一种用于保护后轮的连接减震机构及电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于保护后轮的连接减震机构及电动滑板车，其中连接减震机构包括立车架(1)、横车架(2)、后叉、上减震固定座(3)、下减震固定座(4)、减震支柱(17)和减震弹簧(21)，所述立车架(1)、横车架(2)交叉设置，所述后叉一端安装有后轮(12)，所述后叉另一端设有立车架(1)；所述减震支柱(17)两端分别通过上减震固定座(3)、下减震固定座(4)安装于所述横车架(2)、后叉上；所述减震弹簧(21)套设在所述减震支柱(17)上。实现了车体连接的同时也能进行减震，减少因路面颠簸造成的不适感，提高行驶安全性；整体结构简单，组装方便，实用性高，使用安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种用于保护后轮的连接减震机构及电动滑板车
本技术属于电动滑板车的
，具体涉及一种用于保护后轮的连接减震机构及电动滑板车。
技术介绍
滑板车，是在滑板基础上的一种新的滑动工具，滑板车速度可以达到20公里/时，是一种简单的省力运动机械，由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，适用于各种年龄层，对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。而电动滑板车是在滑板车基础上加上电力套件的升级版交通工具，利用锂电池组作为电力来源，通过双轮驱动或单轮驱动实现电动滑板车移动。传统电动滑板车，主要是由把手、连接架及前后轮等组成，在行驶过程中，由于路面不平会造成整个车身颠簸震动，用户只能依靠自身灵活性以及自身体重来控制车辆稳定性及转向可靠性，加上电力作为前进动力，速度相对较快，震动较大使得用户体验的舒适度差，而且，仅仅依靠用户自主控制，无法及时面对震动，严重给使用者造成摔倒等人身伤害。因此，需要对传统电动车进行改进，降低因路面不平带来的震动不适感。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决目前电动滑板车无法有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于保护后轮的连接减震机构，其特征在于，包括立车架(1)、横车架(2)、后叉、上减震固定座(3)、下减震固定座(4)、减震支柱(17)和减震弹簧(21)，所述立车架(1)、横车架(2)交叉设置，所述后叉一端安装有后轮(12)，所述后叉另一端设有立车架(1)；/n所述减震支柱(17)两端分别通过上减震固定座(3)、下减震固定座(4)安装于所述横车架(2)、后叉上；所述减震弹簧(21)套设在所述减震支柱(17)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于保护后轮的连接减震机构，其特征在于，包括立车架(1)、横车架(2)、后叉、上减震固定座(3)、下减震固定座(4)、减震支柱(17)和减震弹簧(21)，所述立车架(1)、横车架(2)交叉设置，所述后叉一端安装有后轮(12)，所述后叉另一端设有立车架(1)；
所述减震支柱(17)两端分别通过上减震固定座(3)、下减震固定座(4)安装于所述横车架(2)、后叉上；所述减震弹簧(21)套设在所述减震支柱(17)上。


2.根据权利要求1所述的一种用于保护后轮的连接减震机构，其特征在于，所述减震支柱(17)的上下端分别开通孔，上减震固定螺杆(18)、下减震固定螺杆(19)分别穿过上下端的通孔，所述上减震固定螺杆(18)的两端分别设减震圈(20)后安装于所述上减震固定座(3)；
所述下减震固定螺杆(19)的两端分别设减震圈(20)后安装于所述下减震固定座(4)上。


3.根据权利要求1所述的一种用于保护后轮的连接减震机构，其特征在于，还包括固定调整螺母(22)，所述减震支柱(17)上部设有与固定调整螺母(22)相配的螺纹。


4.根据权利要求2所述的一种用于保护后轮的连接减震机构，其特征在于，所述减震支柱(17)上下端的通孔两侧为平面。


5.根据权利要求1所述的一种用于保护后轮的连接减震机构，其特征在于，所述上减震固定座(3)或下减震固定座(4)为“n”形。


6.根据权利要求1所述的一种用于保护后轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文彪，
申请(专利权)人：吴文广，
类型：新型
国别省市：浙江;33