一种电动车水注薄壁管锁孔一体式结构及其管材成型工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，包括管材、锁结构和防水塞，所述管材设有内凹的安装孔，所述安装孔与管材外壁之间通过斜面连接面连接，所述锁结构安装于安装孔内部，所述防水塞安装于管材与锁结构之间，且防水塞呈U型包裹于安装孔周围，所述防水塞的外表面与管材外表面平齐。本发明专利技术还公开了该电动车水注薄壁管锁孔一体式结构中管材的成型工艺。本发明专利技术提供的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，设为隐藏式锁孔，结构紧凑，强度高，功能支持性强，外观更为流畅，装配防水塞更贴紧管材表面,防水性能更加优良，型腔壁厚度可加工到2.0~4.5，重量减轻15~20%，效率提升30%。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车水注薄壁管锁孔一体式结构及其管材成型工艺
本专利技术属于铝合金型材制造领域，具体涉及一种电动车水注薄壁管锁孔一体式结构及其管材成型工艺。
技术介绍
现如今，我国在政治、文化、经济等领域飞速发展，在国际上已经取得了令人骄傲的成绩，但这一切都是以牺牲惊人的资源和环境为代价换来的。人们对环境污染问题反应越来越强烈，经济的发展同资源环境的矛盾与日俱增。因此节能减排迫在眉睫，必须落到实处。节能减排是绿色制造其中一项重要的内容，作为制造业最发达的国家之一，我国推行的“绿色制造”行动，在国际上受到了很大的关注。将节能减排落实到产品生产制造过程中，不仅可以实现人民与日俱增的环保要求，还能使企业节省更多的生产成本，从中收获更高的利润，正因如此，各种先进、节能的生产工艺、节能机械诞生了。内胀成型工艺是一种符合节能环保要求的先进的绿色生产工艺，同时也为现有电动自行车薄壁管外观造型提供了作业平台。目前，电动自行车内藏电池盒薄壁管受加工设备影响多设计单一造型简单；结合图1和图2所示，其锁孔多为简易管材1直接铣孔并配防水塞3组装,其结构组装后防水塞3凸出表面较高,防水效果欠佳,但随着人们对产品美观及强度的认识，会寻求更好的设计方法。本专利技术的目的在于提供一种电动车水注薄壁管锁孔一体式结构及其成型工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服以上不足，本专利技术的目的是提供一种电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，设为隐藏式锁孔，结构紧凑，强度高，功能支持性强，外观更为流畅，装配防水塞更贴紧管材表面,防水性能更加优良，型腔壁厚度可加工到2.0~4.5，重量减轻15~20%，效率提升30%。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，包括管材、锁结构和防水塞，所述管材设有内凹的安装孔，所述安装孔与管材外壁之间通过斜面连接面连接，所述锁结构安装于安装孔内部，所述防水塞安装于管材与锁结构之间，且防水塞呈U型包裹于安装孔周围，所述防水塞的外表面与管材外表面平齐，防水塞装配后更贴紧管材表面，防水效果好。进一步的，上述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，所述连接面与管材之间通过第二圆角过渡连接，增加管材塑性强度。进一步的，上述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，所述管材材质为6061铝材，材料机械性能好、易加工，且操作性比6063强，且减少了产品的体积和重量。进一步的，上述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，所述管材的厚度为2.0-4.5mm之间。上述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构中管材的成型工艺，包括以下步骤：1）抽管—将管材多余部分厚度减薄，抽管变形量在15~40%；2）花管—利用花管机，加工出两端大中间小的产品外形，提高成型后的外观审美度；3）压扁—使用油压压床或冲床加工，将管材压扁为椭圆形，所述椭圆形的短径小于压弯模宽1-2mm；4）压弯—使用油压压床或冲床加工，压弯模半径为产品产径的0.94倍；5）预压成型—使用油压压床成型，预压后内凹或外凸直径小于水注模直径1.5~2mm；6）水注成型—使用水压内涨机，通过水压压力，在管材表面成形内凹或外凸形状，形成底平面，所述底平面与管材通过连接面连接，成型过程中水压压力不少于60Kg/cm²；7）锯切—将管材切割到确定长度；8）铣孔—将水注成型后的底平面作为铣孔定位面利用铣床铣削成孔；9）研磨。优选的，上述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构中管材的成型工艺，所述抽管变形量以25%为最佳。进一步的，上述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构中管材的成型工艺，所述水注成型中底平面与连接面之间通过第一圆角过渡连接，所述连接面与管材之间通过第二圆角过渡连接。进一步的，上述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构中管材的成型工艺，所述连接面与管材之间的夹角C在120度-150度之间，对圆周各方向起到加强作用且节省加工成本，所述底平面与管材之间的高度差H为3-7mm，所述底平面的直径D为15-50mm，有利于管材的拉伸变形，同时也降低了水注后产品的不良率。进一步的，上述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构中管材的成型工艺，所述第一圆角和第二圆角的半径为管材厚度的2.5倍。进一步的，上述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构中管材的成型工艺，所述研磨为两次研磨法，第一次使用180#沙带打磨表面附着层，并去除表面杂质，第二次使用240#沙带表面精抛，表面粗糙度达到Ra3.2。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，通过在管材上水注成型内凹或外凸结构，装配后防水塞与管材表面平齐，增加了外观的流畅性及结构的防水性能。2.本专利技术的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，通过多次试验后合理设置水注内凹或外凸的高度、直径、连接面斜度、连接过渡圆角半径以保证满足管材的拉伸变形强度，降低产品不良率，同时符合实用性和经济性原则。3.本专利技术的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，通过选择使用6061高合金材料，减少产品体积与重量；型腔壁厚度可加工到2.0~4.5，重量减轻15~20%，效率提升30%。附图说明图1为电动车管材锁孔主视图；图2为现有技术中图1中A-A的剖视图；图3为本专利技术中图1中A-A的剖视图；图4为本专利技术中管材水注成型后的断面图；图5为本专利技术中水注内凹成型后图4中B处放大图；图6为本专利技术中水注外凸成型后图4中B处放大图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本专利技术。实施例一结合图1、图3、图4和图5所示的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，包括管材1、锁结构2和防水塞3，所述管材1设有内凹的安装孔，所述安装孔与管材1外壁之间通过斜面连接面14连接，所述锁结构2安装于安装孔内部，所述防水塞3安装于管材1与锁结构2之间，且防水塞3呈U型包裹于安装孔周围，所述防水塞3的外表面与管材1外表面平齐。进一步的，如图5所示，所述连接面14与管材1之间通过第二圆角13过渡连接。进一步的，所述管材1材质为6061铝材。进一步的，所述管材1的厚度为2.0-4.5mm之间。进一步的，所述电动车水注薄壁管锁孔一体式结构中管材的成型工艺，包括如下步骤:1）抽管—将管材多余部分厚度减薄，抽管变形量控制为25%；2）花管—利用花管机，加工出两端大中间小的产品外形；3）压扁—使用油压压床或冲床加工，将管材压扁为椭圆形；所述椭圆形的短径小于压弯模宽1.5mm；4）压弯—使用油压压床或冲床加工，压弯模半径为产品产径的0.94倍；5）预压成型—使用油压压床成型，预压后内凹直径小于水注模直径1.5mm；6）水注成型—使用水压内涨机，通过水压压力，在管材表面成形内凹形状，如图5所示，形成底平面11，所述底平面11与管材1通过连接面14连接，成型过程中水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，其特征在于：包括管材（1）、锁结构（2）和防水塞（3），所述管材（1）设有内凹的安装孔，所述安装孔与管材（1）外壁之间通过斜面连接面（14）连接，所述锁结构（2）安装于安装孔内部，所述防水塞（3）安装于管材（1）与锁结构（2）之间，且防水塞（3）呈U型包裹于安装孔周围，所述防水塞（3）的外表面与管材（1）外表面平齐。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，其特征在于：包括管材（1）、锁结构（2）和防水塞（3），所述管材（1）设有内凹的安装孔，所述安装孔与管材（1）外壁之间通过斜面连接面（14）连接，所述锁结构（2）安装于安装孔内部，所述防水塞（3）安装于管材（1）与锁结构（2）之间，且防水塞（3）呈U型包裹于安装孔周围，所述防水塞（3）的外表面与管材（1）外表面平齐。


2.根据权利要求1所述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，其特征在于：所述连接面（14）与管材（1）之间通过第二圆角（13）过渡连接。


3.根据权利要求1所述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，其特征在于：所述管材（1）材质为6061铝材。


4.根据权利要求1所述的电动车水注薄壁管锁孔一体式结构，其特征在于：所述管材（1）的厚度为2.0-4.5mm之间。


5.一种电动车水注薄壁管锁孔一体式结构中管材的成型工艺，其特征在于：包括以下步骤：
1）抽管—将管材多余部分厚度减薄，抽管变形量在15~40%；
2）花管—利用花管机，加工出两端大中间小的产品外形；
3）压扁—使用油压压床或冲床加工，将管材压扁为椭圆形；所述椭圆形的短径小于压弯模宽1-2mm；
4）压弯—使用油压压床或冲床加工，压弯模半径为产品产径的0.94倍；
5）预压成型—使用油压压床成型，预...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑博文，
申请(专利权)人：明达铝业科技太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32