一种全包围式电动车挂钩制造技术

一种全包围式电动车挂钩，包括外壳，所述外壳设置在底板的一侧，所述第一挂钩设置在外壳的内腔中，所述第二挂钩设置在外壳的内腔中，所述底板的一侧设置有固定组件，所述固定组件的一侧设置有螺栓，所述推杆组件设置在外壳的底部，所述底板的内腔中设置有传动组件，通过弹簧、驱动齿条、传动齿条和齿轮的配合安装，通过按压推杆，可以将两侧挂钩向外弹出，此时可以将购物袋挂在挂钩上，松开推杆，弹簧使推杆复位，使两侧挂钩向中间收回，此时挂钩与外壳围成一个封闭空间，使购物袋无法脱离挂钩，避免因购物袋脱离而造成的危险事故，减少安全隐患，提高了挂钩的可靠性高，并且操作简单快捷。单快捷。单快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种全包围式电动车挂钩


[0001]本技术专利属于电动车配件
，具体为一种全包围式电动车挂钩。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层。中国的电动自行车从研制开发到批量投放市场，至今的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。
[0003]电动车作为一种便捷式的交通工具，为人们的出行带来了方便。人们在出行时，不可避免地会随身携带提包或者用购物袋进行装盛的购物品，由于这类物品不能摊放在电动车上，因此，现有大多数的电动车上设置有挂钩，用以对提包和购物袋进行挂接。传统的挂钩为半封闭式，即挂钩上部并未进行封闭，在骑行使用过程中，若遇到颠簸则会出现购物袋脱离的情况，造成安全隐患，因此设计一种全包围式电动车挂钩，可靠性高且使用便捷。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供一种全包围式电动车挂钩，可以避免购物袋脱离的情况，减少安全隐患，可靠性高且使用便捷。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案。
[0006]一种全包围式电动车挂钩，包括外壳，所述外壳设置在底板的一侧，所述第一挂钩设置在外壳的内腔中，所述第二挂钩设置在外壳的内腔中，所述底板的一侧设置有固定组件，所述固定组件的一侧设置有螺栓，所述推杆组件设置在外壳的底部，所述底板的内腔中设置有传动组件。
[0007]作为优选方案，所述传动组件包括弹簧、驱动齿条、齿轮、第二传动齿条和第一传动齿条，所述第二传动齿条和第一传动齿条与齿轮啮合安装，所述驱动齿条设置在第二传动齿条和第一传动齿条的一侧，所述驱动齿条与齿轮啮合安装，所述弹簧一端固定安装在底板的顶部，另一端固定安装在驱动齿条的顶部，所述第一传动齿条的左端与第一挂钩固定安装，所述第二传动齿条的右端与第二挂钩固定安装。
[0008]作为优选方案，所述推杆组件包括推杆和推杆孔，所述推杆的顶部与驱动齿条的底部固定安装，所述推杆孔设置在外壳的底部，所述推杆设置在推杆孔的内腔中。
[0009]作为优选方案，所述底板包括弹簧隔板、传动齿条隔板、驱动齿条隔板、齿轮轴和驱动齿条底部隔板，所述弹簧隔板设置有两组，所述两组弹簧隔板中间设置有弹簧，所述传动齿条隔板设置有两组，所述一组传动齿条隔板设置在第一传动齿条的顶部，所述一组传动齿条隔板设置在第二传动齿条的底部，所述齿轮轴的外壁设置有齿轮，所述驱动齿条隔板设置有两组，所述两组驱动齿条隔板之间设置有驱动齿条，所述驱动齿条底部隔板设置有两组，所述两组驱动齿条底部隔板之间设置有驱动齿条，所述弹簧隔板、齿条隔板和驱动
齿条底部隔板的高度大于传动齿条隔板。
[0010]作为优选方案，所述固定组件包括固定弧板和移动弧板，所述固定弧板固定安装在外壳的一侧，所述移动弧板通过螺栓与固定弧板相连接。
[0011]作为优选方案，所述固定组件设置在电动车车架的主梁管上。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下优异效果：
[0013]一种全包围式电动车挂钩，通过弹簧、驱动齿条、传动齿条和齿轮的配合安装，通过按压推杆，可以将两侧挂钩向外弹出，此时可以将购物袋挂在挂钩上，松开推杆，弹簧使推杆复位，使两侧挂钩向中间收回，此时挂钩与外壳围成一个封闭空间，使购物袋无法脱离挂钩，避免因购物袋脱离而造成的危险事故，减少安全隐患，提高了挂钩的可靠性高，并且操作简单快捷。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构立体示意图；
[0015]图2为本技术的挂钩封闭状态示意图；
[0016]图3为本技术的仰视图；
[0017]图4为本技术的底板示意图；
[0018]图5为本技术的固定组件示意图；
[0019]图6为本技术的内部结构立体图。
[0020]图中：1、外壳；2、第二挂钩；3、推杆组件；4、底板；5、第一挂钩；6、螺栓；7、固定组件；8、弹簧；9、驱动齿条；10、齿轮；11、第二传动齿条；12、第一传动齿条；13、推杆；14、推杆孔；15、弹簧隔板；16、传动齿条隔板；17、驱动齿条隔板；18、齿轮轴；19、驱动齿条底部隔板；20、固定弧板；21、移动弧板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]参照图1所示，一种全包围式电动车挂钩，包括外壳1，外壳1设置在底板4的一侧，第一挂钩5设置在外壳1的内腔中，第二挂钩2设置在外壳1的内腔中，底板4的一侧设置有固定组件7，固定组件7的一侧设置有螺栓6，推杆组件3设置在外壳1的底部，底板4的内腔中设置有传动组件。第一挂钩5和第二挂钩2用于挂放购物袋，螺栓6用于将固定组件7固定在车
架上，推杆组件3用于弹出第一挂钩5和第二挂钩2。
[0025]参照图2所示，传动组件包括弹簧8、驱动齿条9、齿轮10、第二传动齿条11和第一传动齿条12，第二传动齿条11和第一传动齿条12与齿轮10啮合安装，驱动齿条9设置在第二传动齿条11和第一传动齿条12的一侧，驱动齿条9与齿轮10啮合安装，弹簧8一端固定安装在底板4的顶部，另一端固定安装在驱动齿条9的顶部，第一传动齿条12的左端与第一挂钩5固定安装，第二传动齿条11的右端与第二挂钩2固定安装。按压推杆13使驱动齿条9向上移动，驱使齿轮10逆时针旋转，驱使第一传动齿条12向左移动，第二传动齿条11向右移动，从而使第一挂钩5向左弹出，第二挂钩2向右弹出，送开推杆13，弹簧8驱使驱动齿条9向下移动，驱使齿轮10顺时针旋转，驱使第一传动齿条12向右移动，第二传动齿条11向左移动，从而使第一挂钩5向右收回，第二挂钩2向左收回，从而使第一挂钩5和第二挂钩2与外壳1形成全包围式效果。
[0026]参照图3所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全包围式电动车挂钩，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）设置在底板（4）的一侧，所述外壳（1）的内腔中设置有第一挂钩（5）和第二挂钩（2），所述外壳（1）的底部设置有推杆组件（3）所述底板（4）的一侧设置有固定组件（7），所述固定组件（7）的一侧设置有螺栓（6），所述底板（4）的内腔中设置有传动组件。2.根据权利要求1所述的一种全包围式电动车挂钩，其特征在于，所述传动组件包括弹簧（8）、驱动齿条（9）、齿轮（10）、第二传动齿条（11）和第一传动齿条（12），所述第二传动齿条（11）和第一传动齿条（12）与齿轮（10）啮合安装，所述驱动齿条（9）设置在第二传动齿条（11）和第一传动齿条（12）的一侧，所述驱动齿条（9）与齿轮（10）啮合安装，所述弹簧（8）一端固定安装在底板（4）的顶部，另一端固定安装在驱动齿条（9）的顶部。3.根据权利要求1所述的一种全包围式电动车挂钩，其特征在于，所述推杆组件（3）包括推杆（13）和推杆孔（14），所述推杆（13）的顶部与驱动齿条（9）的底部固定安装，所述推杆孔（14）设置在外壳（1）的底部，所述推杆（13）设置在推杆孔（14）的内腔中。4.根据权利要求1所述的一种全包围式电动车挂钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：何清泉，祝超峰，刘文豪，
申请(专利权)人：天津金箭电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：