本实用新型专利技术公开了一种行车用防碰撞自动预警装置，包括防撞雷达和连接组件，所述连接组件的底部安装有卡套，所述防撞雷达转动安装在卡套的内部；所述连接组件的一侧安装有报警器，所述连接组件的顶部安装有固定机构；本实用新型专利技术通过设置防撞雷达和报警器，驾驶人员在驾驶电动车或摩托车进行倒车等操作时，在车辆后方出现其他车辆和异物时，能够及时发出警报提醒驾驶人员，防止车辆发生碰撞，提高了驾驶的安全性；本实用新型专利技术中卡座的方位是可以进行调节的，同时防撞雷达的角度也是可以进行调节，进而可以根据实际情况进行调节，以保障该装置可以正常进行使用，提高了安装的方便性和使用的简便性。使用的简便性。使用的简便性。
【技术实现步骤摘要】
一种行车用防碰撞自动预警装置
[0001]本技术涉及行车防撞设备
，具体为一种行车用防碰撞自动预警装置。
技术介绍
[0002]当今社会各种类型的代步工具也就是车辆的数量与日俱增，在汽车方面，道路普遍拥挤，时长发生碰撞。
[0003]在汽车方面，汽车的相关防撞设备较为全面，均安装有行车雷达，但是摩托车和电动车等车辆在进行倒车时，仅靠两组后视镜进行观察，能够观察到的视野范围有限，容易在倒车时与其他车辆或路障发生碰撞，这时安装防撞预警装置便可有效避免上述情况的发生，提高行车的安全性。
[0004]中国专利号：CN202110595696.7提出了一种电动代步车用防碰撞系统，包括优先级平台、数据采集端、防碰撞平台、执行端和预警端；所述优先级平台为设置防碰撞系统优先级的平台，所述数据采集端为安装在车辆上的各类传感器，所述防碰撞平台为车辆防碰撞系统的大脑，对采集到的数据进行分析处理，所述执行端为车辆的动力机构和驻车机构，所述预警端为安装在车辆的预警显示设备。本专利技术中，该防碰撞系统通过预先设置的优先级，可以对车辆的防碰撞系统的控制权限奠定基调，并结合防碰撞平台的对数据的处理和分析后，为后续防碰撞指令的执行提供准确的基础，从而确保车辆在遇到紧急状态时能够从容不迫的进行安全的防碰撞应对，提高电动代步车在行驶时的安全性。
[0005]但是上述专利中提出了防撞系统建造过于复杂，且各平台需要长期有专业人员进行维护，在实际安装到电动代步车或摩托车上时也不方便进行安装和使用，操作更加简便的防撞装置才更能适应大众的需求，因此我们需要提出一种行车用防碰撞自动预警装置。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种行车用防碰撞自动预警装置，具备便于安装和操作简便的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行车用防碰撞自动预警装置，包括防撞雷达和连接组件，所述连接组件的底部安装有卡套，所述防撞雷达转动安装在卡套的内部；
[0008]所述连接组件的一侧安装有报警器，所述连接组件的顶部安装有固定机构，所述固定机构的顶部安装有卡紧组件；
[0009]所述报警器包括蜂鸣器和PLC控制器，所述PLC控制器与蜂鸣器电性连接，所述防撞雷达与PLC控制器电性连接。
[0010]优选的，所述连接组件包括套筒，所述套筒内腔的顶部安装有弹簧，所述弹簧的底部安装有滑块，所述滑块的侧面与套筒的内壁滑动连接，所述滑块的底部安装有支杆，所述支杆的底部滑动贯穿套筒并延伸至套筒的外部与卡套的顶部连接。
[0011]优选的，所述套筒内腔底部的两侧均安装有阻尼器，所述阻尼器的伸缩端与滑块的底部连接，所述报警器安装在套筒的一侧。
[0012]优选的，所述固定机构包括固定杆，所述固定杆安装在套筒的顶部，所述固定杆的顶部安装有固定块，所述固定块的表面螺纹连接有螺栓。
[0013]优选的，所述卡紧组件包括卡座和卡杆，所述卡座的一侧开设有凹槽，所述卡座的上下两侧和远离卡槽的一侧均开设有与螺栓相适配的螺孔，所述螺栓通过螺孔与卡座的内部螺纹连接。
[0014]优选的，所述卡杆设置在靠近凹槽的一侧，所述卡杆的上下两端均安装有螺杆，所述螺杆的一端滑动贯穿卡座并延伸至卡座的外部，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的一侧与卡座的一侧贴合。
[0015]优选的，所述卡套为匚型设置且开口处位于其底部，所述防撞雷达的两侧均转动安装有转轴，所述转轴远离防撞雷达的一端与卡套的内壁连接。
[0016]优选的，所述卡套的一侧开设有圆槽，所述圆槽的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端延伸至卡套的内部，所述防撞雷达的一侧开设有与丝杆相适配的定位孔，所述丝杆的一端滑动延伸至定位孔的内部。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术通过设置防撞雷达和报警器，驾驶人员在驾驶电动车或摩托车进行倒车等操作时，在车辆后方出现其他车辆和异物时，能够及时发出警报提醒驾驶人员，防止车辆发生碰撞，提高了驾驶的安全性。
[0019]2、本技术中在防撞雷达受到颠簸时，通过弹簧和阻尼器的配合使用，能够起到对颠簸产生的冲击进行减缓的目的，从而提高对防撞雷达的保护效果。
[0020]3、本技术中卡座的方位是可以进行调节的，同时防撞雷达的角度也是可以进行调节，进而可以根据实际情况进行调节，以保障该装置可以正常进行使用，提高了安装的方便性和使用的简便性。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术卡套的主视剖面图；
[0023]图3为本技术套筒的主视剖面图；
[0024]图4为本技术卡座的立体结构示意图；
[0025]图5为本技术卡杆的立体结构示意图；
[0026]图6为本技术防撞雷达的侧视结构示意图；
[0027]图7为本技术远程开关的立体结构示意图。
[0028]图中：1、防撞雷达；2、卡套；3、报警器；4、套筒；5、弹簧；6、滑块；7、支杆；8、阻尼器；9、固定杆；10、固定块；11、螺栓；12、卡座；13、卡杆；14、螺孔；15、螺杆；16、螺套；17、转轴；18、丝杆；19、定位孔；20、遥控开关；21、环体。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种行车用防碰撞自动预警装置，包括防撞雷达1和连接组件，连接组件的底部安装有卡套2，防撞雷达1转动安装在卡套2的内部；防撞雷达1是由数个感应器与一组藏有微电脑控制器，其原理是利用超声波信号，经由微电脑的指挥与控制，再从感应器的发射与接受信号过程，比对信号折返时间而计算出被测物的距离，然后由报警器3发出不同的报警声。
[0031]进一步的，卡套2用于对防撞雷达1进行安装和保护。卡套2为匚型设置且开口处位于其底部，防撞雷达1的两侧均转动安装有转轴17，转轴17远离防撞雷达1的一端与卡套2的内壁连接。通过设置转轴17，能够时防撞雷达1在卡套2内进行转动，即对防撞雷达1的感应角度进行调节。
[0032]卡套2的一侧开设有圆槽，圆槽的内部螺纹连接有丝杆18，丝杆18的一端延伸至卡套2的内部，防撞雷达1的一侧开设有与丝杆18相适配的定位孔19，丝杆18的一端滑动延伸至定位孔19的内部，通过转动防撞雷达1，在转动至合适的角度后，通过转动丝杆18，丝杆18的一端进入到定位孔19的内部，对防撞雷达1的角度进行限定，从而达到对防撞雷达1进行限定的目的，同时圆槽的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行车用防碰撞自动预警装置，包括防撞雷达(1)和连接组件，其特征在于：所述连接组件的底部安装有卡套(2)，所述防撞雷达(1)转动安装在卡套(2)的内部；所述连接组件的一侧安装有报警器(3)，所述连接组件的顶部安装有固定机构，所述固定机构的顶部安装有卡紧组件；所述报警器(3)包括蜂鸣器和PLC控制器，所述PLC控制器与蜂鸣器电性连接，所述防撞雷达(1)与PLC控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的一种行车用防碰撞自动预警装置，其特征在于：所述连接组件包括套筒(4)，所述套筒(4)内腔的顶部安装有弹簧(5)，所述弹簧(5)的底部安装有滑块(6)，所述滑块(6)的侧面与套筒(4)的内壁滑动连接，所述滑块(6)的底部安装有支杆(7)，所述支杆(7)的底部滑动贯穿套筒(4)并延伸至套筒(4)的外部与卡套(2)的顶部连接。3.根据权利要求2所述的一种行车用防碰撞自动预警装置，其特征在于：所述套筒(4)内腔底部的两侧均安装有阻尼器(8)，所述阻尼器(8)的伸缩端与滑块(6)的底部连接，所述报警器(3)安装在套筒(4)的一侧。4.根据权利要求2所述的一种行车用防碰撞自动预警装置，其特征在于：所述固定机构包括固定杆(9)，所述固定杆(9)安装在套筒(4)的顶部，所述固定杆(9)的顶部安装有固定块(10)，所述固定块(10)的表面螺纹连接有螺栓(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，连文洋，
申请(专利权)人：深圳市米里汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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