一种柱塞式主缸总成中的主缸结构活塞座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柱塞式主缸总成中的主缸结构活塞座。活塞座包括基体和球座，基体安装到柱塞式主缸总成的活塞端部的安装孔中，球座端部设有球窝，球窝与推杆的球头配合连接，球窝开设有球爪，球爪主要由多个爪子固接在爪座上构成，相邻爪子之间具有间隙，多个爪子中部设有向中央延伸的弧形内凸颈部，各个爪子的弧形颈部组成间断环形的颈部，颈部正扼住推杆球头。本实用新型专利技术一方面通过活塞座实现推杆和活塞的链接，解决了主缸活塞的完全迅速回位的问题，彻底消除因活塞阻力大活塞不回位或回位不良的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种柱塞式主缸总成中的主缸结构活塞座
本技术涉及了高分子复合材料柱塞式主缸总成中的一个部件，尤其是涉及了一种柱塞式主缸总成中的主缸结构活塞座。
技术介绍
近年来，随着汽车行业的不断发展及国际油价的不断攀升，消费者对于汽车产品的要求，从之前的实用性，慢慢向节能环保舒适性要求转变，通过实现汽车轻量化，从而提升动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，已成为各大主机厂共同努力的目标。化工业的革新，丰富了高分子复合材料种类，提升了塑料性能，有些工程高分子复合材料的力学性能不亚于金属材料，采用工程高分子复合材料代替各种金属材料已成为一种技术进步，这为汽车轻量化提供了有利的条件，每辆汽车塑料的用量已成为衡量汽车生产技术水平的标志之一。在此大背景下，开发出了高分子复合材料柱塞式主缸，它是指将传统金属离合器主缸的缸体及内部一些配件采用高分子复合材料一次注塑而成，装配后总成各项性能均满足汽车功能要求的新型高分子复合材料柱塞式主缸。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供了一种柱塞式主缸总成中的主缸结构活塞座。本技术活塞座采用复合材料，通过新型活塞座的创新设计将活塞和推杆有效的链接在一体，又实现了活塞和推杆能顺畅的相对自由摆动，也为活塞和推杆之间力的传递、活塞和推动一起回位等创造了最佳条件，通过活塞座的链接，避免了金属推杆和金属活塞直接摩擦，杜绝了异响的发生，同时也实现了主缸省去回位弹簧。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：所述活塞座包括基体和球座，基体安装到柱塞式主缸总成的活塞端部的安装孔中，球座端部设有球窝，球窝与推杆的球头配合连接，球窝内壁开设有球爪，球爪主要由多个爪子固接在爪座上构成，相邻爪子之间具有间隙，多个爪子中部设有向中央延伸的弧形内凸颈部，各个爪子的弧形内凸颈部组成环形的球爪颈部，球爪颈部正扼住推杆球头。所述的活塞的安装孔对球爪张开进行限位，使得推杆球头在已经装入球爪情况下拉出时，球爪不会有张开或者张开趋势。所述活塞座具体采用高分子复合材料。所述活塞座一体成型。本技术的有益效果是：本技术解决了活塞和推杆的有效稳固链接、有效同步工作和回位，并实现活塞和推杆之间的相对自由转动、异响规避，可省去活塞回位所需的回位弹簧。通过活塞座球窝上的凹槽，在推杆和活塞座摩擦运动过程中，长期存储的油脂能对推杆球头和活塞座有效润滑，凹槽也可以有效存储工作过程中摩擦产生的碎屑。综合来说，本技术一方面通过活塞座实现推杆和活塞的链接，解决了主缸活塞的迅速完全回位的问题，彻底消除因活塞阻力大活塞不回位或回位不良的问题。附图说明图1为本技术主缸新型活塞座；图2为总成装配视图；图3为球爪结构放大图。图中：基体(1)、球座(2)、球窝(3)、球爪(4)、活塞(5)、推杆(6)、活塞座(7)。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步说明。如图2所示，具体实施的局部结构包括活塞5、推杆6和活塞座7，活塞5端部开有安装孔，活塞座7安装于活塞5的安装孔中，活塞座7端部配合装于活塞座7中，活塞座7位于活塞5和推杆6之间，活塞5和推杆6通过活塞座7实现链接；如图1所示，活塞座7包括基体1和球座2，基体1安装到柱塞式主缸总成的活塞5端部的安装孔中，球座2端部设有球窝3，球窝3与推杆6的球头配合连接，球窝3内壁开设有球爪4，如图3所示，球爪4主要由多个爪子固接在爪座上构成，多个爪子沿圆周间隔均布相邻爪子之间具有间隙，多个爪子中部设有向中央延伸的弧形内凸颈部，多个爪子的弧形内凸颈部组成间断环形的球爪4的颈部，颈部位于推杆6球头部和杆部之间连接处，颈部正扼住推杆球头。本技术的活塞座中，球窝3与推杆6的球头配合连接，传递主缸工作时的推杆6的正向和反向推力；球爪4在活塞工作和回位过程始终抱住推杆6球头，主缸回位时将推杆6的回位力传递给主缸活塞，使工作的活塞5能够迅速完全回位，球爪4的外侧与活塞5可以通过小间隙、过渡、过盈配合的方案。如图2所示，球爪的外侧与活塞通过小间隙、过渡、过盈配合的方案：装配时是先将推杆6球头装入球爪4，再一起压入活塞5的安装孔。然后推杆6球头在已经装入球爪4情况下拉出时，当球爪4受到推杆较大拉力时，活塞座7球爪出现张开或有张开的趋势，设计的活塞与活塞座7球爪4外侧通过小间隙或过渡或过盈配合恰好可以有效环抱活塞，有效制止活塞座7球爪4的进一步张开，从而确保球爪能有效的扼住推杆球头，避免推杆球头受较大拉力时从活塞座球爪颈部脱出，活塞座7与活塞5采用过盈配合，紧固在一起，此紧固也可通过锁片横穿活塞和活塞座的方案。通过以上新型结构活塞座的巧妙设计，使活塞和推杆有效的链接在一体，又实现了活塞和推杆相对自由摆动，为活塞和推杆之间工作力的传递、相对摆动、活塞和推动一起回位等创造了最佳条件，活塞座采用了复合材料，通过活塞座的链接，避免了金属推杆和金属活塞直接摩擦，杜绝了异响的发生，同时也可实现活塞省去回位弹簧，通过该踏板回位时拉动推杆和活塞一起回位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柱塞式主缸总成中的主缸结构活塞座，其特征在于：所述活塞座（7）包括基体（1）和球座（2），基体（1）安装到柱塞式主缸总成的活塞（5）端部的安装孔中，球座（2）端部设有球窝（3），球窝（3）与推杆（6）的球头配合连接，球窝（3）内壁开设有球爪（4），球爪（4）主要由多个爪子固接在爪座上构成，相邻爪子之间具有间隙，多个爪子中部设有向中央延伸的弧形内凸颈部，各个爪子的弧形内凸颈部组成环形的球爪颈部，球爪颈部正扼住推杆球头。/n

【技术特征摘要】
1.一种柱塞式主缸总成中的主缸结构活塞座，其特征在于：所述活塞座（7）包括基体（1）和球座（2），基体（1）安装到柱塞式主缸总成的活塞（5）端部的安装孔中，球座（2）端部设有球窝（3），球窝（3）与推杆（6）的球头配合连接，球窝（3）内壁开设有球爪（4），球爪（4）主要由多个爪子固接在爪座上构成，相邻爪子之间具有间隙，多个爪子中部设有向中央延伸的弧形内凸颈部，各个爪子的弧形内凸颈部组成环形的球爪颈部，球爪颈部正扼住推杆球头。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王石雄，凌利峰，陆国明，何东，许乐乐，王博，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33