述本体两侧设有延伸板，所述延伸板内设有第二滑动槽，所述第二滑动槽内设有多个滑动块，所述滑动块顶部设有限位半环，所述限位半环顶部设有固定块，所述固定块上设有固定螺杆，所述固定螺杆两侧设有固定螺丝，所述固定螺杆与固定螺丝螺纹连接且与固定块活动连接，所述滑动块与第二滑动槽滑动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述限位半环一侧设有固定柱，所述固定柱与限位半环螺纹连接。
[0010]作为本技术优选的，所述滑动块一侧设有弹簧，所述弹簧一侧与滑动块固连，所述弹簧另一侧与第二滑动槽固定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置本体、电机槽、电机、第一转动杆、第一转动齿轮、履带、第
二转动杆、第二转动齿轮、转动磨板、齿槽、限位柱，电机带动第一转动杆转动，第一转动杆带动履带，履带带动第二转动杆转动，第一转动杆与第二转动杆分别带动第一转动齿轮与第二转动齿轮转动，第一转动齿轮与第二转动齿轮通过转动磨板上的齿槽带动转动磨板转动，在将需要检测的减震器放置在限位柱之间，转动磨板就会对减震器的表面漆进行摩擦检测，达到了能对减震器表面漆附着力通过摩擦进行快速检测的效果。
[0013]2、本技术通过设置第一托柱、托环、第二托柱，能够在使用过程中对减震器进行限位承托，防止减震器在检测过程中活动而影响检测效果。
[0014]3、本技术通过设置第一滑动槽和限位槽，能够使托环通过第一托柱和第二托柱进行上下移动，移动后在通过限位槽进行限位固定，使托环可以调节高度。
[0015]4、本技术通过设置橡胶层和防滑槽，能够增加托环的摩擦力。
[0016]5、本技术通过设置延伸板、第二滑动槽、滑动块、限位半环、固定块、固定螺杆、固定螺丝，通过限位半环能对减震器进行夹持，在通过固定螺杆和固定螺丝警醒固定。
[0017]6、本技术通过设置固定柱，能够通过旋转固定柱将减震器顶住，加强对减震器的固定效果。
[0018]7、本技术通过设置弹簧，能够加强对减震器的固定效果。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供的右视图；
[0021]图3是本技术实施例提供的图2中A
‑
A处的剖面图；
[0022]图4是本技术实施例提供的正视图；
[0023]图5是本技术实施例提供的图4中B
‑
B处的剖面图；
[0024]图中：1、本体；2、电机槽；3、电机；4、第一转动杆；5、第一转动齿轮；6、履带；7、第二转动杆；8、第二转动齿轮；9、转动磨板；10、齿槽；11、限位柱；21、第一托柱；22、托环；23、第二托柱；31、第一滑动槽；32、限位槽；41、橡胶层；42、防滑槽；51、延伸板；52、第二滑动槽；53、滑动块；54、限位半环；55、固定块；56、固定螺杆；57、固定螺丝；61、固定柱；71、弹簧。
具体实施方式
[0025]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0026]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0027]如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种减震器表面漆附着力检测设备，包括本体1和设于本体1上的检测部件，所述检测部件包括设于本体1一侧的电机槽2、设于电机槽2内的电机3、设于电机3上的第一转动杆4、设于第一转动杆4上的第一转动齿轮5、设于第一转动杆4上的履带6、设于履带6一端的第二转动杆7、设于第二转动杆7上的第二转动齿轮8、设于本体1内的转动磨板9、设于转动磨板9内用于配合第一转动齿轮5与第二转动齿轮8使用的齿槽10和设于本体1两侧的多个限位柱11，所述第一转动杆4一端与电机3固连另一端与本体1转动连接，所述第一转动杆4与第一转动齿轮5固连，所述第二转动杆7两端均与本体1转动连接，所述第二转动杆7与第二转动齿轮8固连。
[0028]参考图1和图2，所述限位柱11一侧设有第一托柱21，所述托柱一侧设有托环22，所述托环22一侧设有第二托柱23，所述第一托柱21和第二托柱23均贯穿限位柱11一侧且延伸至内部。
[0029]采用上述方案：通过设置第一托柱21、托环22、第二托柱23，能够在使用过程中对减震器进行限位承托，防止减震器在检测过程中活动而影响检测效果。
[0030]参考图4，所述限位柱11一侧设有用于配合第一托柱21与第二托柱23使用的第一滑动槽31，所述第一滑动槽31一侧设有多个限位槽32。
[0031]采用上述方案：通过设置第一滑动槽31和限位槽32，能够使托环22通过第一托柱21和第二托柱23进行上下移动，移动后在通过限位槽32进行限位固定，使托环22可以调节高度。
[0032]参考图4，所述托环22上设有橡胶层41，所述橡胶层41上设有防滑槽42本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器表面漆附着力检测设备，包括本体（1）和设于本体（1）上的检测部件，其特征在于：所述检测部件包括设于本体（1）一侧的电机槽（2）、设于电机槽（2）内的电机（3）、设于电机（3）上的第一转动杆（4）、设于第一转动杆（4）上的第一转动齿轮（5）、设于第一转动杆（4）上的履带（6）、设于履带（6）一端的第二转动杆（7）、设于第二转动杆（7）上的第二转动齿轮（8）、设于本体（1）内的转动磨板（9）、设于转动磨板（9）内用于配合第一转动齿轮（5）与第二转动齿轮（8）使用的齿槽（10）和设于本体（1）两侧的多个限位柱（11），所述第一转动杆（4）一端与电机（3）固连另一端与本体（1）转动连接，所述第一转动杆（4）与第一转动齿轮（5）固连，所述第二转动杆（7）两端均与本体（1）转动连接，所述第二转动杆（7）与第二转动齿轮（8）固连。2.如权利要求1所述的一种减震器表面漆附着力检测设备，其特征在于：所述限位柱（11）一侧设有第一托柱（21），所述托柱一侧设有托环（22），所述托环（22）一侧设有第二托柱（23），所述第一托柱（21）和第二托柱（23）均贯穿限位柱（11）一侧且延伸至内部。3.如权利要求1所述的一种减震器表面漆附着力检测设备，其特征在于：所述限位柱（11）一侧设有用于配合第一托柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维芳，赵凤莉，薛耀光，薛建军，薛耀宗，
申请(专利权)人：河南省五一机械有限公司，
类型：新型
国别省市：