一种汽车车门扶手注塑模具用弹料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门扶手注塑模具用弹料机构，包括横板，所述横板顶部的左侧固定连接有第一竖板，所述横板顶部的右侧固定连接有第二竖板，所述第一竖板的右侧固定连接有第一模板，所述第一竖板的左侧贯穿设置有第一电动伸缩杆。本实用新型专利技术通过横板、第一竖板、第二竖板、第一模板、第一电动伸缩杆、推板、腔体、限位杆和限位板的配合，实现了拥有弹料机构的目的，方便使用者对工件进行取出，避免给使用者带来麻烦，提高了使用者对汽车车门扶手注塑模具的体验感，满足当今市场的需求，提高了汽车车门扶手注塑模具的实用性和使用性，解决了以往汽车车门扶手注塑模具不具有弹料机构的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门扶手注塑模具用弹料机构
本技术涉及注塑模具
，具体为一种汽车车门扶手注塑模具用弹料机构。
技术介绍
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，汽车车门扶手注塑模具属于注塑模具的一种，但以往的汽车车门扶手注塑模具大多不具有弹料机构，不方便使用者对工件进行取出，给使用者带来麻烦，降低了使用者对汽车车门扶手注塑模具的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车车门扶手注塑模具的实用性和使用性，针对性地推出了一种汽车车门扶手注塑模具用弹料机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车门扶手注塑模具用弹料机构，具备拥有弹料机构的优点，解决了以往汽车车门扶手注塑模具不具有弹料机构的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门扶手注塑模具用弹料机构，包括横板，所述横板顶部的左侧固定连接有第一竖板，所述横板顶部的右侧固定连接有第二竖板，所述第一竖板的右侧固定连接有第一模板，所述第一竖板的左侧贯穿设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端贯穿至第一模板的内腔并固定连接有推板，所述第一模板的内部开设有腔体，所述腔体的内壁固定连接有限位杆，所述限位杆的表面滑动连接有限位板，所述限位板的表面与推板的表面固定连接。优选的，所述第一模板右侧的底部开设有插槽，所述第二竖板的右侧贯穿设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出端固定连接有第二模板，所述第二模板左侧的底部固定连接有插板，所述插板的左侧延伸至插槽的内腔。优选的，所述第二竖板的表面开设有通孔，所述通孔的内腔设置有横杆，所述横杆的右端固定连接有限位块，所述横杆的左端与第二模板的右侧固定连接。优选的，所述第一模板的正面固定连接有控制面板，所述控制面板的正面分别设置有显示器和按键。优选的，所述横板的两侧均固定连接有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的输出端固定连接有防滑板，所述横板底部的两侧均固定连接有支腿，所述支腿的底部通过转杆活动连接有滚轮。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过横板、第一竖板、第二竖板、第一模板、第一电动伸缩杆、推板、腔体、限位杆和限位板的配合，实现了拥有弹料机构的目的，方便使用者对工件进行取出，避免给使用者带来麻烦，提高了使用者对汽车车门扶手注塑模具的体验感，满足当今市场的需求，提高了汽车车门扶手注塑模具的实用性和使用性，解决了以往汽车车门扶手注塑模具不具有弹料机构的问题。2、本技术通过设置插槽和插板，用于提高第一模板和第二模板连接的准确性，通过设置第二电动伸缩杆，用于带动第二模板左右移动，通过设置第二模板和第一模板，用于进行注塑成形，通过设置通孔、横杆和限位块，用于提高第二模板左右移动时的稳定性，通过设置显示器，用于显示工作状态，通过设置按键，用于输入控制信号，通过设置第三电动伸缩杆和防滑板，用于对汽车车门扶手注塑模具进行固定，提高汽车车门扶手注塑模具工作时的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构主视图；图3为本技术图1中A的局部结构放大示意图。图中：1、横板；2、第一竖板；3、第二竖板；4、第一模板；5、第一电动伸缩杆；6、推板；7、腔体；8、限位杆；9、限位板；10、插槽；11、第二电动伸缩杆；12、第二模板；13、插板；14、通孔；15、横杆；16、限位块；17、控制面板；18、显示器；19、按键；20、第三电动伸缩杆；21、防滑板；22、支腿；23、滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的横板1、第一竖板2、第二竖板3、第一模板4、第一电动伸缩杆5、推板6、腔体7、限位杆8、限位板9、插槽10、第二电动伸缩杆11、第二模板12、插板13、通孔14、横杆15、限位块16、控制面板17、显示器18、按键19、第三电动伸缩杆20、防滑板21、支腿22和滚轮23均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其具体结构和原理属于现有技术，本技术人员通过技术手册可得知。请参阅图1-3，一种汽车车门扶手注塑模具用弹料机构，包括横板1，横板1顶部的左侧固定连接有第一竖板2，横板1顶部的右侧固定连接有第二竖板3，第一竖板2的右侧固定连接有第一模板4，第一竖板2的左侧贯穿设置有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5的输出端贯穿至第一模板4的内腔并固定连接有推板6，第一模板4的内部开设有腔体7，腔体7的内壁固定连接有限位杆8，限位杆8的表面滑动连接有限位板9，限位板9的表面与推板6的表面固定连接，第一模板4右侧的底部开设有插槽10，第二竖板3的右侧贯穿设置有第二电动伸缩杆11，第二电动伸缩杆11的输出端固定连接有第二模板12，第二模板12左侧的底部固定连接有插板13，插板13的左侧延伸至插槽10的内腔，第二竖板3的表面开设有通孔14，通孔14的内腔设置有横杆15，横杆15的右端固定连接有限位块16，横杆15的左端与第二模板12的右侧固定连接，第一模板4的正面固定连接有控制面板17，控制面板17的正面分别设置有显示器18和按键19，横板1的两侧均固定连接有第三电动伸缩杆20，第三电动伸缩杆20的输出端固定连接有防滑板21，横板1底部的两侧均固定连接有支腿22，支腿22的底部通过转杆活动连接有滚轮23，通过设置插槽10和插板13，用于提高第一模板4和第二模板12连接的准确性，通过设置第二电动伸缩杆11，用于带动第二模板12左右移动，通过设置第二模板12和第一模板4，用于进行注塑成形，通过设置通孔14、横杆15和限位块16，用于提高第二模板12左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门扶手注塑模具用弹料机构，包括横板（1），其特征在于：所述横板（1）顶部的左侧固定连接有第一竖板（2），所述横板（1）顶部的右侧固定连接有第二竖板（3），所述第一竖板（2）的右侧固定连接有第一模板（4），所述第一竖板（2）的左侧贯穿设置有第一电动伸缩杆（5），所述第一电动伸缩杆（5）的输出端贯穿至第一模板（4）的内腔并固定连接有推板（6），所述第一模板（4）的内部开设有腔体（7），所述腔体（7）的内壁固定连接有限位杆（8），所述限位杆（8）的表面滑动连接有限位板（9），所述限位板（9）的表面与推板（6）的表面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门扶手注塑模具用弹料机构，包括横板（1），其特征在于：所述横板（1）顶部的左侧固定连接有第一竖板（2），所述横板（1）顶部的右侧固定连接有第二竖板（3），所述第一竖板（2）的右侧固定连接有第一模板（4），所述第一竖板（2）的左侧贯穿设置有第一电动伸缩杆（5），所述第一电动伸缩杆（5）的输出端贯穿至第一模板（4）的内腔并固定连接有推板（6），所述第一模板（4）的内部开设有腔体（7），所述腔体（7）的内壁固定连接有限位杆（8），所述限位杆（8）的表面滑动连接有限位板（9），所述限位板（9）的表面与推板（6）的表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车门扶手注塑模具用弹料机构，其特征在于：所述第一模板（4）右侧的底部开设有插槽（10），所述第二竖板（3）的右侧贯穿设置有第二电动伸缩杆（11），所述第二电动伸缩杆（11）的输出端固定连接有第二模板（12），所述第二模板（12）左侧的底部固定连接有插板（13），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳，李金科，
申请(专利权)人：福顺添模具配件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32