一种便于固定的汽车道路试验用的配重制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于固定的汽车道路试验用的配重，包括固定机构以及配重组件，固定机构包括套筒、金属伸缩杆、弹簧以及磁吸组件，磁吸组件包括组成电路回路的电磁铁、电池组、常闭按钮和常开按钮，在进行汽车试验时，推动金属伸缩杆缩进到套筒内部后，金属伸缩管挤压常开按钮，使电路回路接通，电磁铁接收电池组的电能并带有磁性，从而可以对金属伸缩杆进行磁吸固定，将配重组件安装到套筒上后，按压常闭按钮，使得电路回路断开，在弹簧的作用下，金属伸缩杆弹出并与后备箱顶面接触，可以适用于多种车辆后备箱的使用，并且不会发生配重组件前移的现象，也不会像传统配重沙袋一样出现漏沙情况，保证试验结果的准确，减少工作人员的工作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于固定的汽车道路试验用的配重
本技术涉及汽车试验
，特别涉及一种便于固定的汽车道路试验用的配重。
技术介绍
研发过程中汽车试验是指在专用试验场或者其他专用场地或者试验室内，使用专用的仪器设备，对汽车总成以及各个零部件进行各种测试的过程，而其中必须要做的就是整车性能试验，目的就是考核整车的性能技术指标，比如动力性、燃油经济性等，而整车性能试验过程中需要对整车进行配载，在整备质量的基础上，添加配重以达到国家标准，然后进行相关的性能试验，目前的汽车试验用配重基本都是以沙袋为主，在试验过程中，汽车后备箱的沙袋容易前移，从而导致车辆载荷分布不均匀，影响到试验的结果，并且沙袋容易倾倒发生漏沙，在试验结束后需要耗费较多的时间进行清理，增加工作人员的工作强度。
技术实现思路
鉴以此，本技术提出一种便于固定的汽车道路试验用的配重，可以适用于多种车辆后备箱使用，并且不会发生前移现象，也不会弄脏车辆，减少工作人员的工作强度。本技术的技术方案是这样实现的：一种便于固定的汽车道路试验用的配重，包括固定机构以及配重组件，所述固定机构设置在车辆后备箱中，所述配重组件设置在固定机构上，所述固定机构包括套筒、金属伸缩杆、弹簧以及磁吸组件，所述弹簧设置在套筒内部，所述金属伸缩杆一端伸入到套筒内与弹簧连接，另一端与后备箱顶面连接，所述磁吸组件包括组成电路回路的电磁铁、电池组、常闭按钮和常开按钮，所述电磁铁设置在套筒入口处内壁上，所述电池组设置在套筒侧壁内部，所述常开按钮位于套筒内壁上，并位于金属伸缩杆的下滑行程上，所述常闭按钮设置在金属伸缩杆靠近顶端的侧壁上；所述配重组件套设在套筒上。优选的，所述套筒内壁设置有滑槽，所述金属伸缩杆侧面设置有滑条，所述滑条位于滑槽中，所述常开按钮设置在滑槽中。优选的，所述固定机构还包括底座，所述套筒底面与底座连接。优选的，所述配重组件包括质量依次递减第一配重、第二配重以及第三配重，所述第一配重、第二配重以及第三配重上设置有通孔，所述通孔直径大于套筒直径。优选的，还包括用于连接多个固定机构的连接板，所述连接板分别连接在多个金属伸缩杆的顶部。优选的，所述金属伸缩杆靠近顶部的侧面设置有台阶，所述连接板上设置有孔槽，所述孔槽的直径大于金属伸缩杆的直径、小于台阶的直径。优选的，所述金属伸缩杆位于套筒内的一端侧面设置有弹性碰珠，所述套筒侧壁设置有定位槽，所述金属伸缩杆缩进到套筒内部时，所述弹性碰珠弹出到定位槽中。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供了一种便于固定的汽车道路试验用的配重，在使用时，将金属伸缩杆缩进到套筒内，并使得金属伸缩杆触碰到常开按钮，使得电池组的电能传输给电磁铁，从而电磁铁带电后对金属伸缩杆进行磁吸固定，然后可以将配重组件固定到套筒上，当配重组件放置完毕后，按压金属伸缩杆上的常闭按钮，切断电源的供给，电磁铁失去磁性后，在弹簧的弹力作用下，金属伸缩杆弹出，并与后备箱顶面接触，从而可以防止配重组件从套筒以及金属伸缩杆上掉出，由于金属伸缩杆为弹性设置，可以适用于不同车辆的后备箱使用，并且也避免了使用沙袋而产生的前倾和漏沙现象，保证汽车试验结果的正确性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种便于固定的汽车道路试验用的配重的第一实施例的结构示意图；图2为本技术的一种便于固定的汽车道路试验用的配重的第一实施例的固定机构的结构示意图；图3为本技术的一种便于固定的汽车道路试验用的配重的第一实施例的配重组件的结构示意图；图4为本技术的一种便于固定的汽车道路试验用的配重的第一实施例的电路原理图；图5为本技术的一种便于固定的汽车道路试验用的配重的第二实施例的固定机构的结构示意图；图中，1为配重组件，2为套筒，3为金属伸缩杆，4为弹簧，5为电磁铁，6为电池组，7为常闭按钮，8为常开按钮，9为滑槽，10为滑条，11为底座，12为第一配重，13为第二配重，14为第三配重，15为通孔，16为连接板，17为台阶，18为孔槽，19为弹性碰珠，20为定位槽。具体实施方式为了更好理解本技术
技术实现思路
，下面提供一具体实施例，并结合附图对本技术做进一步的说明。参见图1至图4，本技术提供的一种便于固定的汽车道路试验用的配重，包括固定机构以及配重组件1，所述固定机构设置在车辆后备箱中，所述配重组件1设置在固定机构上，所述固定机构包括套筒2、金属伸缩杆3、弹簧4以及磁吸组件，所述弹簧4设置在套筒2内部，所述金属伸缩杆3一端伸入到套筒2内与弹簧4连接，另一端与后备箱顶面连接，所述磁吸组件包括组成电路回路的电磁铁5、电池组6、常闭按钮7和常开按钮8，所述电磁铁5设置在套筒2入口处内壁上，所述电池组6设置在套筒2侧壁内部，所述常开按钮8位于套筒2内壁上，并位于金属伸缩杆3的下滑行程上，所述常闭按钮7设置在金属伸缩杆3靠近顶端的侧壁上；所述配重组件1套设在套筒2上。本实施例的一种便于固定的汽车道路试验用的配重，用于汽车道路试验的载荷配重的固定，固定机构用于安装在车辆的后备箱中，然后将配重组件1安装到固定机构上，从而实现汽车试验的配重使用，在进行试验时，先将固定机构置于后备箱中，施力下压金属伸缩杆3，使金属伸缩杆3缩进到套筒2内部，然后可以将配重组件1套设在套筒2上，当配重组件1安装好后，使金属伸缩杆3伸出，并与后备箱顶面接触，实现对固定机构的固定，通过固定机构对配重组件1进行固定，相较于传统的载荷沙袋而言，不会发生配重前移以及漏沙现象，保证汽车试验结果的准确性以及减少工作人员的工作强度。为了方便配重组件1的安装，金属伸缩杆3设置成缩进后可自动固定的结构，当金属伸缩杆3向下移动缩进到套筒2内部时，会触碰到套筒2内部侧壁上的常开按钮8，常开按钮8与常闭按钮7、电磁铁5以及电池组6组成闭合回路，当常开按钮8被触碰时变成闭合状态，使得闭合回路接通，位于套筒2侧壁内部的电池组6的电能可以输送到电磁铁5，电磁铁5位于套筒2入口的内侧壁上，其通电后带有磁性，从而可以对金属伸缩杆3进行磁吸，使得弹簧4不会推动金属伸缩杆3向上，此时可以将配重组件1套设到套筒2上，方便安装，当安装完成后，工作人员可以按压位于金属伸缩杆3顶部侧壁处的常闭按钮7，使其变成打开状态，从而切断闭合回路，使得电磁铁5断电失去磁性，此时在弹簧4的作用下，金属伸缩杆3可以向上伸缩，并与车辆后备箱顶面接触，并在弹簧4的作用下，持续施力于后备箱顶面，从而可以防止在车辆试验过程中发生金属伸缩杆3缩进或倒塌现象，保证配重组件1不会发生前移现象，保证汽车试验结果的准确性。优选的，所述套筒2内壁设置有滑槽9，所述金属伸缩杆3侧面设置有滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于固定的汽车道路试验用的配重，其特征在于，包括固定机构以及配重组件，所述固定机构设置在车辆后备箱中，所述配重组件设置在固定机构上，所述固定机构包括套筒、金属伸缩杆、弹簧以及磁吸组件，所述弹簧设置在套筒内部，所述金属伸缩杆一端伸入到套筒内与弹簧连接，另一端与后备箱顶面连接，所述磁吸组件包括组成电路回路的电磁铁、电池组、常闭按钮和常开按钮，所述电磁铁设置在套筒入口处内壁上，所述电池组设置在套筒侧壁内部，所述常开按钮位于套筒内壁上，并位于金属伸缩杆的下滑行程上，所述常闭按钮设置在金属伸缩杆靠近顶端的侧壁上；所述配重组件套设在套筒上。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于固定的汽车道路试验用的配重，其特征在于，包括固定机构以及配重组件，所述固定机构设置在车辆后备箱中，所述配重组件设置在固定机构上，所述固定机构包括套筒、金属伸缩杆、弹簧以及磁吸组件，所述弹簧设置在套筒内部，所述金属伸缩杆一端伸入到套筒内与弹簧连接，另一端与后备箱顶面连接，所述磁吸组件包括组成电路回路的电磁铁、电池组、常闭按钮和常开按钮，所述电磁铁设置在套筒入口处内壁上，所述电池组设置在套筒侧壁内部，所述常开按钮位于套筒内壁上，并位于金属伸缩杆的下滑行程上，所述常闭按钮设置在金属伸缩杆靠近顶端的侧壁上；所述配重组件套设在套筒上。


2.根据权利要求1所述的一种便于固定的汽车道路试验用的配重，其特征在于，所述套筒内壁设置有滑槽，所述金属伸缩杆侧面设置有滑条，所述滑条位于滑槽中，所述常开按钮设置在滑槽中。


3.根据权利要求1所述的一种便于固定的汽车道路试验用的配重，其特征在于，所述固定机构还包括底座，所述套...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎汝真，麦瑞礼，高烽，廖微，
申请(专利权)人：海南热带汽车试验有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46