一种具有调节功能的电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有调节功能的电动车车架，包括横梁、中轴管、后架以及中支杆，所述中轴管连接在所述横梁一端，所述后架连接在所述中轴管一侧表面，所述中支杆设置在所述中轴管上端，所述中支杆上设有调节机构，所述滑动槽开在所述侧板表面，所述螺纹底孔A开在所述侧板相对两端侧表面，所述沉头孔开在所述后架一端，所述螺杆A穿过所述沉头孔螺纹连接在所述螺纹底孔A内，所述滑动块连接在所述后架一端且滑动嵌装在所述滑动槽内，所述固定部设置在所述中支杆下端。本实用新型专利技术通过调节机构可以调节安装车座的中支杆与安装前车把的横梁之间的间距，这样可以适用于不同体型的用户使用，并且结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调节功能的电动车车架
本技术涉及一种电动车架
，尤其是涉及一种具有调节功能的电动车车架。
技术介绍
所谓电动车架，是一种电动车使用的整体框架，电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1881年制造出来，专利技术人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。但是现有的电动车架中安装车把与车座之间的间距大多都是固定不变的，这样一些体型娇小的人，在使用电动车时由于臂长不够而导致扶车把时非常不便，因此需要改进。
技术实现思路
本技术针对上述现有的电动车架中安装车把与车座之间的间距大多都是固定不变的，这样一些体型娇小的人，在使用电动车时由于臂长不够而导致扶车把时非常不便的问题，通过调节机构可以调节安装车座的中支杆与安装前车把的横梁之间的间距，这样可以适用于不同体型的用户使用，并且结构简单，操作方便。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种具有调节功能的电动车车架，包括横梁、中轴管、后架以及中支杆，所述中轴管连接在所述横梁一端，所述后架连接在所述中轴管一侧表面，所述中支杆设置在所述中轴管上端，所述中支杆上设有调节机构；所述调节机构，主要包括：连接块、上轴管、销轴、侧板、滑动槽、螺纹底孔A、沉头孔、螺杆A、滑动块以及固定部；所述连接块连接在所述中轴管上表面，所述上轴管连接在所述连接块上端，所述销轴连接在所述中支杆下端且活动套装在所述上轴管内，所述侧板连接在所述中支杆上端前后两侧表面，所述滑动槽开在所述侧板表面，所述螺纹底孔A开在所述侧板相对两端侧表面，所述沉头孔开在所述后架一端，所述螺杆A穿过所述沉头孔螺纹连接在所述螺纹底孔A内，所述滑动块连接在所述后架一端且滑动嵌装在所述滑动槽内，所述固定部设置在所述中支杆下端。优选的，所述固定部，主要包括：连接杆、过孔、啮齿、螺杆B、螺母、螺纹底孔B以及螺杆C；所述连接杆设置在所述中支杆下端前后两侧表面，所述过孔开在所述连接杆相对两端，所述啮齿分别设置在所述连接杆与所述中支杆之间侧表面且所述啮齿相互啮合，所述螺杆B连接在所述中支杆下端前后两侧表面且穿过所述过孔，所述螺母螺纹连接在所述螺杆B上，所述螺纹底孔B开在所述横梁前后两侧表面，所述螺杆C穿过所述过孔螺纹连接在所述螺纹底孔B内。优选的，所述后架后端连接有副座。优选的，所述横梁与中轴管之间采用焊接的连接方式。优选的，所述横梁前端焊接有前叉轴管。优选的，所述后架后端开有豁槽。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，通过调节机构可以调节安装车座的中支杆与安装前车把的横梁之间的间距，这样可以适用于不同体型的用户使用，并且结构简单，操作方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例提供的一种具有调节功能的电动车车架的结构示意图；图2为本实施例提供的一种具有调节功能的电动车车架中所述中支杆部分示意图；图3为本实施例提供的一种具有调节功能的电动车车架局部放大图；图4为本实施例提供的一种具有调节功能的电动车车架局部放大图；图中所示：1、横梁；2、中轴管；3、后架；4、中支杆；5、连接块；6、上轴管；7、销轴；8、侧板；9、滑动槽；10、螺纹底孔A；11、沉头孔；12、螺杆A；13、滑动块；14、连接杆；15、过孔；16、啮齿；17、螺杆B；18、螺母；19、螺纹底孔B；20、螺杆C；21、副座；22、前叉轴管；23、豁槽。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例，由说明书附图1-4可知，本方案一种具有调节功能的电动车车架，包括横梁1、中轴管2、后架3以及中支杆4，所述中轴管2连接在所述横梁1一端，所述后架3连接在所述中轴管2一侧表面，所述中支杆4设置在所述中轴管2上端，所述中支杆4上设有调节机构；所述调节机构，主要包括：连接块5、上轴管6、销轴7、侧板8、滑动槽9、螺纹底孔A10、沉头孔11、螺杆A12、滑动块13以及固定部；所述连接块5连接在所述中轴管2上表面，所述上轴管6连接在所述连接块5上端，所述销轴7连接在所述中支杆4下端且活动套装在所述上轴管6内，所述侧板8连接在所述中支杆4上端前后两侧表面，所述滑动槽9开在所述侧板8表面，所述螺纹底孔A10开在所述侧板8相对两端侧表面，所述沉头孔11开在所述后架3一端，所述螺杆A12穿过所述沉头孔11螺纹连接在所述螺纹底孔A10内，所述滑动块13连接在所述后架3一端且滑动嵌装在所述滑动槽9内，所述固定部设置在所述中支杆4下端。由说明书附图1-4可知，上述固定部，主要包括：连接杆14、过孔15、啮齿16、螺杆B17、螺母18、螺纹底孔B19以及螺杆C20；所述连接杆14设置在所述中支杆4下端前后两侧表面，所述过孔15开在所述连接杆14相对两端，所述啮齿16分别设置在所述连接杆14与所述中支杆4之间侧表面且所述啮齿16相互啮合，所述螺杆B17连接在所述中支杆4下端前后两侧表面且穿过所述过孔15，所述螺母18螺纹连接在所述螺杆B17上，所述螺纹底孔B19开在所述横梁1前后两侧表面，所述螺杆C20穿过所述过孔15螺纹连接在所述螺纹底孔B19内。由说明书附图1-4可知，上述后架3后端连接有副座21；所述横梁1与中轴管2之间采用焊接的连接方式；所述横梁1前端焊接有前叉轴管22；所述后架3后端开有豁槽23；其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，当需要调节时，首先将螺杆C20旋拧出，然后在旋拧螺杆A12，将其取出，然后调节中支杆4，中支杆4通过上轴管6与销轴7的配合从而进行调节，调节时后架3上的滑动块13在滑动槽9内滑动，到达指定位置时将螺杆A12穿过沉头孔11旋拧在螺纹底孔A10内，然后再将螺杆B17处的螺母18松开，上下摆动连接杆14，连接杆14摆动至合适位置时旋拧螺母18，螺母18旋拧在螺杆B17上紧固，啮齿16相互啮合防止连接杆14松动，在将螺杆C20旋拧在螺纹底孔B19内进行紧固，从而完成调节。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有调节功能的电动车车架，包括横梁(1)、中轴管(2)、后架(3)以及中支杆(4)，其特征在于，所述中轴管(2)连接在所述横梁(1)一端，所述后架(3)连接在所述中轴管(2)一侧表面，所述中支杆(4)设置在所述中轴管(2)上端，所述中支杆(4)上设有调节机构；/n所述调节机构，主要包括：连接块(5)、上轴管(6)、销轴(7)、侧板(8)、滑动槽(9)、螺纹底孔A(10)、沉头孔(11)、螺杆A(12)、滑动块(13)以及固定部；/n所述连接块(5)连接在所述中轴管(2)上表面，所述上轴管(6)连接在所述连接块(5)上端，所述销轴(7)连接在所述中支杆(4)下端且活动套装在所述上轴管(6)内，所述侧板(8)连接在所述中支杆(4)上端前后两侧表面，所述滑动槽(9)开在所述侧板(8)表面，所述螺纹底孔A(10)开在所述侧板(8)相对两端侧表面，所述沉头孔(11)开在所述后架(3)一端，所述螺杆A(12)穿过所述沉头孔(11)螺纹连接在所述螺纹底孔A(10)内，所述滑动块(13)连接在所述后架(3)一端且滑动嵌装在所述滑动槽(9)内，所述固定部设置在所述中支杆(4)下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有调节功能的电动车车架，包括横梁(1)、中轴管(2)、后架(3)以及中支杆(4)，其特征在于，所述中轴管(2)连接在所述横梁(1)一端，所述后架(3)连接在所述中轴管(2)一侧表面，所述中支杆(4)设置在所述中轴管(2)上端，所述中支杆(4)上设有调节机构；
所述调节机构，主要包括：连接块(5)、上轴管(6)、销轴(7)、侧板(8)、滑动槽(9)、螺纹底孔A(10)、沉头孔(11)、螺杆A(12)、滑动块(13)以及固定部；
所述连接块(5)连接在所述中轴管(2)上表面，所述上轴管(6)连接在所述连接块(5)上端，所述销轴(7)连接在所述中支杆(4)下端且活动套装在所述上轴管(6)内，所述侧板(8)连接在所述中支杆(4)上端前后两侧表面，所述滑动槽(9)开在所述侧板(8)表面，所述螺纹底孔A(10)开在所述侧板(8)相对两端侧表面，所述沉头孔(11)开在所述后架(3)一端，所述螺杆A(12)穿过所述沉头孔(11)螺纹连接在所述螺纹底孔A(10)内，所述滑动块(13)连接在所述后架(3)一端且滑动嵌装在所述滑动槽(9)内，所述固定部设置在所述中支杆(4)下端。


2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的电动车车架，其特征在于，所述固定部，主要包括：连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文凯，
申请(专利权)人：天津金箭电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12