一种多位减震式电动车车架制造技术

本实用涉及电动车领域，具体是一种多位减震式电动车车架，包括水平设置的支撑安装板，支撑安装板的正上方水平设置有减震安装板，减震安装板的上端竖直设置有升降安装柱，升降安装柱的上端设置有坐垫安装板，坐垫安装板的上端设置有减震海绵套，所述支撑安装板的左下角通过复位减震弹簧设置有摆动安装架，减震安装板的下端阵列设置有若干减震弹簧，通过复位转动结构、阵列减震结构和海绵减震结构相结构，使得装置具备良好的减震效果，除此之外，还能够对不同的用户进行适应性的调节，使得装置的骑行体验显著提升，且被动式散热，使得电池的运行稳定，延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多位减震式电动车车架
本实用涉及电动车领域，具体是一种多位减震式电动车车架。
技术介绍
通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而电动车车架是电动车的核心零件，车架的好坏直接影响电动车的安全性能，但是现有的技术还存在以下不足：减震效果不佳，长时间使用会降低电动车的使用寿命；电池盒没有自动散热功能，长时间使用会降低电池的使用寿命。中国专利(公告号CN209241235U)公开了一种减震效果好的电动车车架，虽然能够进行减震，但是减震的结构单一，减震结构仅在一处安装，且减震的形式单一，造成减震效果差，在散热方面依然采用主动散热形式，费电，且散热效果不理想。
技术实现思路
本实用的目的在于提供一种多位减震式电动车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种多位减震式电动车车架，包括水平设置的支撑安装板，支撑安装板的正上方水平设置有减震安装板，减震安装板的上端竖直设置有升降安装柱，升降安装柱的上端设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多位减震式电动车车架，包括水平设置的支撑安装板(5)，支撑安装板(5)的正上方水平设置有减震安装板(9)，减震安装板(9)的上端竖直设置有升降安装柱(10)，升降安装柱(10)的上端设置有坐垫安装板(11)，坐垫安装板(11)的上端设置有减震海绵套(12)，其特征在于，所述支撑安装板(5)的左下角通过复位减震弹簧(4)设置有摆动安装架(3)，减震安装板(9)的下端阵列设置有若干减震弹簧(8)，支撑安装板(5)的内部等间距设置有若干电池安装框(2)，支撑安装板(5)的底部阵列设置有若干散热片(1)，支撑安装板(5)的右下角设置有转动安装板(16)，转动安装板(16)的右方设置有转向调节板...

【技术特征摘要】
1.一种多位减震式电动车车架，包括水平设置的支撑安装板(5)，支撑安装板(5)的正上方水平设置有减震安装板(9)，减震安装板(9)的上端竖直设置有升降安装柱(10)，升降安装柱(10)的上端设置有坐垫安装板(11)，坐垫安装板(11)的上端设置有减震海绵套(12)，其特征在于，所述支撑安装板(5)的左下角通过复位减震弹簧(4)设置有摆动安装架(3)，减震安装板(9)的下端阵列设置有若干减震弹簧(8)，支撑安装板(5)的内部等间距设置有若干电池安装框(2)，支撑安装板(5)的底部阵列设置有若干散热片(1)，支撑安装板(5)的右下角设置有转动安装板(16)，转动安装板(16)的右方设置有转向调节板(32)，转动安装板(16)与转向调节板(32)之间连接设置有伸缩导线(31)，转向调节板(32)的左端配合转动安装板(16)对称设置有环状转动板(17)，环状转动板(17)通过转轴与转动安装板(16)连接，且环状转动板(17)上均等角度设置有若干定位孔(22)，转向调节板(32)的右端竖直设置有限位转动套(24)，限位转动套(24)的内部竖直设置有限位转动柱(20)，限位转动柱(20)的两端对称设置有转向转轴(33)，转向转轴(33)的外侧均设置有转动导电环(19)，限位转动套(24)的内侧配合转动导电环(19)均设置有环状导电槽(30)，限位转动柱(20)的外侧均匀设置有若干驱动导轮(21)，驱动导轮(21)均与限位转动套(24)的内侧接触，上方的...

【专利技术属性】
技术研发人员：连元淇，
申请(专利权)人：天津竞帆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12