一种汽车车门储物盒注塑模具用脱模机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门储物盒注塑模具用脱模机构，包括横板，所述横板的底部固定连接有壳体，所述横板的顶部固定连接有下模板，所述下模板的顶部设置有上模板，所述下模板的内部开设有腔体，腔体的内壁固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端固定连接有移动板。本实用新型专利技术通过横板、壳体、下模板、上模板、腔体、电动伸缩杆、移动板、限位块、限位杆、支板、竖杆和顶出板的配合，实现了使用效果好的目的，方便使用者将物料取出，提高了使用者对汽车车门储物盒注塑模具的体验感，满足当今市场的需求，提高了汽车车门储物盒注塑模具的实用性和使用性，解决了以往汽车车门储物盒注塑模具不具有脱模机构的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门储物盒注塑模具用脱模机构
本技术涉及注塑模具
，具体为一种汽车车门储物盒注塑模具用脱模机构。
技术介绍
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，汽车车门储物盒注塑模具属于注塑模具的一种，但以往的汽车车门储物盒注塑模具大多不具有脱模机构，不方便使用者将物料取出，降低了使用者对汽车车门储物盒注塑模具的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车车门储物盒注塑模具的实用性和使用性，针对性地推出了一种汽车车门储物盒注塑模具用脱模机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车门储物盒注塑模具用脱模机构，具备使用效果好的优点，解决了以往汽车车门储物盒注塑模具不具有脱模机构的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门储物盒注塑模具用脱模机构，包括横板，所述横板的底部固定连接有壳体，所述横板的顶部固定连接有下模板，所述下模板的顶部设置有上模板，所述下模板的内部开设有腔体，所述腔体的内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有移动板，所述移动板的表面固定连接有限位块，所述限位块的表面贯穿设置有限位杆，所述限位杆的两端与腔体的内壁固定连接，所述限位块的表面固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有顶出板。优选的，所述横板顶部的两侧均通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有限定块，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的表面与上模板的表面固定连接，所述螺纹杆的底部固定连接有第一链轮，所述横板的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第二链轮，所述第一链轮和第二链轮的表面啮合有链条。优选的，所述壳体正面的右侧固定连接有控制面板，所述壳体左侧的底部固定连接有接线盒。优选的，所述壳体正面顶部的左侧固定连接有铭牌，所述壳体的背面通过铰链活动连接有箱门。优选的，所述壳体底部的两侧均固定连接有支腿，所述支腿的底部固定连接有防滑垫。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过横板、壳体、下模板、上模板、腔体、电动伸缩杆、移动板、限位块、限位杆、支板、竖杆和顶出板的配合，实现了使用效果好的目的，方便使用者将物料取出，提高了使用者对汽车车门储物盒注塑模具的体验感，满足当今市场的需求，提高了汽车车门储物盒注塑模具的实用性和使用性，解决了以往汽车车门储物盒注塑模具不具有脱模机构的问题。2、本技术通过设置螺纹杆和螺纹套，用于带动上模板上下移动，通过设置限定块，用于对螺纹套的移动轨迹进行限定，通过设置第一链轮、电机、第二链轮和链条，用于带动螺纹杆转动，通过设置控制面板，用于输入控制信号和显示工作信息，通过设置接线盒，用于连接和输送电能，通过设置箱门，用于进行检修，通过设置支腿和防滑垫，用于进行支撑。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构主视图；图3为本技术结构后视图。图中：1、横板；2、壳体；3、下模板；4、上模板；5、腔体；6、电动伸缩杆；7、移动板；8、限位块；9、限位杆；10、支板；11、竖杆；12、顶出板；13、螺纹杆；14、限定块；15、螺纹套；16、第一链轮；17、电机；18、第二链轮；19、链条；20、控制面板；21、接线盒；22、铭牌；23、箱门；24、支腿；25、防滑垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的横板1、壳体2、下模板3、上模板4、腔体5、电动伸缩杆6、移动板7、限位块8、限位杆9、支板10、竖杆11、顶出板12、螺纹杆13、限定块14、螺纹套15、第一链轮16、电机17、第二链轮18、链条19、控制面板20、接线盒21、铭牌22、箱门23、支腿24和防滑垫25均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其具体结构和原理属于现有技术，本技术人员通过技术手册可得知。请参阅图1-3，一种汽车车门储物盒注塑模具用脱模机构，包括横板1，横板1的底部固定连接有壳体2，横板1的顶部固定连接有下模板3，下模板3的顶部设置有上模板4，下模板3的内部开设有腔体5，腔体5的内壁固定连接有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6的输出端固定连接有移动板7，移动板7的表面固定连接有限位块8，限位块8的表面贯穿设置有限位杆9，限位杆9的两端与腔体5的内壁固定连接，限位块8的表面固定连接有支板10，支板10的顶部固定连接有竖杆11，竖杆11的顶部固定连接有顶出板12，横板1顶部的两侧均通过轴承活动连接有螺纹杆13，螺纹杆13的表面套设有限定块14，螺纹杆13的表面螺纹连接有螺纹套15，螺纹套15的表面与上模板4的表面固定连接，螺纹杆13的底部固定连接有第一链轮16，横板1的底部固定连接有电机17，电机17的输出端固定连接有第二链轮18，第一链轮16和第二链轮18的表面啮合有链条19，壳体2正面的右侧固定连接有控制面板20，壳体2左侧的底部固定连接有接线盒21，壳体2正面顶部的左侧固定连接有铭牌22，壳体2的背面通过铰链活动连接有箱门23，壳体2底部的两侧均固定连接有支腿24，支腿24的底部固定连接有防滑垫25，通过设置螺纹杆13和螺纹套15，用于带动上模板4上下移动，通过设置限定块14，用于对螺纹套15的移动轨迹进行限定，通过设置第一链轮16、电机17、第二链轮18和链条19，用于带动螺纹杆13转动，通过设置控制面板20，用于输入控制信号和显示工作信息，通过设置接线盒21，用于连接和输送电能，通过设置箱门23，用于进行检修，通过设置支腿24和防滑垫25，用于进行支撑，通过横板1、壳体2、下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门储物盒注塑模具用脱模机构，包括横板（1），其特征在于：所述横板（1）的底部固定连接有壳体（2），所述横板（1）的顶部固定连接有下模板（3），所述下模板（3）的顶部设置有上模板（4），所述下模板（3）的内部开设有腔体（5），所述腔体（5）的内壁固定连接有电动伸缩杆（6），所述电动伸缩杆（6）的输出端固定连接有移动板（7），所述移动板（7）的表面固定连接有限位块（8），所述限位块（8）的表面贯穿设置有限位杆（9），所述限位杆（9）的两端与腔体（5）的内壁固定连接，所述限位块（8）的表面固定连接有支板（10），所述支板（10）的顶部固定连接有竖杆（11），所述竖杆（11）的顶部固定连接有顶出板（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门储物盒注塑模具用脱模机构，包括横板（1），其特征在于：所述横板（1）的底部固定连接有壳体（2），所述横板（1）的顶部固定连接有下模板（3），所述下模板（3）的顶部设置有上模板（4），所述下模板（3）的内部开设有腔体（5），所述腔体（5）的内壁固定连接有电动伸缩杆（6），所述电动伸缩杆（6）的输出端固定连接有移动板（7），所述移动板（7）的表面固定连接有限位块（8），所述限位块（8）的表面贯穿设置有限位杆（9），所述限位杆（9）的两端与腔体（5）的内壁固定连接，所述限位块（8）的表面固定连接有支板（10），所述支板（10）的顶部固定连接有竖杆（11），所述竖杆（11）的顶部固定连接有顶出板（12）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车门储物盒注塑模具用脱模机构，其特征在于：所述横板（1）顶部的两侧均通过轴承活动连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的表面套设有限定块（14），所述螺纹杆（13）的表面螺纹连接有螺纹套（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳，李金科，
申请(专利权)人：福顺添模具配件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32