一种多位减震式电动车车架制造技术

本实用涉及电动车领域，具体是一种多位减震式电动车车架，包括水平设置的支撑安装板，支撑安装板的正上方水平设置有减震安装板，减震安装板的上端竖直设置有升降安装柱，升降安装柱的上端设置有坐垫安装板，坐垫安装板的上端设置有减震海绵套，所述支撑安装板的左下角通过复位减震弹簧设置有摆动安装架，减震安装板的下端阵列设置有若干减震弹簧，通过复位转动结构、阵列减震结构和海绵减震结构相结构，使得装置具备良好的减震效果，除此之外，还能够对不同的用户进行适应性的调节，使得装置的骑行体验显著提升，且被动式散热，使得电池的运行稳定，延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多位减震式电动车车架
本实用涉及电动车领域，具体是一种多位减震式电动车车架。
技术介绍
通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而电动车车架是电动车的核心零件，车架的好坏直接影响电动车的安全性能，但是现有的技术还存在以下不足：减震效果不佳，长时间使用会降低电动车的使用寿命；电池盒没有自动散热功能，长时间使用会降低电池的使用寿命。中国专利(公告号CN209241235U)公开了一种减震效果好的电动车车架，虽然能够进行减震，但是减震的结构单一，减震结构仅在一处安装，且减震的形式单一，造成减震效果差，在散热方面依然采用主动散热形式，费电，且散热效果不理想。
技术实现思路
本实用的目的在于提供一种多位减震式电动车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种多位减震式电动车车架，包括水平设置的支撑安装板，支撑安装板的正上方水平设置有减震安装板，减震安装板的上端竖直设置有升降安装柱，升降安装柱的上端设置有坐垫安装板，坐垫安装板的上端设置有减震海绵套，所述支撑安装板的左下角通过复位减震弹簧设置有摆动安装架，减震安装板的下端阵列设置有若干减震弹簧，支撑安装板的内部等间距设置有若干电池安装框，支撑安装板的底部阵列设置有若干散热片，支撑安装板的右下角设置有转动安装板，转动安装板的右方设置有转向调节板，转动安装板与转向调节板之间连接设置有伸缩导线，转向调节板的左端配合转动安装板对称设置有环状转动板，环状转动板通过转轴与转动安装板连接，且环状转动板上均等角度设置有若干定位孔，转向调节板的右端竖直设置有限位转动套，限位转动套的内部竖直设置有限位转动柱，限位转动柱的两端对称设置有转向转轴，转向转轴的外侧均设置有转动导电环，限位转动套的内侧配合转动导电环均设置有环状导电槽，限位转动柱的外侧均匀设置有若干驱动导轮，驱动导轮均与限位转动套的内侧接触，上方的转向转轴上端通过阻尼转轴设置有转向连杆，下方的转向转轴设置有转向安装架。作为本实用进一步的方案：所述减震安装板的下侧四角均竖直设置有升降导向柱，支撑安装板配合升降导向柱均设置有升降导向槽。作为本实用进一步的方案：所述电池安装框均纵向设置，配合电池安装框均设置有蓄电池，蓄电池上端中间位置对称设置有导电滑块。作为本实用进一步的方案：所述电池安装框的左右两侧及上侧的中间位置均纵向设置有定位导向柱，上方的定位导向柱下侧配合导电滑块均设置有导电滑槽。作为本实用进一步的方案：所述电池安装框的底部均对称设置有限位弹簧。作为本实用进一步的方案：所述定位孔正对的转动安装板上也相应设置有定位孔，配合定位孔设置有定位插柱。作为本实用再进一步的方案：所述转向连杆的上端对称设置有转向把手。与现有技术相比，本实用的有益效果是：通过复位转动结构、阵列减震结构和海绵减震结构相结构，使得装置具备良好的减震效果，除此之外，还能够对不同的用户进行适应性的调节，使得装置的骑行体验显著提升，且被动式散热，使得电池的运行稳定，延长其使用寿命。附图说明图1为一种多位减震式电动车车架的结构示意图。图2为图1中a处的放大示意图。图3为一种多位减震式电动车车架中电池安装框的结构示意图。图4为一种多位减震式电动车车架中转向调节板处的立体示意图。1-散热片、2-电池安装框、3-摆动安装架、4-复位减震弹簧、5-支撑安装板、6-升降导向槽、7-升降导向柱、8-减震弹簧、9-减震安装板、10-升降安装柱、11-坐垫安装板、12-减震海绵套、13-转向把手、14-转向连杆、15-阻尼转轴、16-转动安装板、17-环状转动板、18-转向安装架、19-转动导电环、20-限位转动柱、21-驱动导轮、22-定位孔、23-定位插柱、24-限位转动套、25-限位弹簧、26-定位导向柱、27-蓄电池、28-导电滑槽、29-导电滑块、30-环状导电槽、31-伸缩导线、32-转向调节板、33-转向转轴。具体实施方式下面详细描述本实用的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用，而不能理解为对本实用的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用的不同结构。为了简化本实用的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用。此外，本实用可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。实施例一请参阅图1～4，本实用实施例中，一种多位减震式电动车车架，包括水平设置的支撑安装板5，支撑安装板5的正上方水平设置有减震安装板9，减震安装板9的上端竖直设置有升降安装柱10，升降安装柱10的上端设置有坐垫安装板11，坐垫安装板11的上端设置有减震海绵套12，所述支撑安装板5的左下角通过复位减震弹簧4设置有摆动安装架3，减震安装板9的下端阵列设置有若干减震弹簧8，减震安装板9的下侧四角均竖直设置有升降导向柱7，支撑安装板5配合升降导向柱7均设置有升降导向槽6，支撑安装板5的内部等间距设置有若干电池安装框2，电池安装框2均纵向设置，配合电池安装框2均设置有蓄电池27，蓄电池27上端中间位置对称设置有导电滑块29，电池安装框2的左右两侧及上侧的中间位置均纵向设置有定位导向柱26，上方的定位导向柱26下侧配合导电滑块29均设置有导电滑槽28，电池安装框2的底部均对称设置有限位弹簧25，支撑安装板5的底部阵列设置有若干散热片1，支撑安装板5的右下角设置有转动安装板16，转动安装板16的右方设置有转向调节板32，转动安装板16与转向调节板32之间连接设置有伸缩导线31，转向调节板32的左端配合转动安装板16对称设置有环状转动板17，环状转动板17通过转轴与转动安装板16连接，且环状转动板17上均等角度设置有若干定位孔22，定位孔22正对的转动安装板16上也相应设置有定位孔22，配合定位孔22设置有定位插柱23，转向调节板32的右端竖直设置有限位转动套24，限位转动套24的内部竖直设置有限位转动柱20，限位转动柱20的两端对称设置有转向转轴33，转向转轴33的外侧均设置有转动导电环19，限位转动套24的内侧配合转动导电环19均设置有环状导电槽30，限位转动柱20的外侧均匀设置有若干驱动导轮21，驱动导轮21均与限位转动套24的内侧接触，上方的转向转轴33上端通过阻尼转轴15设置有转向连杆14，转向连杆14的上端对称设置有转向把手13，下方的转向转轴33设置有转向安装架18。在摆动安装架3和转向安装架18上安装好轮子，轮子转动使得车架移动，在此过程中，产生的震动，一部分通过复位减震弹簧4的转动形变和复位进行抵消，一部分通过若干个减震弹簧8进行抵消，一部分通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多位减震式电动车车架，包括水平设置的支撑安装板(5)，支撑安装板(5)的正上方水平设置有减震安装板(9)，减震安装板(9)的上端竖直设置有升降安装柱(10)，升降安装柱(10)的上端设置有坐垫安装板(11)，坐垫安装板(11)的上端设置有减震海绵套(12)，其特征在于，所述支撑安装板(5)的左下角通过复位减震弹簧(4)设置有摆动安装架(3)，减震安装板(9)的下端阵列设置有若干减震弹簧(8)，支撑安装板(5)的内部等间距设置有若干电池安装框(2)，支撑安装板(5)的底部阵列设置有若干散热片(1)，支撑安装板(5)的右下角设置有转动安装板(16)，转动安装板(16)的右方设置有转向调节板(32)，转动安装板(16)与转向调节板(32)之间连接设置有伸缩导线(31)，转向调节板(32)的左端配合转动安装板(16)对称设置有环状转动板(17)，环状转动板(17)通过转轴与转动安装板(16)连接，且环状转动板(17)上均等角度设置有若干定位孔(22)，转向调节板(32)的右端竖直设置有限位转动套(24)，限位转动套(24)的内部竖直设置有限位转动柱(20)，限位转动柱(20)的两端对称设置有转向转轴(33)，转向转轴(33)的外侧均设置有转动导电环(19)，限位转动套(24)的内侧配合转动导电环(19)均设置有环状导电槽(30)，限位转动柱(20)的外侧均匀设置有若干驱动导轮(21)，驱动导轮(21)均与限位转动套(24)的内侧接触，上方的转向转轴(33)上端通过阻尼转轴(15)设置有转向连杆(14)，下方的转向转轴(33)设置有转向安装架(18)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多位减震式电动车车架，包括水平设置的支撑安装板(5)，支撑安装板(5)的正上方水平设置有减震安装板(9)，减震安装板(9)的上端竖直设置有升降安装柱(10)，升降安装柱(10)的上端设置有坐垫安装板(11)，坐垫安装板(11)的上端设置有减震海绵套(12)，其特征在于，所述支撑安装板(5)的左下角通过复位减震弹簧(4)设置有摆动安装架(3)，减震安装板(9)的下端阵列设置有若干减震弹簧(8)，支撑安装板(5)的内部等间距设置有若干电池安装框(2)，支撑安装板(5)的底部阵列设置有若干散热片(1)，支撑安装板(5)的右下角设置有转动安装板(16)，转动安装板(16)的右方设置有转向调节板(32)，转动安装板(16)与转向调节板(32)之间连接设置有伸缩导线(31)，转向调节板(32)的左端配合转动安装板(16)对称设置有环状转动板(17)，环状转动板(17)通过转轴与转动安装板(16)连接，且环状转动板(17)上均等角度设置有若干定位孔(22)，转向调节板(32)的右端竖直设置有限位转动套(24)，限位转动套(24)的内部竖直设置有限位转动柱(20)，限位转动柱(20)的两端对称设置有转向转轴(33)，转向转轴(33)的外侧均设置有转动导电环(19)，限位转动套(24)的内侧配合转动导电环(19)均设置有环状导电槽(30)，限位转动柱(20)的外侧均匀设置有若干驱动导轮(21)，驱动导轮(21)均与限位转动套(24)的内侧接触，上方的...

【专利技术属性】
技术研发人员：连元淇，
申请(专利权)人：天津竞帆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12