一种磁流变减震器密封总成及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种磁流变减震器密封总成及其使用方法，包括外筒，外筒的内部设置有总成外壳，总成外壳的内部顶端设置有总成上压盖，总成上压盖的底端设置有油封，油封的底端设置有第一减磨衬套，第一减磨衬套的底端设置有Y型圈，Y型圈的底端设置有第二减磨衬套，第二减磨衬套的底端设置有改性PTFE密封件，改性PTFE密封件的底端且位于总成外壳的内部底端设置有总成下压盖；总成外壳的外侧壁与外筒的内侧壁之间设置有密封组件。本发明专利技术的磁流变减震器密封总成，密封能力大大提高；且改性PTFE密封件，可有效的控制磁流变减震器的油液中的铁粉影响橡胶密封的使用寿命。铁粉影响橡胶密封的使用寿命。铁粉影响橡胶密封的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种磁流变减震器密封总成及其使用方法


[0001]本专利技术涉及减震器
，具体来说，涉及一种磁流变减震器密封总成及其使用方法。

技术介绍

[0002]磁流变减震器利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应。磁流变减震器可以提供快速、平顺、连续可变的阻尼力，进而减少了车身振动并增加了轮胎与各种路面的附着力。
[0003]现有技术中关于磁流变减震器总成的相关技术中，例如中国专利号201310754503.3公开了减震器总成，其导向座组合与活塞管滑动连接并密封、储油缸筒Ⅱ下端与活塞管下端固定并密封、储油缸筒Ⅱ上端与储油缸筒Ⅰ外壁滑动配合并密封、阀芯套于活塞杆外部密封滑动配合并通过导向座壳体和阀盖轴向限位。同时磁流变减震器包括减震器外筒、减震器连杆、减震器油液等，减震器运行时需要通过密封总成防止油液漏出。但是现有的磁流变减震器的密封效果达不到使用需求，因此需要对磁流变减震器的密封结构进行加强，且磁流变减震器的油液中加入了铁粉，而铁粉会对常规的橡胶件进行损坏，影响密封效果。
[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁流变减震器密封总成，包括外筒(1)，其特征在于：所述外筒(1)的内部设置有总成外壳(2)，所述总成外壳(2)的内部顶端设置有总成上压盖(3)，所述总成上压盖(3)的底端设置有油封(4)，所述油封(4)的底端设置有第一减磨衬套(5)，所述第一减磨衬套(5)的底端设置有Y型圈(6)，所述Y型圈(6)的底端设置有第二减磨衬套(7)，所述第二减磨衬套(7)的底端设置有PTFE密封件(8)，所述PTFE密封件(8)的底端且位于所述总成外壳(2)的内部底端设置有总成下压盖(9)；所述总成外壳(2)的外侧壁与所述外筒(1)的内侧壁之间设置有密封组件(10)。2.根据权利要求1所述的一种磁流变减震器密封总成，其特征在于，所述总成上压盖(3)的外侧壁设置有第一外螺纹(11)，所述总成外壳(2)的顶部内壁设置有与所述第一外螺纹(11)相配合的第一内螺纹(12)。3.根据权利要求2所述的一种磁流变减震器密封总成，其特征在于，所述Y型圈(6)包括设置在所述第一减磨衬套(5)底端的密封本体(601)，所述密封本体(601)的底部靠近所述总成外壳(2)内壁的一端设置有第一密封唇(602)，所述密封本体(601)的底部靠近所述总成外壳(2)中心位置的一端设置有第二密封唇(603)。4.根据权利要求3所述的一种磁流变减震器密封总成，其特征在于，所述总成下压盖(9)的外侧壁设置有第二外螺纹(13)，所述总成外壳(2)的底部内壁设置有与所述第二外螺纹(13)相配合的第二内螺纹(14)。5.根据权利要求4所述的一种磁流变减震器密封总成，其特征在于，所述密封组件(10)包括设置在所述总成外壳(2)顶部外侧壁上的第一安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张维蛟，
申请(专利权)人：山东克耐特油封有限公司，
类型：发明
国别省市：