一种带新型峰值扭矩限定器的离合器工作缸结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带新型峰值扭矩限定器的离合器工作缸结构。包括软管总成、O型密封圈、阀密封圈、阀体和缸体，离合器工作缸的缸体5开有进油口，进油口孔内设有台阶面，台阶面以下的进油口孔底部安装有阀体，台阶面以下的进油口孔深度大于阀体的高度，阀体中央开设有通孔，台阶面上的进油口孔内安装有阀密封圈，阀密封圈之上的进油口孔内安装软管总成的端部。本实用新型专利技术有效控制了不同工作状态下制动液的流量，降低了发动机峰值扭矩时的制动液回流和波动产生的踏板抖动及快抬离合踏板时出现车辆熄火现象，提高了舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种带新型峰值扭矩限定器的离合器工作缸结构
本技术涉及了一种离合器工作缸的内部结构，尤其是涉及了一种带新型峰值扭矩限定器的离合器工作缸结构。
技术介绍
近年来，随着汽车行业的发展，顾客对车辆的舒适性要求越来越高。手动档汽车离合踏板在回位时，在发动机大扭矩时，由于制动液回流快、波动大而造成离合踏板抖动，造成脚感的不舒适。为了提高舒适性，需要在离合操纵液压传递系统中增加缓冲阀，既不影响离合系统的传递，又能有效减慢制动液的回流，降低制动液传递的波动。现有技术缺少了这种结构。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的问题，本技术所要解决的技术问题就是提供了一种新型峰值扭矩限定器结构，解决了快抬离合踏板时出现车辆熄火现象及发动机峰值扭矩是产生的踏板抖动问题，实现了离合器平顺结合，有效的提高了驾驶的舒适性。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术包括软管总成、O型密封圈、阀密封圈、阀体和缸体，离合器工作缸的缸体开有进油口，进油口孔内设有台阶面，台阶面以下的进油口孔底部安装有阀体，台阶面以下的进油口孔深度大于阀体的高度，阀体中央开设有通孔，台阶面上的进油口孔内安装有阀密封圈，阀密封圈之上的进油口孔内安装软管总成的端部。所述的进油口底部边缘设置成锥面过渡，阀体周围侧壁开设缺口槽，使得阀体和进油口孔底部接触时具有间隙。所述的软管总成端部通过O型密封圈套装在进油口孔内，使得与缸体之间密封。本技术的扭矩限定器结构有阀密封圈及阀体，通过离合系统的液压作用实现阀体与阀密封圈的结合与分离，有效的控制了不同工作状态下制动液的流量，降低了发动机峰值扭矩时的制动液回流和波动产生的踏板抖动及快抬离合踏板时出现车辆熄火现象，提高了舒适性。本技术的有益效果是：本技术一方面解决了快抬离合踏板时出现车辆熄火现象，具体有效地降低了发动机峰值扭矩时的制动液回流和波动产生的踏板抖动及快抬离合踏板时出现车辆熄火现象，另一方面解决了在发动机大扭矩时，由于制动液回流快、波动大而造成离合踏板抖动，造成脚感的不舒适等问题。本技术通过在离合操纵液压传递系统中增加峰值扭矩限定器结构，既不影响离合系统的传递，又减慢制动液的回流，降低了制动液传递的波动，有效的提高了车辆驾驶的舒适性。本技术适用于所有离合器工作缸，应用方便。附图说明图1为本技术的装配示意图。图2为阀体等轴侧视图。图中：1、软管总成、2、O型密封圈、3、阀密封圈座、4、阀体、5、缸体。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：如图1所示，为本技术峰值扭矩限定器结构，包括软管总成1、O型密封圈2、阀密封圈3、阀体4和缸体5，离合器工作缸的缸体5上设有进油口，进油口底部与缸体内孔贯穿。进油口孔内设有台阶面，台阶面以下的进油口孔底部安装有阀体4，台阶面以下的进油口孔深度大于阀体4的高度，阀体4中央开设有通孔，台阶面上的进油口孔内安装有阀密封圈3，阀密封圈3之上的进油口孔内安装软管总成1的端部。进油口孔底部边缘设置成锥面过渡，阀体4周围侧壁开设缺口槽，使得阀体4和进油口孔底部接触时具有间隙。如图2所示，为提高离合分离时的过油效果，阀体4上开有若干个缺口槽。软管总成1端部通过O型密封圈2套装在进油口孔内，使得与缸体5之间密封。当踩下离合器踏板时，制动液从软管总成1进入进油口孔，向下流动，阀体4受液压作用被推动往下运动。此时制动液可以通过阀体4与缸体5之间的间隙和阀体4中间小孔流出，拥有足够的过油通道供制动液流动，不会对离合器的正常分离产生影响。当离合器踏板回位时，制动液向上流动，反向液压使阀体4与阀密封圈3接触密封，此时制动液只能通过阀体4中心的小孔流出，有效地减少了制动液回流速度、降低了抖动传动，提高了舒适性。由此可见，本技术峰值扭矩限定器结构简单，能应用于所有离合器工作缸，只需在现有产品基础上稍加改动，即可达到降低踏板抖动的效果，提高了整车舒适性和使用满意度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带新型峰值扭矩限定器的离合器工作缸结构，其特征在于：包括软管总成(1)、O型密封圈(2)、阀密封圈(3)、阀体(4)和缸体(5)，离合器工作缸的缸体(5)开有进油口孔，进油口孔内设有台阶面，台阶面以下的进油口孔底部安装有阀体(4)，台阶面以下的进油口孔孔深度大于阀体(4)的高度，阀体(4)中央开设有通孔，台阶面上的进油口孔内安装有阀密封圈(3)，阀密封圈(3)之上的进油口孔内安装软管总成(1)的端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种带新型峰值扭矩限定器的离合器工作缸结构，其特征在于：包括软管总成(1)、O型密封圈(2)、阀密封圈(3)、阀体(4)和缸体(5)，离合器工作缸的缸体(5)开有进油口孔，进油口孔内设有台阶面，台阶面以下的进油口孔底部安装有阀体(4)，台阶面以下的进油口孔孔深度大于阀体(4)的高度，阀体(4)中央开设有通孔，台阶面上的进油口孔内安装有阀密封圈(3)，阀密封圈(3)之上的进油口孔内安装软管总成(1)的端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：许乐乐，王石雄，倪海洋，陆国明，何东，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33