挡板及挡板组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡板及挡板组件，所述挡板包括：板体，设于所述板体一端的转动连接部，设于所述板体一侧的至少两个卡物凹槽，至少两个所述卡物凹槽沿所述板体的长度方向间隔设置。本实用新型专利技术的挡板设置于探测器前方，用于在障碍物碰到探测器之前阻挡或卡住障碍物，避免探测器受损，且可配合触发装置使用，使挡板与障碍物接触时，启动触发装置，触发装置触发探测器收回或向上翻转从而躲避障碍物，起到保护探测器，延长探测器使用寿命的效果，同时避免探测器遗失水底，节约资源。

【技术实现步骤摘要】
挡板及挡板组件
本技术涉及水下防护领域，特别是涉及一种挡板及挡板组件。
技术介绍
水下探测是进行水下开发、治理和控制的基础，而由于对水底环境的侦查和挖掘不如在陆地方便，尤其是海洋环境更加复杂和危险，故需使用水下探测器对各种水下环境进行初步探测。传统的探测器通过连接杆与船体连接，在船体航行过程中对水下环境进行探测，但由于船体上无法获知水下情况，故探测器在航行过程中遇到障碍物时，会被迎面而来的障碍物磕碰损伤，导致探测器故障，甚至割断探测器或使探测器与连接杆分离，最终遗落在水下，造成探测器遗失，不仅影响探测效率，同时浪费资源。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的探测器在航行过程中遇到障碍物时，会被迎面而来的障碍物磕碰损伤，导致探测器故障，甚至割断探测器或使探测器与连接杆分离，最终遗落在水下，造成探测器遗失，不仅影响探测效率，同时浪费资源的不足，提供一种挡板及挡板组件。其技术方案如下：一种挡板，包括：板体，设于所述板体一端的转动连接部，设于所述板体一侧的至少两个卡物凹槽，至少两个所述卡物凹槽沿所述板体的长度方向间隔设置。本技术方案的挡板设置于探测器前方，用于在障碍物碰到探测器之前阻挡或卡住障碍物，避免探测器受损，且可配合触发装置使用，使挡板与障碍物接触时，启动触发装置，触发装置触发探测器收回或向上翻转从而躲避障碍物，起到保护探测器，延长探测器使用寿命的效果，同时避免探测器遗失水底，节约资源。具体地，本技术方案的挡板通过转动连接部与连接探测器的连接杆转动连接，且根据航行方向，将挡板设于探测器前方，当前方有障碍物时，板体可阻挡障碍物或启动触发装置，并且，由于水下钢缆较多，而单纯的板体无法卡紧钢缆，从而导致钢缆碰到板体时，沿板体上滑，不但使挡板无法启动触发装置，钢缆还可能顺着板体上滑而割断连接杆，故而本技术方案在所述板体上还设有至少两个卡物凹槽，至少两个所述卡物凹槽沿所述板体的长度方向间隔设置，当遇到钢缆等类似障碍物时，障碍物滑入卡物凹槽内被卡紧，避免障碍物上滑。当卡物凹槽为两个时，至少一个所述卡物凹槽位于所述板体靠近所述转动连接部处部位，避免障碍物在未被另一个卡物凹槽卡紧时继续上滑而割断连接杆。在其中一个实施例中，所述卡物凹槽内设有防滑部。在其中一个实施例中，所述防滑部为防滑层、防滑槽、防滑纹中一种或几种。在其中一个实施例中，所述卡物凹槽包括曲面部。在其中一个实施例中，所述卡物凹槽还包括与所述曲面部连接的平面部，所述平面部与所述板体的侧边呈锐角设置。在其中一个实施例中，所述平面部与所述板体的侧边呈45度夹角设置。在其中一个实施例中，所述卡物凹槽还包括第一剪切部。在其中一个实施例中，所述第一剪切部设于所述曲面部和所述平面部的连接处，且所述剪切部的厚度小于所述曲面部和所述平面部的厚度。在其中一个实施例中，还包括第二剪切部，所述第二剪切部设置于相邻卡物凹糟之间的板体侧边上。本技术方案还提供一种挡板组件，包括至少两个如上任一项所述的挡板，至少两个所述挡板并排设置；或者，至少两个所述挡板呈夹角设置。本技术方案的挡板组件设置于探测器前方，用于在障碍物碰到探测器之前阻挡或卡住障碍物，避免探测器受损，且可配合触发装置使用，使任一挡板与障碍物接触时，启动触发装置，触发装置触发探测器收回或向上翻转从而躲避障碍物，起到保护探测器，延长探测器使用寿命的效果，同时避免探测器遗失水底，节约资源。且至少两个挡板加大了阻挡面积，从而更好地保护探测器。附图说明图1为本技术实施例所述的挡板的结构示意图一；图2为本技术实施例所述的挡板的结构示意图二；图3为图1中A的局部放大示意图；图4为图2中B的局部放大示意图；图5为图1中C的局部放大示意图。附图标记说明：10、板体；20、转动连接部；30、卡物凹槽；31、防滑部；311、防滑槽；32、曲面部；33、平面部；34、第一剪切部；40、第二剪切部。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1-图2所示的一种挡板，包括：板体10，设于所述板体10一端的转动连接部20，设于所述板体10一侧的至少两个卡物凹槽30，至少两个所述卡物凹槽30沿所述板体10的长度方向间隔设置。本实施方式的挡板设置于探测器前方，用于在障碍物碰到探测器之前阻挡或卡住障碍物，避免探测器受损，且可配合触发装置使用，使挡板与障碍物接触时，启动触发装置，触发装置触发探测器收回或向上翻转从而躲避障碍物，起到保护探测器，延长探测器使用寿命的效果，同时避免探测器遗失水底，节约资源。具体地，本实施方式的挡板通过转动连接部20与连接探测器的连接杆转动连接，且根据航行方向，将挡板设于探测器前方，当前方有障碍物时，板体10可阻挡障碍物或启动触发装置，并且，由于水下钢缆较多，而单纯的板体10无法卡紧钢缆，从而导致钢缆碰到板体10时，沿板体10上滑，不但使挡板无法启动触发装置，钢缆还可能顺着板体10上滑而割断连接杆，故而本实施方式在所述板体10上还设有至少两个卡物凹槽30，至少两个所述卡物凹槽30沿所述板体10的长度方向间隔设置，当遇到钢缆等类似障碍物时，障碍物滑入卡物凹槽30内被卡紧，避免障碍物上滑。当卡物凹槽30为两个时，至少一个所述卡物凹槽30位于所述板体10靠近所述转动连接部20处部位，避免障碍物在未被另一个卡物凹槽30卡紧时继续上滑而割断连接杆。本实施方式所述卡物凹槽30的数量为多个，多个所述卡物凹槽30沿所述板体10的长度方向均匀间隔设置。所述转动连接部20为设于所述板体10上的通孔，通过在通孔内插设螺栓与连接杆转动连接。如图3所示，所述卡物凹槽30内设有防滑部31，增大摩擦力，避免障碍物进入卡物凹槽30后轻易滑脱。所述防滑部31为防滑层、防滑槽、防滑纹中一种或几种。具体地，本实施方式所述防滑部31为防滑槽311。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挡板，其特征在于，包括：板体，设于所述板体一端的转动连接部，设于所述板体一侧的至少两个卡物凹槽，至少两个所述卡物凹槽沿所述板体的长度方向间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种挡板，其特征在于，包括：板体，设于所述板体一端的转动连接部，设于所述板体一侧的至少两个卡物凹槽，至少两个所述卡物凹槽沿所述板体的长度方向间隔设置。


2.根据权利要求1所述的挡板，其特征在于，所述卡物凹槽内设有防滑部。


3.根据权利要求2所述的挡板，其特征在于，所述防滑部为防滑层、防滑槽、防滑纹中一种或几种。


4.根据权利要求1所述的挡板，其特征在于，所述卡物凹槽包括曲面部。


5.根据权利要求4所述的挡板，其特征在于，所述卡物凹槽还包括与所述曲面部连接的平面部，所述平面部与所述板体的侧边呈锐角设置。


6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨景鹏，陈正，柯彦，郭旭，
申请(专利权)人：中交华南勘察测绘科技有限公司，中交广州航道局有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44