一种警用平衡车车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种警用平衡车车架结构，包括踏板，所述踏板的底部内壁设有机仓，所述机仓的两侧均设有连接轴头，所述连接轴头的外壁边缘处均一体连接有轮毂罩，且轮毂罩和踏板的连接处卡接有轴防护罩，所述踏板的一侧外壁一体连接有调节架，且调节架的内壁通过阻尼铰链连接有握把杆，所述握把杆的顶部外壁通过螺纹连接有握把，所述握把的外壁卡接有显示屏。本实用新型专利技术通过调节和握把杆实现多级调节，适用不同的使用身材和身高，轮毂罩、轴防护罩和踏板对平衡车的不同部件进行防护，反光警示条配合上扩音器，可在巡警巡逻中起到辅助使用。

【技术实现步骤摘要】
一种警用平衡车车架结构
本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种警用平衡车车架结构。
技术介绍
电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(DynamicStabilization)的基本原理上。利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。现有平衡车用在警察巡逻过程中，更加便捷小巧，代步效果更佳。平衡车车架的稳定性不足，调节不便，平衡车的警示作用不足，不能很好配合警察巡检使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种警用平衡车车架结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种警用平衡车车架结构，包括踏板，所述踏板的底部内壁设有机仓，所述机仓的两侧均设有连接轴头，所述连接轴头的外壁边缘处均一体连接有轮毂罩，且轮毂罩和踏板的连接处卡接有轴防护罩，所述踏板的一侧外壁一体连接有调节架，且调节架的内壁通过阻尼铰链连接有握把杆，所述握把杆的顶部外壁通过螺纹连接有握把，所述握把的外壁卡接有显示屏，所述踏板的中部设有感应器仓，所述踏板的顶部外壁两侧均设有置脚板，且置脚板的底部内壁通过螺栓固定有压力传感器，所述握把杆的顶部外壁卡接有扩音器。优选的，所述踏板的外壁靠近所述调节架的两侧均设有指示灯，且调节架的底端外壁设有LED照明灯。优选的，所述连接轴头的外壁通过螺纹连接有调节轴头，且调节轴头和连接轴头的连接处卡接有限位盘。优选的，所述轮毂罩两侧外壁均粘接有弧形的反光警示条，且轮毂罩远离调节架的一侧外壁通过螺栓固定有泥板。优选的，所述轮毂罩的外壁位于反光警示条和调节轴头之间设有卡接槽，且卡接槽内壁卡接有检修罩。优选的，所述感应器仓的内壁设有角度传感器、陀螺仪和加速度传感器，且角度传感器、陀螺仪和加速度传感器均通过信号线连接有微处理器。本技术的有益效果为：1.本平衡车车架结构通过设有调节和握把杆，实现多级调节，适用不同的使用身材和身高，同时通过设置轮毂罩、轴防护罩和踏板对平衡车的不同部件进行防护，保证平衡车的安全使用；2.本平衡车车架结构的轮毂罩外侧设有反光警示条，配合上扩音器，配合上巡警使用，在感应器仓设有角度传感器、陀螺仪和加速度传感器，使平衡车架的灵活性更佳，使用上手更加容易。附图说明图1为本技术提出的一种警用平衡车车架结构的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种警用平衡车车架结构的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种警用平衡车车架结构的侧视结构示意图。图中：1握把杆、2握把、3感应器仓、4踏板、5轮毂罩、6泥板、7检修罩、8轴防护罩、9显示屏、10指示灯、11置脚板、12调节轴头、13调节架、14反光警示条、15扩音器。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。参照图1-3，一种警用平衡车车架结构，包括踏板4，踏板4的底部内壁设有机仓，机仓的两侧均设有连接轴头，连接轴头的外壁边缘处均一体连接有轮毂罩5，且轮毂罩5和踏板4的连接处卡接有轴防护罩8，踏板4的一侧外壁一体连接有调节架13，且调节架13的内壁通过阻尼铰链连接有握把杆1，握把杆1的顶部外壁通过螺纹连接有握把2，握把2的外壁卡接有显示屏9，踏板4的中部设有感应器仓3，踏板4的顶部外壁两侧均设有置脚板11，且置脚板11的底部内壁通过螺栓固定有压力传感器，握把杆1的顶部外壁卡接有扩音器15，踏板4的外壁靠近调节架13的两侧均设有指示灯10，且调节架13的底端外壁设有LED照明灯，连接轴头的外壁通过螺纹连接有调节轴头12，且调节轴头12和连接轴头的连接处卡接有限位盘，轮毂罩5两侧外壁均粘接有弧形的反光警示条14，且轮毂罩5远离调节架13的一侧外壁通过螺栓固定有泥板6，轮毂罩5的外壁位于反光警示条14和调节轴头12之间设有卡接槽，且卡接槽内壁卡接有检修罩7，感应器仓3的内壁设有角度传感器、陀螺仪和加速度传感器，且角度传感器、陀螺仪和加速度传感器均通过信号线连接有微处理器。工作原理：本警用平衡车车架结构，使用时，通过将平衡车轮固定在调节轴头12上，将内置的电机、驱动组件和电池组件等装入踏板4中预留空间内，人双脚站在置脚板11上，经过角度传感器、陀螺仪和加速度传感器感应站立人的动作，驱动组件配合使整体车架进行移动，同时轮毂罩5的外侧设有反光警示条14起到警示作用，扩音器15可在巡警巡逻时使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种警用平衡车车架结构，包括踏板(4)，其特征在于，所述踏板(4)的底部内壁设有机仓，所述机仓的两侧均设有连接轴头，所述连接轴头的外壁边缘处均一体连接有轮毂罩(5)，且轮毂罩(5)和踏板(4)的连接处卡接有轴防护罩(8)，所述踏板(4)的一侧外壁一体连接有调节架(13)，且调节架(13)的内壁通过阻尼铰链连接有握把杆(1)，所述握把杆(1)的顶部外壁通过螺纹连接有握把(2)，所述握把(2)的外壁卡接有显示屏(9)，所述踏板(4)的中部设有感应器仓(3)，所述踏板(4)的顶部外壁两侧均设有置脚板(11)，且置脚板(11)的底部内壁通过螺栓固定有压力传感器，所述握把杆(1)的顶部外壁卡接有扩音器(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种警用平衡车车架结构，包括踏板(4)，其特征在于，所述踏板(4)的底部内壁设有机仓，所述机仓的两侧均设有连接轴头，所述连接轴头的外壁边缘处均一体连接有轮毂罩(5)，且轮毂罩(5)和踏板(4)的连接处卡接有轴防护罩(8)，所述踏板(4)的一侧外壁一体连接有调节架(13)，且调节架(13)的内壁通过阻尼铰链连接有握把杆(1)，所述握把杆(1)的顶部外壁通过螺纹连接有握把(2)，所述握把(2)的外壁卡接有显示屏(9)，所述踏板(4)的中部设有感应器仓(3)，所述踏板(4)的顶部外壁两侧均设有置脚板(11)，且置脚板(11)的底部内壁通过螺栓固定有压力传感器，所述握把杆(1)的顶部外壁卡接有扩音器(15)。


2.根据权利要求1所述的一种警用平衡车车架结构，其特征在于，所述踏板(4)的外壁靠近所述调节架(13)的两侧均设有指示灯(10)，且调节架(13)的底端外壁设有LED...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴海波，
申请(专利权)人：上海雅怀机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31