一种舰坞舱消波防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种舰坞舱消波防撞装置，具体涉及船用防撞设备技术领域，包括基板，所述基板的底端表面设置有套筒座，所述套筒座的一端连接有连接杆，且套筒座与连接杆的周向侧外壁设有弹簧，所述连接杆的底端设置有挤压板，所述挤压板的底端表面设置有防撞垫块。本实用新型专利技术设置了弹簧、第一活动杆、第二活动杆以及滑槽，连接杆向着套筒座的内部移动，并对弹簧产生挤压作用，第一活动杆以及第二活动杆上的滑块在滑槽内滑动，挤压板可带动着防撞垫块移动，可减缓障碍物对舰坞舱的作用力，碰撞吸收能力强，设置了限位块以及限位槽，实现了连接板的安装，连接板的拆装方便，易于更换，通过第一消波板以及第二消波板对波浪进行导流。

【技术实现步骤摘要】
一种舰坞舱消波防撞装置
本技术涉及船用防撞设备
，更具体地说，本技术涉及一种舰坞舱消波防撞装置。
技术介绍
波浪是造成海岸侵蚀的主要动力因素之一，当舰坞舱在海水中行驶时，容易受到波浪的冲刷，容易造成舰坞舱受到海水中障碍物的撞击，严重影响舰坞舱的正常行驶。专利申请公布号CN103774610B的专利技术专利公开了一种波浪式消波堤，该专利技术包括阶梯式堤底、波浪式栅墙和防浪墙；该一种波浪式消波堤阶梯式堤面起到护面加糙消能作用，可消除一部分波能，波浪式栅墙构造使水流进入后形成浪花和涡旋，使波浪破碎和撞击，达到消能作用，波浪式栅墙与阶梯式堤面相结合，对进入栅墙之间的波浪进行双重消能。但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如障碍物与防撞垫块之间碰撞时缓冲较差。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种舰坞舱消波防撞装置，通过设置了弹簧、第一活动杆、第二活动杆以及滑槽，连接杆向着套筒座的内部移动，并对弹簧产生挤压作用，同时第一活动杆以及第二活动杆上的滑块在滑槽内滑动，挤压板可带动着防撞垫块移动，可减缓障碍物对舰坞舱的作用力，碰撞吸收能力强，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种舰坞舱消波防撞装置，包括基板，所述基板的底端表面设置有套筒座，所述套筒座的一端连接有连接杆，且套筒座与连接杆的周向侧外壁设有弹簧，所述连接杆的底端设置有挤压板，所述挤压板的底端表面设置有防撞垫块；所述基板的底端表面设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且连接杆与滑块之间滑动连接，所述滑块的一端固定连接有第一活动杆，所述第一活动杆的一侧设置有第二活动杆，且第一活动杆与第二活动杆的连接处设置有销轴，所述第一活动杆与第二活动杆通过销轴活动连接。在一个优选的实施方式中，所述第一活动杆与第二活动杆的一端均与挤压板通过销轴活动连接。在一个优选的实施方式中，所述弹簧的一端与基板固定连接有，且弹簧的另一端与挤压板固定连接。在一个优选的实施方式中，所述基板的表面远离套筒座的一侧设有凹孔，且基板的顶端表面设有安装孔，所述安装孔与凹孔相通，且安装孔的直径小于凹孔的直径。在一个优选的实施方式中，所述安装孔的内部安装有紧固螺栓，且安装孔与紧固螺栓之间螺纹连接，所述凹孔的内部安装有密封垫。在一个优选的实施方式中，所述挤压板的一侧表面设有限位槽，且挤压板的顶端表面设有第二定位孔，所述第二定位孔与限位槽相通。在一个优选的实施方式中，所述限位槽的内部匹配安装有限位块，所述限位块的表面设有第一定位孔，所述第一定位孔与第二定位孔竖直共线设置。在一个优选的实施方式中，所述第一定位孔的一端固定连接有连接板，所述连接板的底端表面设置有第一消波板，所述第一消波板的一侧设置有第二消波板，且第一消波板与第二消波板的纵截面形状均设置为弧形。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设置了弹簧、第一活动杆、第二活动杆以及滑槽，连接杆向着套筒座的内部移动，并对弹簧产生挤压作用，同时第一活动杆以及第二活动杆上的滑块在滑槽内滑动，挤压板可带动着防撞垫块移动，可减缓障碍物对舰坞舱的作用力，碰撞吸收能力强，与现有技术相比，解决了障碍物与防撞垫块之间碰撞时缓冲较差的问题；2、本技术通过设置了限位块以及限位槽，将限位块装入到限位槽的内部，定位栓依次穿过第二定位孔以及第一定位孔的内部，实现了连接板的安装，连接板的拆装方便，易于更换，通过第一消波板以及第二消波板对波浪进行导流，避免波浪与舰坞舱的外壁面直接接触。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术的连接板立体结构示意图。图4为本技术的安装孔结构示意图。图5为本技术的挤压板立体结构示意图。附图标记为：1基板、2凹孔、3滑槽、4套筒座、5弹簧、6挤压板、7防撞垫块、8连接板、9第一消波板、10第二消波板、11限位块、12第一定位孔、13连接杆、14滑块、15第一活动杆、16第二活动杆、17密封垫、18安装孔、19紧固螺栓、20第二定位孔、21限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术一实施例的舰坞舱消波防撞装置，包括基板1，所述基板1的底端表面设置有套筒座4，所述套筒座4的一端连接有连接杆13，且套筒座4与连接杆13的周向侧外壁设有弹簧5，所述连接杆13的底端设置有挤压板6，所述挤压板6的底端表面设置有防撞垫块7。参照说明书附图1、图2和图4，该实施例的舰坞舱消波防撞装置包括滑槽3，所述基板1的底端表面设有滑槽3，所述滑槽3的内部设置有滑块14，且连接杆13与滑块14之间滑动连接，所述滑块14的一端固定连接有第一活动杆15，所述第一活动杆15的一侧设置有第二活动杆16，且第一活动杆15与第二活动杆16的连接处设置有销轴，所述第一活动杆15与第二活动杆16通过销轴活动连接。进一步的，所述第一活动杆15与第二活动杆16的一端均与挤压板6通过销轴活动连接，所述弹簧5的一端与基板1固定连接有，且弹簧5的另一端与挤压板6固定连接。进一步的，所述基板1的表面远离套筒座4的一侧设有凹孔2，且基板1的顶端表面设有安装孔18，所述安装孔18与凹孔2相通，且安装孔18的直径小于凹孔2的直径，所述安装孔18的内部安装有紧固螺栓19，且安装孔18与紧固螺栓19之间螺纹连接，所述凹孔2的内部安装有密封垫17。实施场景具体为：在实际使用过程中，使用人员可将基板1放入到舰坞舱的侧壁上，随后通过安装孔18嵌入紧固螺栓19，使用紧固螺栓19对基板1进行固定，紧固螺栓19隐藏在凹孔2的内部，随后将密封垫17装入到凹孔2内，当基板1安装后，当防撞垫块7撞到水底的障碍物时，可对连接杆13产生外力作用，连接杆13向着套筒座4的内部移动，并对弹簧5产生挤压作用，同时第一活动杆15以及第二活动杆16上的滑块14在滑槽3内滑动，第一活动杆15与第二活动杆26之间相互远离，挤压板6可带动着防撞垫块7移动，可减缓障碍物对舰坞舱的作用力，碰撞吸收能力强，当障碍物消失后，弹簧5受到的弹性形变消失，在弹簧5的弹性恢复作用力下，可实现连接杆13的运动，这时第一活动杆15与第二活动杆26之间的距离相互靠近，具体解决了障碍物与防撞垫块7之间碰撞时缓冲较差的问题。参照说明书附图1、图3和图5，该实施例的舰坞舱消波防撞装置包括限位槽21，所述挤压板6的一侧表面设有限位槽21，且挤压板6的顶端表面设有第二定位孔20，所述第二定位孔20与限位槽21相通。进一步的，所述限位槽21的内部匹配安装有限位块11，所述限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舰坞舱消波防撞装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的底端表面设置有套筒座(4)，所述套筒座(4)的一端连接有连接杆(13)，且套筒座(4)与连接杆(13)的周向侧外壁设有弹簧(5)，所述连接杆(13)的底端设置有挤压板(6)，所述挤压板(6)的底端表面设置有防撞垫块(7)；/n所述基板(1)的底端表面设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部设置有滑块(14)，且连接杆(13)与滑块(14)之间滑动连接，所述滑块(14)的一端固定连接有第一活动杆(15)，所述第一活动杆(15)的一侧设置有第二活动杆(16)，且第一活动杆(15)与第二活动杆(16)的连接处设置有销轴，所述第一活动杆(15)与第二活动杆(16)通过销轴活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种舰坞舱消波防撞装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的底端表面设置有套筒座(4)，所述套筒座(4)的一端连接有连接杆(13)，且套筒座(4)与连接杆(13)的周向侧外壁设有弹簧(5)，所述连接杆(13)的底端设置有挤压板(6)，所述挤压板(6)的底端表面设置有防撞垫块(7)；
所述基板(1)的底端表面设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部设置有滑块(14)，且连接杆(13)与滑块(14)之间滑动连接，所述滑块(14)的一端固定连接有第一活动杆(15)，所述第一活动杆(15)的一侧设置有第二活动杆(16)，且第一活动杆(15)与第二活动杆(16)的连接处设置有销轴，所述第一活动杆(15)与第二活动杆(16)通过销轴活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种舰坞舱消波防撞装置，其特征在于：所述第一活动杆(15)与第二活动杆(16)的一端均与挤压板(6)通过销轴活动连接。


3.根据权利要求1所述的一种舰坞舱消波防撞装置，其特征在于：所述弹簧(5)的一端与基板(1)固定连接有，且弹簧(5)的另一端与挤压板(6)固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种舰坞舱消波防撞装置，其特征在于：所述基板(1)的表面远离套筒座(4)的一侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珍尧，
申请(专利权)人：上海金萱船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31