内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件制造技术

本发明专利技术公开了一种内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件，涉及内燃发动机领域。是内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件和进气门排气门气门座体部件相结合的新型技术。内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件同进气门排气门气门座体部件，两个部件结合成一体结构后，就能够达到现今普遍使用的气缸盖体的技术功能。同时更是有效解决了现今普遍使用的气缸盖体技术，在使用过程中，存在的漏气漏水等技术不足问题。采用内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件的技术方案后，就能够有效解决了现今普遍使用的气缸盖体技术，在使用过程中存在的漏气漏水等技术不足问题。解决了上述的技术不足问题后，就能够有效提高内燃发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件一、
内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件，是一种用于内燃发动机上使用的新型技术结构的部件技术，涉及内燃发动机领域。二、
技术介绍
现在内燃发动机普遍使用的都是没有内螺纹结构的气缸体和没有外螺纹结构的气缸套部件技术。在这种没有内外螺纹结构的气缸体气缸套上面，必须安装气缸盖体后，内燃发动机才能够正常运转做功。但是这种结构的气缸盖体技术在使用过程中，是产生漏气、漏水故障多发的主要原因，产生的故障多，就能够有效减少内燃发动机的使用寿命。三、
技术实现思路
：本专利技术是提供一种新型结构的内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件技术，解决现今内燃发动机普遍使用的气缸盖体技术，在使用过程中存在的漏气漏水等技术不足问题。这种漏气漏水现象的发生，就能够有效减少内燃发动机的使用寿命。为了解决上述的技术不足问题，本专利技术的技术方案是：在内螺纹气缸体内加工供安装外螺纹气缸套的内螺纹结构，并同加工有外螺纹结构的外螺纹气缸套，组合一体安装在内螺纹气缸体内，是一个做功的气缸体。再将内螺纹气缸体上面的机体联接螺栓孔，同内燃发动机机体上面的机体联接螺栓孔，两个部件体用紧固螺栓体紧固。这种内螺纹气缸体，同外螺纹气缸套内外螺纹的组合结构，就能够做到使气缸套的安装和维修更好操作外，同时也能够做到不漏气不漏水的技术使用功能。在内螺纹气缸体上面部位加工有安装喷油咀的安装孔，气缸体紧固螺栓安装孔，进气门气门座体内螺纹安装孔，排气门气门座体内螺纹安装孔。在进气门排气门气门座体上面，依次安装气门座，气门导管体，气门挺杆，气门弹簧，气门弹簧卡圈部件。并由上述这些部件组合成一体结构的进排气门座体外螺纹段，安装在内螺纹气缸体上面加工的进气门气门座体内螺纹安装孔内，同时旋紧螺纹段紧固标准位置是，内螺纹气缸体上面的气缸体紧固螺栓安装孔，同进气门排气门气门座体上面的气缸体紧固螺栓安装孔，上下孔眼对准对齐后，用数支高强螺栓体全部紧固。再将另外第二个进气门排气门气门座体部件，用上述使用的操作方法，同样安装在内螺纹气缸体上面加工的排气门气门座体内螺纹安装孔内，同时旋紧转到两部件上面的气缸体紧固螺栓安装孔，上下孔眼对准对齐后，用数支高强螺栓体全部紧固。本专利技术的有益效果在于：采用上述内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件技术方案，就能够全部的解决现今普遍使用的气缸盖体技术，在使用过程中存在的漏气漏水等技术不足问题。解决了上述这些技术不足问题后，就能够有效做到提高内燃发动机的使用寿命。四、附图说明(图1图2)图1；是内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件结构示意图图2是进气门排气门气门座体结构示意图其中包括1.内螺纹气缸体2.外螺纹气缸套3.机体联接螺栓孔4.冷却水通道5.喷油咀安装孔6.气缸体紧固螺栓安装孔7.进气门气门座体内螺纹安装孔8.排气门气门座体内螺纹安装孔9.进气门排气门气门座体10.进排气门座体外螺纹段11.气门座12.气门导管体13.气门挺杆14.气门弹簧15.气门弹簧卡圈16.进气门排气门过气通道五、具体实施方式为了使本专利技术要解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本专利技术进一步详细说明。应当理解此处所描述的实施例，仅仅是用以解释本专利技术，而不是用于限定本专利技术。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明请参阅图1图2将加工有内螺纹结构的内螺纹气缸体1和加工有外螺纹的气缸套2.两个部件组合成一体结构，这种内外螺纹结构，就不会有漏气漏水的故障发生，是一个做功的气缸体。在内螺纹气缸体1的上面部位，加工用于安装喷油咀的安装孔5，进气门气门座体内螺纹安装孔7，排气门气门座体内螺纹安装孔8，气缸体紧固螺栓安装孔6。在内螺纹气缸体1的下面部位加工同机体联接螺栓孔3，冷却水通道4。在进气门排气门气门座体9的上面，依次安装气门座11，气门导管体12，气门挺杆13，气门弹簧14，气门弹簧卡圈15，进气门排气门过气通道16，冷却水通道4。并由上述这些部件组合成一体结构的进气门排气门气门座体部件共两个，分别是进气门部件一个，排气门部件一个。并由上述部件结合成一体结构的进气门排气门气门座体9的下面部位，加工的进排气门座体外螺纹段10的螺纹部位，分别安装在内螺纹气缸体1上面的，进气门气门座体内螺纹安装孔7内，同时旋转紧固的标准位置是，内螺纹气缸体1上面的气缸体紧固螺栓安装孔6，同进气门排气门气门座体9上面的气缸体紧固螺栓安装孔6，上下孔眼对准对齐后用数支高强螺栓体全部紧固，(进气门部件)。再将另外第二个组合成一体结构的进气门排气门气门座体9下面加工的进排气门气门座体外螺纹段10的螺纹部位，安装在内螺纹气缸体1上面的排气门气门座体内螺纹安装孔8内，同时旋转紧固的标准位置是，内螺纹气缸体1上面的气缸体紧固螺栓安装孔6，同进气门排气门气门座体9上面的的气缸体紧固螺栓安装孔6，上下孔眼对准对齐后，用数支高强螺栓体全部紧固(排气门部件)。上述这种内螺纹气缸体1部件同组合成一体结构的进气门排气门气门座体9部件，将两个部件结合成一体结构后，就能够达到现今普遍使用的气缸盖体技术的使用功能。同时更是有效的解决了现今普遍使用的气缸盖体技术在使用过程中，存在的漏水漏气等技术不足问题。上述这种技术不足问题的存在，更是能够有效的减少内燃发动机的使用寿命本专利技术的有益效果在于：采用上述内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件技术方案，就能够全面的解决现今普遍使用的气缸盖体技术，在使用过程中存在的漏气漏水等技术不足问题。解决了上述这些技术不足问题后，就能够有效做到提高内燃发动机的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件/n其技术特征在于：/n在内螺纹气缸体内加工供安装外螺纹气缸套的内螺纹，并将加工有外螺纹的气缸套安装在内螺纹气缸体内，是一个做功的气缸体。/n在内螺纹气缸体的上面部位，加工安装喷油咀的安装孔，进气门气门座体内螺纹安装孔，排气门气门座体内螺纹安装孔。/n在内螺纹气缸体的下面部位加工同机体联接的机体联接螺栓孔。/n

【技术特征摘要】
1.内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件
其技术特征在于：
在内螺纹气缸体内加工供安装外螺纹气缸套的内螺纹，并将加工有外螺纹的气缸套安装在内螺纹气缸体内，是一个做功的气缸体。
在内螺纹气缸体的上面部位，加工安装喷油咀的安装孔，进气门气门座体内螺纹安装孔，排气门气门座体内螺纹安装孔。
在内螺纹气缸体的下面部位加工同机体联接的机体联接螺栓孔。


2.如权利1所述内螺纹气缸体外螺纹气缸套部件，其技术特征在于：
在进气门排气门气门座体内，依次安装气门座，气门导管体，气门挺杆、气门弹簧、气门弹簧卡圈，进气门排气门过气通道，冷却水通道。
并由上述这些部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子生，
申请(专利权)人：张子生，
类型：发明
国别省市：河北;13