【技术实现步骤摘要】
一种载货汽车冷却模块悬置系统性能测试评价方法
本专利技术涉及汽车冷却系统匹配
，特别涉及冷却系统冷却模块悬置系统性能的测试评价
，具体是一种载货汽车冷却模块悬置系统性能测试评价方法。
技术介绍
随着汽车技术发展，汽车设计工具和方法在逐渐增多和日趋完善，但汽车要求也越来越高，汽车设计要求精细化，每一个汽车零部件设计都要关注细节。汽车冷却系统是汽车动力系统最主要的系统。冷却系统中最核心的零件为冷却模块，冷却模块成本高，为重要零件，冷却模块通过冷却悬置系统安装在车架上，冷却悬置系统的性能直接影响冷却模块的可靠性。冷却模块悬置系统设计匹配手段有很多，CAE分析需要准确的冷却模块悬置系统的柔性参数及整车载荷谱，但实际很难取得准确的相关数据，且行业内载货汽车关于冷却模块悬置系统的匹配研究较少，CAE分析只能作为一种辅助手段进行冷却模块悬置系统的设计和评价，很难模拟实际真实情况。目前载货汽车行业内冷却模块悬置系统的匹配基本处于对标逆向开发阶段，几乎没有真正的正向开发产品。冷却模块悬置系统的性能评价没有国家标准、行业标准等指导，...
【技术保护点】
1.一种载货汽车冷却模块悬置系统性能测试评价方法，其特征在于：冷却模块包括散热器（1）、中冷器（2）、冷凝器（3）、护风机构（4）；悬置系统包括右主悬置（5）、车架（6）、右辅助悬置（7）、左主悬置（8）、左辅助悬置（9）；中冷器（2）、冷凝器（3）、护风机构（4）通过支架安装在散热器（1）上组装成一个整体后称作冷却模块；右主悬置（5）、右辅助悬置（7）、左主悬置8、左辅助悬置（9）一端与冷却模块连接，一端与车架（6）连接；右主悬置（5）、右辅助悬置（7）、左主悬置（8）、左辅助悬置（9）构成冷却模块的悬置系统；测试装置连接结构如下：测点包括散热器左上测点（10）、中冷器左...
【技术特征摘要】
1.一种载货汽车冷却模块悬置系统性能测试评价方法，其特征在于：冷却模块包括散热器（1）、中冷器（2）、冷凝器（3）、护风机构（4）；悬置系统包括右主悬置（5）、车架（6）、右辅助悬置（7）、左主悬置（8）、左辅助悬置（9）；中冷器（2）、冷凝器（3）、护风机构（4）通过支架安装在散热器（1）上组装成一个整体后称作冷却模块；右主悬置（5）、右辅助悬置（7）、左主悬置8、左辅助悬置（9）一端与冷却模块连接，一端与车架（6）连接；右主悬置（5）、右辅助悬置（7）、左主悬置（8）、左辅助悬置（9）构成冷却模块的悬置系统；测试装置连接结构如下：测点包括散热器左上测点（10）、中冷器左上测点（11）、左前侧主悬置被动端测点（12）、中冷器右上测点（13）、散热器右上测点（14）、左前侧主悬置主动端测点（15）、右前侧主悬置被动端测点（16）、右前侧主悬置主动端测点（17）、中冷器左下测点（18）、散热器左下测点（19）、中冷器右下测点（20）、散热器右下测点（21）；测试用传感器（22）测试，各传感器与测试装置23连接；测试时，在整车装配状态下进行，测试各测点（10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21）在不同状态及工况下的振动数据，用各测点在各工况下的单方向振动加速度及其综合值及悬置系统隔振性能评价冷却模块悬置系统的性能；加速度越小、隔振性越大，冷却模块悬置系统性能越好。
2.根据权利要求1所述的一种载货汽车冷却模块悬置系统性能测试评价方法，其特征在于：右主悬置（5）、右辅助悬置（7）、左主悬置（8）、左辅助悬置（9）与冷却模块的连接点设置在散热器（1）上或设置在中冷器（2）上，位置不受限制。
3.根据权利要求1所述的一种载货汽车冷却模块悬置系统性能测试评价方法，其特征在于：测试用传感器（22）为能够测试振动性能的传感器，传感器能够测试X、Y、Z三个方向振动数据。
4.根据权利要求1~3任一项所述的一种载货汽车冷却模块悬置系统性能测试评价方法，其特征在于：测试各测点（10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21）振动数据时，在整车装配状态下进行，测试两种状态下的振动数据，一种是车辆挂空挡，不行驶，无车速状态；一种是车辆满载正常行驶状态。
5.根据权利要求4所述的一种载货汽车冷却模块悬置系统性能测试评价方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：祝龙林，张杰峰，张晓，马智，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14
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