本实用新型专利技术公开了一种汽车车门配件生产用注塑模具的自动弹料机构，包括调节框，所述调节框的顶部固定连接有模具本体，所述模具本体的内腔开设有注塑腔，所述注塑腔内腔的底部设有顶板，所述顶板的表面涂抹有防护涂层，所述调节框的两侧均开设有通槽，所述调节框内腔的底部固定连接有驱动电机。本实用新型专利技术通过调节框、螺纹顶杆、顶板、注塑腔、模具本体、防护涂层、通槽、螺块、驱动电机、主动齿轮、从动齿轮和轴承，可使装置达到自动弹料的功能，解决了现有市场的汽车车门配件生产用注塑模具不具备自动弹料的功能，在使用过程中取料费时费力，工作人员作业劳动强度较大，影响使用者作业效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门配件生产用注塑模具的自动弹料机构
本技术涉及汽车车门配件生产
，具体为一种汽车车门配件生产用注塑模具的自动弹料机构。
技术介绍
在汽车车门配件的生产中需要使用注塑设备进行注塑生产，现有市场的汽车车门配件生产用注塑模具不具备自动弹料的功能，在使用过程中取料费时费力，工作人员作业劳动强度较大，影响使用者的作业效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车门配件生产用注塑模具的自动弹料机构，具备自动弹料的优点，解决了现有市场上汽车车门配件生产用注塑模具不具备自动弹料的功能，作业取料难度较大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门配件生产用注塑模具的自动弹料机构，包括调节框，所述调节框的顶部固定连接有模具本体，所述模具本体的内腔开设有注塑腔，所述注塑腔内腔的底部设有顶板，所述顶板的表面涂抹有防护涂层，所述调节框的两侧均开设有通槽，所述调节框内腔的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧均啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔固定连接有螺块，所述螺块表面的顶部固定连接有轴承，所述轴承的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部与调节框的连接处固定连接，所述螺块的内腔啮合有螺纹顶杆，所述螺纹顶杆的顶部贯穿调节框和模具本体并与顶板的连接处固定连接，所述模具本体的内腔开设有与螺纹顶杆配合使用的通槽。优选的，所述调节框底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有防滑垫。优选的，所述防护涂层包括有防粘涂层和隔热涂层，所述隔热涂层的顶部固定连接有防粘涂层。优选的，所述调节框内腔顶部的两侧均固定连接有与螺纹顶杆配合使用的防护圈，所述防护圈的使用材质为硫化橡胶。优选的，所述螺纹顶杆、螺块和从动齿轮的表面均涂抹有润滑脂，所述驱动电机通过控制器电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过调节框、螺纹顶杆、顶板、注塑腔、模具本体、防护涂层、通槽、螺块、驱动电机、主动齿轮、从动齿轮和轴承，可使装置达到自动弹料的功能，解决了现有市场的汽车车门配件生产用注塑模具不具备自动弹料的功能，在使用过程中取料费时费力，工作人员作业劳动强度较大，影响使用者作业效率的问题。2、通过防滑垫的使用，能够有效避免装置在使用时出现滑动影响使用的现象，提升了装置使用时的稳定性；通过防护涂层的使用，能够有效避免弹料使用时出现粘连影响使用的现象，提升了装置的出料效率；通过防护圈的使用，能够有效避免螺纹顶杆在移动时与调节框之间相互摩擦造成异常磨损影响使用的现象；通过控制器的电性连接，能够有效对驱动电机进行控制，避免了螺纹顶杆行程过大造成脱节或触底影响使用的现象。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术调节框剖视图；图3为本技术防护涂层结构示意图。图中：1、调节框；2、螺纹顶杆；3、顶板；4、注塑腔；5、模具本体；6、防护涂层；7、通槽；8、支撑板；9、支撑腿；10、螺块；11、驱动电机；12、主动齿轮；13、从动齿轮；14、固定杆；15、防护圈；16、轴承；17、防粘涂层；18、隔热涂层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的调节框1、螺纹顶杆2、顶板3、注塑腔4、模具本体5、防护涂层6、通槽7、支撑板8、支撑腿9、螺块10、驱动电机11、主动齿轮12、从动齿轮13、固定杆14、防护圈15、轴承16、防粘涂层17和隔热涂层18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种汽车车门配件生产用注塑模具的自动弹料机构，包括调节框1，调节框1底部的两侧均固定连接有支撑腿9，支撑腿9的底部固定连接有支撑板8，支撑板8的底部固定连接有防滑垫，通过防滑垫的使用，能够有效避免装置在使用时出现滑动影响使用的现象，提升了装置使用时的稳定性，调节框1的顶部固定连接有模具本体5，模具本体5的内腔开设有注塑腔4，注塑腔4内腔的底部设有顶板3，顶板3的表面涂抹有防护涂层6，防护涂层6包括有防粘涂层17和隔热涂层18，隔热涂层18的顶部固定连接有防粘涂层17，通过防护涂层6的使用，能够有效避免弹料使用时出现粘连影响使用的现象，提升了装置的出料效率，调节框1的两侧均开设有通槽7，调节框1内腔的底部固定连接有驱动电机11，驱动电机11的输出端固定连接有主动齿轮12，主动齿轮12的两侧均啮合有从动齿轮13，从动齿轮13的内腔固定连接有螺块10，螺块10表面的顶部固定连接有轴承16，轴承16的两侧均固定连接有固定杆14，固定杆14的顶部与调节框1的连接处固定连接，螺块10的内腔啮合有螺纹顶杆2，螺纹顶杆2的顶部贯穿调节框1和模具本体5并与顶板3的连接处固定连接，调节框1内腔顶部的两侧均固定连接有与螺纹顶杆2配合使用的防护圈15，防护圈15的使用材质为硫化橡胶，通过防护圈15的使用，能够有效避免螺纹顶杆2在移动时与调节框1之间相互摩擦造成异常磨损影响使用的现象，模具本体5的内腔开设有与螺纹顶杆2配合使用的通槽7，螺纹顶杆2、螺块10和从动齿轮13的表面均涂抹有润滑脂，驱动电机11通过控制器电性连接，通过控制器的电性连接，能够有效对驱动电机11进行控制，避免了螺纹顶杆2行程过大造成脱节或触底影响使用的现象。使用时，在单次注塑完成后通过驱动电机11的启动带动主动齿轮12进行转动，通过主动齿轮12的转动带动从动齿轮13进行转动，通过从动齿轮13的转动带动螺块10进行转动，通过螺块10的转动带动螺纹顶杆2进行移动，通过螺纹顶杆2的移动带动顶板3进行移动对注塑完成后的配件进行顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车车门配件生产用注塑模具的自动弹料机构，包括调节框（1），其特征在于：所述调节框（1）的顶部固定连接有模具本体（5），所述模具本体（5）的内腔开设有注塑腔（4），所述注塑腔（4）内腔的底部设有顶板（3），所述顶板（3）的表面涂抹有防护涂层（6），所述调节框（1）的两侧均开设有通槽（7），所述调节框（1）内腔的底部固定连接有驱动电机（11），所述驱动电机（11）的输出端固定连接有主动齿轮（12），所述主动齿轮（12）的两侧均啮合有从动齿轮（13），所述从动齿轮（13）的内腔固定连接有螺块（10），所述螺块（10）表面的顶部固定连接有轴承（16），所述轴承（16）的两侧均固定连接有固定杆（14），所述固定杆（14）的顶部与调节框（1）的连接处固定连接，所述螺块（10）的内腔啮合有螺纹顶杆（2），所述螺纹顶杆（2）的顶部贯穿调节框（1）和模具本体（5）并与顶板（3）的连接处固定连接，所述模具本体（5）的内腔开设有与螺纹顶杆（2）配合使用的通槽（7）。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门配件生产用注塑模具的自动弹料机构，包括调节框（1），其特征在于：所述调节框（1）的顶部固定连接有模具本体（5），所述模具本体（5）的内腔开设有注塑腔（4），所述注塑腔（4）内腔的底部设有顶板（3），所述顶板（3）的表面涂抹有防护涂层（6），所述调节框（1）的两侧均开设有通槽（7），所述调节框（1）内腔的底部固定连接有驱动电机（11），所述驱动电机（11）的输出端固定连接有主动齿轮（12），所述主动齿轮（12）的两侧均啮合有从动齿轮（13），所述从动齿轮（13）的内腔固定连接有螺块（10），所述螺块（10）表面的顶部固定连接有轴承（16），所述轴承（16）的两侧均固定连接有固定杆（14），所述固定杆（14）的顶部与调节框（1）的连接处固定连接，所述螺块（10）的内腔啮合有螺纹顶杆（2），所述螺纹顶杆（2）的顶部贯穿调节框（1）和模具本体（5）并与顶板（3）的连接处固定连接，所述模具本体（5）的内腔开设有与螺纹顶杆（2）配合使用的通槽（7）。
【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳，李金科，
申请(专利权)人：福顺添模具配件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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