一种船舰用挤压管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舰用挤压管，具体涉及挤压管领域，包括挤压管本体，所述挤压管本体包括第一铝合金层，所述第一铝合金层的外侧固定设置有不锈钢覆盖层，所述不锈钢覆盖层的外侧固定设置有第二铝合金层，所述第二铝合金层的外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧设置有耐磨套。本实用新型专利技术第一铝合金层采用铝‑铜合金材料，使得挤压管具有较高的抗拉性能，而第二铝合金层采用铝‑锌‑镁合金，使得挤压管强度较高，设置有不锈钢覆盖层和耐腐蚀层，耐腐蚀层采用镍铬合金材料，不锈钢覆盖层和镍铬合金材料均具有较高的强度，而且镍铬合金具有较好的耐腐蚀性能。

【技术实现步骤摘要】
一种船舰用挤压管
本技术涉及挤压管
，更具体地说，本技术涉及一种船舰用挤压管。
技术介绍
船舶，船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能够在水上移动的交通运输工具。另外，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船。船舰在生产制造时需要使用铝合金挤压管、棒、角、工、排、方、六角等型材。而现有的船舰用铝合金挤压管强度不足，容易断裂，容易造成资源的浪费。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种船舰用挤压管，通过设置有第一铝合金层、不锈钢覆盖层、第二铝合金层、耐腐蚀层和耐磨套，第一铝合金层采用铝-铜合金材料，使得挤压管具有较高的抗拉性能，而第二铝合金层采用铝-锌-镁合金，使得挤压管强度较高，设置有不锈钢覆盖层和耐腐蚀层，耐腐蚀层采用镍铬合金材料，不锈钢覆盖层和镍铬合金材料均具有较高的强度，而且镍铬合金具有较好的耐腐蚀性能，与现有技术相比，能够有效提高挤压管的强度，提高挤压管的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舰用挤压管，包括挤压管本体，所述挤压管本体包括第一铝合金层，所述第一铝合金层的外侧固定设置有不锈钢覆盖层，所述不锈钢覆盖层的外侧固定设置有第二铝合金层，所述第二铝合金层的外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧设置有耐磨套，所述耐腐蚀层的内部间隔均匀的设置有若干个抗折弯凸起，所述抗折弯凸起的内部固定设置有第一加强筋，且所述第一加强筋的一端固定设置在第二铝合金层的外侧壁上，所述耐磨套通过螺钉固定安装在耐腐蚀层的外侧壁上，所述耐磨套由若干个耐磨套组件组成，每个所述耐磨套组件的内部均间隔均匀的设置有若干个第二加强筋，所述耐磨套组件的一侧固定设置有限位凸块，所述耐磨套组件的另一侧设置有限位凹槽。在一个优选的实施方式中，所述第一铝合金层采用铝-铜合金材料制作而成，所述第二铝合金层采用铝-锌-镁合金材料制作而成。在一个优选的实施方式中，所述耐腐蚀层采用镍铬合金材料制作而成。在一个优选的实施方式中，所述耐磨套中耐磨套组件至少设置有三个，且每个所述耐磨套组件均通过若干个螺钉固定。在一个优选的实施方式中，所述第一加强筋和第二加强筋均采用40Cr的合金材料制作而成。在一个优选的实施方式中，所述第一加强筋为竖向设置，所述第二加强筋为周向设置。在一个优选的实施方式中，所述耐磨套组件的外侧均涂覆有耐腐蚀涂料。在一个优选的实施方式中，所述耐磨套组件一侧的限位凸块与另一个耐磨套组件一侧的限位凹槽相匹配。与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设置有第一铝合金层、不锈钢覆盖层、第二铝合金层、耐腐蚀层和耐磨套，第一铝合金层采用铝-铜合金材料，使得挤压管具有较高的抗拉性能，而第二铝合金层采用铝-锌-镁合金，使得挤压管强度较高，设置有不锈钢覆盖层和耐腐蚀层，耐腐蚀层采用镍铬合金材料，不锈钢覆盖层和镍铬合金材料均具有较高的强度，而且镍铬合金具有较好的耐腐蚀性能，与现有技术相比，能够有效提高挤压管的强度，提高挤压管的使用寿命；2、本技术通过设置有耐磨套，能够增强挤压管的耐磨性能，而且耐磨套通过多个耐磨套组件组成，若其中一个耐磨套组件磨损后，只需更换其中磨损的耐磨套组件即可，不需要整体更换，避免造成资源的浪费，通过螺钉固定耐磨套组件，方便耐磨套组件的安装和拆卸。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的剖视结构示意图。图3为本技术的截面结构示意图。图4为本技术耐磨套组件的结构示意图。附图标记为：1第一铝合金层、2不锈钢覆盖层、3第二铝合金层、4耐腐蚀层、5耐磨套、6抗折弯凸起、7第一加强筋、8螺钉、9耐磨套组件、10第二加强筋、11限位凸块、12限位凹槽、13挤压管本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。根据图1-3所示的一种船舰用挤压管，包括挤压管本体13，所述挤压管本体13包括第一铝合金层1，所述第一铝合金层1的外侧固定设置有不锈钢覆盖层2，所述不锈钢覆盖层2的外侧固定设置有第二铝合金层3，所述第二铝合金层3的外侧设置有耐腐蚀层4，所述耐腐蚀层4的外侧设置有耐磨套5，所述耐腐蚀层4的内部间隔均匀的设置有若干个抗折弯凸起6，所述抗折弯凸起6的内部固定设置有第一加强筋7，且所述第一加强筋7的一端固定设置在第二铝合金层3的外侧壁上。进一步的，所述第一铝合金层1采用铝-铜合金材料制作而成，所述第二铝合金层3采用铝-锌-镁合金材料制作而成。进一步的，所述耐腐蚀层4采用镍铬合金材料制作而成。进一步的，所述第一加强筋7为竖向设置，所述第二加强筋10为周向设置。进一步的，所述耐磨套组件9的外侧均涂覆有耐腐蚀涂料。实施方式具体为：第一铝合金层1采用铝-铜合金材料，使得挤压管具有较高的抗拉性能，而第二铝合金层3采用铝-锌-镁合金，使得挤压管强度较高，设置有不锈钢覆盖层2和耐腐蚀层4，耐腐蚀层4采用镍铬合金材料，不锈钢覆盖层2和镍铬合金材料均具有较高的强度，而且镍铬合金具有较好的耐腐蚀性能，耐腐蚀层4的内部设置有抗折弯凸起6和第一加强筋7，能够增强挤压管的抗折弯性能，耐磨套5能够增强挤压管的耐磨性能。根据图3-4所示的一种船舰用挤压管，所述耐磨套5通过螺钉8固定安装在耐腐蚀层4的外侧壁上，所述耐磨套5由若干个耐磨套组件9组成，每个所述耐磨套组件9的内部均间隔均匀的设置有若干个第二加强筋10，所述耐磨套组件9的一侧固定设置有限位凸块11，所述耐磨套组件9的另一侧设置有限位凹槽12。进一步的，所述耐磨套5中耐磨套组件9至少设置有三个，且每个所述耐磨套组件9均通过若干个螺钉8固定。进一步的，所述第一加强筋7和第二加强筋10均采用40Cr的合金材料制作而成。进一步的，所述耐磨套组件9一侧的限位凸块11与另一个耐磨套组件9一侧的限位凹槽12相匹配。实施方式具体为：安装时，将其中一个耐磨套组件9利用螺钉8固定安装在耐腐蚀层4外侧壁上，另一个耐磨套组件9上的限位凸块11插入第一个耐磨套组件9中的限位凹槽12中，然后利用螺钉8进行固定，然后安装剩余的耐磨套组件9，限位凸块11和限位凹槽12的设置，能够避免耐磨套组件9发生滑动；若其中一个耐磨套组件9发生磨损时，只需要更换相应的耐磨套组件9即可，不需要整体更换。本技术工作原理：第一铝合金层1采用铝-铜合金材料，使得挤压管具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舰用挤压管，包括挤压管本体(13)，其特征在于：所述挤压管本体(13)包括第一铝合金层(1)，所述第一铝合金层(1)的外侧固定设置有不锈钢覆盖层(2)，所述不锈钢覆盖层(2)的外侧固定设置有第二铝合金层(3)，所述第二铝合金层(3)的外侧设置有耐腐蚀层(4)，所述耐腐蚀层(4)的外侧设置有耐磨套(5)，所述耐腐蚀层(4)的内部间隔均匀的设置有若干个抗折弯凸起(6)，所述抗折弯凸起(6)的内部固定设置有第一加强筋(7)，且所述第一加强筋(7)的一端固定设置在第二铝合金层(3)的外侧壁上，所述耐磨套(5)通过螺钉(8)固定安装在耐腐蚀层(4)的外侧壁上，所述耐磨套(5)由若干个耐磨套组件(9)组成，每个所述耐磨套组件(9)的内部均间隔均匀的设置有若干个第二加强筋(10)，所述耐磨套组件(9)的一侧固定设置有限位凸块(11)，所述耐磨套组件(9)的另一侧设置有限位凹槽(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舰用挤压管，包括挤压管本体(13)，其特征在于：所述挤压管本体(13)包括第一铝合金层(1)，所述第一铝合金层(1)的外侧固定设置有不锈钢覆盖层(2)，所述不锈钢覆盖层(2)的外侧固定设置有第二铝合金层(3)，所述第二铝合金层(3)的外侧设置有耐腐蚀层(4)，所述耐腐蚀层(4)的外侧设置有耐磨套(5)，所述耐腐蚀层(4)的内部间隔均匀的设置有若干个抗折弯凸起(6)，所述抗折弯凸起(6)的内部固定设置有第一加强筋(7)，且所述第一加强筋(7)的一端固定设置在第二铝合金层(3)的外侧壁上，所述耐磨套(5)通过螺钉(8)固定安装在耐腐蚀层(4)的外侧壁上，所述耐磨套(5)由若干个耐磨套组件(9)组成，每个所述耐磨套组件(9)的内部均间隔均匀的设置有若干个第二加强筋(10)，所述耐磨套组件(9)的一侧固定设置有限位凸块(11)，所述耐磨套组件(9)的另一侧设置有限位凹槽(12)。


2.根据权利要求1所述的一种船舰用挤压管，其特征在于：所述第一铝合金层(1)采用铝-铜合金材料制作而成，所述第二铝合金层...

【专利技术属性】
技术研发人员：田文忠，
申请(专利权)人：上海金萱船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31