一种汽车车门配件注塑模具用冷却机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门配件注塑模具用冷却机构，包括作业框，所述作业框内腔的左侧固定连接有主固定模，所述作业框的左侧固定连接有散热框，所述散热框的内腔设有固定框，所述固定框左侧的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块的左侧与散热框的连接处固定连接。本实用新型专利技术通过作业框、吸热管、主固定模、风扇叶、固定框、连接管、旋转杆、水泵、驱动电机、散热格栅和散热管，可使装置达到冷却效果好的功能，解决了现有市场上的汽车车门配件注塑模具不具备冷却效果好的功能，注塑挤出液温度较高，模具长时间高温作业易出现冷凝效果不好，注塑完成后出料凝固程度较差，出料较软不易拿取出料的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门配件注塑模具用冷却机构
本技术涉及车门配件生产
，具体为一种汽车车门配件注塑模具用冷却机构。
技术介绍
在对汽车车门配件进行注塑生产时需要使用模具进行挤压成型，现有市场上的汽车车门配件注塑模具不具备冷却效果好的功能，注塑挤出液温度较高，模具长时间高温作业易出现冷凝效果不好，注塑完成后出料凝固程度较差，出料较软不易拿取出料，为此我们提出一种汽车车门配件注塑模具用冷却机构用以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车门配件注塑模具用冷却机构，具备冷却效果好的优点，解决了现有市场上汽车车门配件注塑模具不具备冷却效果好的功能，注塑完成后冷凝效果不好，不易出料的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门配件注塑模具用冷却机构，包括作业框，所述作业框内腔的左侧固定连接有主固定模，所述作业框的左侧固定连接有散热框，所述散热框的内腔设有固定框，所述固定框左侧的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块的左侧与散热框的连接处固定连接，所述主固定模的表面螺旋缠绕有吸热管，所述吸热管的顶部连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门配件注塑模具用冷却机构，包括作业框（1），其特征在于：所述作业框（1）内腔的左侧固定连接有主固定模（7），所述作业框（1）的左侧固定连接有散热框（4），所述散热框（4）的内腔设有固定框（14），所述固定框（14）左侧的顶部和底部均固定连接有固定块（13），所述固定块（13）的左侧与散热框（4）的连接处固定连接，所述主固定模（7）的表面螺旋缠绕有吸热管（6），所述吸热管（6）的顶部连通有进液管（5），所述进液管（5）的左侧贯穿作业框（1）和散热框（4）并连通有水泵（19），所述水泵（19）的左侧连通有连接管（17），所述连接管（17）远离水泵（19）的一侧贯穿固定框（14）并连通...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门配件注塑模具用冷却机构，包括作业框（1），其特征在于：所述作业框（1）内腔的左侧固定连接有主固定模（7），所述作业框（1）的左侧固定连接有散热框（4），所述散热框（4）的内腔设有固定框（14），所述固定框（14）左侧的顶部和底部均固定连接有固定块（13），所述固定块（13）的左侧与散热框（4）的连接处固定连接，所述主固定模（7）的表面螺旋缠绕有吸热管（6），所述吸热管（6）的顶部连通有进液管（5），所述进液管（5）的左侧贯穿作业框（1）和散热框（4）并连通有水泵（19），所述水泵（19）的左侧连通有连接管（17），所述连接管（17）远离水泵（19）的一侧贯穿固定框（14）并连通有散热管（22），所述散热管（22）的底部连通有出液管（3），所述出液管（3）远离散热管（22）的一侧贯穿固定框（14）、出液管（3）和作业框（1）并与吸热管（6）的连接处相连通，所述散热框（4）内腔右侧的顶部和底部均固定连接有驱动电机（20），所述驱动电机（20）的输出端固定连接有旋转杆（18），所述旋转杆（18）的左侧固定连接有风扇叶（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳，李金科，
申请(专利权)人：福顺添模具配件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32