一种单轴悬挂式单轨游览车转向架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种单轴悬挂式单轨游览车转向架，包括一体成型的转向架构架、固定安装于转向架构架上的驱动减速机、连接于驱动减速机驱动端上的驱动行走轮、以及设于驱动行走轮的水平方向两侧还分别设有导向轮和稳定轮，所述驱动减速机安装于转向架构架减速机安装孔内，所述导向轮与稳定轮分别通过轮架连接于转向架构架上。本实用新型专利技术中的转向架为一种悬挂式的单轴转向架，且仅设有2个以同一中心轴线设置的驱动行走轮，从而大大提高其曲线通过性能，且2个驱动行走轮的驱动电机采用异步减速机进行驱动，以通过异步减速机的异步性能使转向架能顺利通过小曲线半径的弯道，并有效控制在通过曲线过程中驱动行走轮不发生滑动现象，有效减小运行阻力和导向力。

【技术实现步骤摘要】
一种单轴悬挂式单轨游览车转向架
本技术涉及游览观光车
，具体涉及一种用于游览观光车领域的单轴悬挂式观光车转向架。
技术介绍
随着游乐行业的发展，大型游乐园区以及大型商业区内的游乐园区不断出现，以新的面目展现出来。由于大型游乐园区占地广，游客多等特点，产生了绕整个园区观光游览的需要，也产生了如何解决人员流动的问题，而独特的结构使其不受外部雨雪天气影响更具有优势，在现有技术中，单轨悬挂式游览车可以解决上述问题。单轨悬挂式游览车是一种轨道为箱型梁体，车辆悬挂于轨道下方形式的游览车。轨道由立柱支撑在空中，可以设计在游乐园区的动线上方而不占用其他空间。目前游览车辆市场发展较为快速，文化产业店、文化产业园较多，这些室内面积有限，市场上需要一种曲线通过能力强、结构简单、成本低的悬挂游览车转向架。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种使悬挂式单轨车能适应最小曲线半径为5m的线路轨道，同时具有结构简单、成本低的特点，以满足游乐市场的需求的一种单轴悬挂式单轨游览车转向架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种单轴悬挂式单轨游览车转向架，包括一体成型的转向架构架、固定安装于转向架构架上的驱动减速机、连接于驱动减速机驱动端上的驱动行走轮、以及设于驱动行走轮的水平方向两侧还分别设有导向轮和稳定轮，所述驱动减速机安装于转向架构架减速机安装孔内，所述导向轮与稳定轮分别通过轮架连接于转向架构架上，所述驱动行走轮以同一中心轴线设置有两件；优选的，所述转向架构架包括构架前侧板、与构架前侧板以转向架构架水平轴线对称设置的构架后侧板以及设于构架前侧板与构架后侧板之间的构架横梁，所述构架前侧板、构架后侧板上分别设有一构架减速机安装孔，且所述构架前侧板、构架后侧板上的构架减速机安装孔以同心设置；优选的，所述驱动减速机及减速机安装孔均设有两件，且分别以转向架构架的水平轴线对称设置。优选的，所述轮架与转向架构架之间还设有一弹簧预紧机构；优选的，所述轮架与稳定轮之间同样设有一弹簧预紧机构。作为本技术的进一步方案：为实现转向架在运转过程中的防撞，所述转向架构架的构架横梁两端还分别连接有防撞梁；优选的，所述防撞梁的一端通过关节轴承与构架横梁连接，另一端设有防撞缓冲机构；优选的，所述防撞缓冲机构为缓冲器或缓冲座等。作为本技术的进一步方案：为便于防撞梁的运行，所述防撞梁设有防撞缓冲器端上还连接有防撞导向轮和防撞吊挂轮；优选的，所述防撞导向轮和防撞吊挂轮分别通过销轴安装于防撞梁上。作为本技术的进一步方案：为便于转向架与车厢的连接，所述转向架构架上还固定设有车厢吊挂旋转轴孔，以便车厢通过车厢吊挂旋转轴与转向架相连。应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：(1)本技术中的转向架为一种悬挂式的单轴转向架，且仅设有2个以同一中心轴线设置的驱动行走轮，从而大大提高其曲线通过性能。(2)本技术中的2个驱动行走轮的驱动电机采用异步减速机进行驱动，以通过异步减速机的异步性能使转向架能顺利通过小曲线半径的弯道，并有效控制在通过曲线过程中驱动行走轮不发生滑动现象，有效减小运行阻力和导向力。(3)本技术在驱动行走轮的两侧分别设有四个导向轮，以有效确保转向架沿轨道行驶而不脱轨。(4)本技术中通过将稳定轮分别布置于轨道底部，以有效防止在纵向加速和驱动力矩的作用下转向架前后方向倾斜和摆动。(5)本技术中导向轮和稳定轮上分别设有预紧机构，以有效对约束车辆的左右摆起到一定的作用。(6)本技术中转向架构架采用一体成型设计，以有效保证转向架构架的强度。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术的整体结构轴测示意图；图2是本技术的整体结构与单轨轨道梁连接俯视示意图；图3是本技术的转向架构架结构轴测示意图；图4是本技术的稳定轮轮架结构轴测示意图。其中：1：第一防撞缓冲器、2：第一防撞导向轮、3：第一防撞吊挂轮、4：第一防撞梁、5：第一关节轴承、6：构架横梁、7：预紧弹簧、8：车厢吊挂旋转轴、9：转向架构架、10：第一驱动减速机、11：第一稳定轮、12：第一导向轮、13：第二驱动行走轮、14：第一减速机安装孔、15：第二减速机安装孔、16：轴承安装孔、18：轮架、19：预紧螺杆、20：连接销轴、21：第二驱动减速机、22：第一驱动行走轮、23：构架前侧板、24：构架后侧板、25：第二导向轮、26：第三导向轮、27：第四导向轮、28：第二稳定轮、29：第三稳定轮、30：第四稳定轮、31：第二防撞梁、32：第二关节轴承、33：第二防撞缓冲器、34：第二防撞导向轮、35：第三防撞导向轮、36：第四防撞导向轮、37：第二防撞吊挂轮、38：第三防撞吊挂轮、39：第四防撞吊挂轮。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。参见图1和图2所示，本技术提供了一种单轴悬挂式单轨游览车转向架，包括一体成型的转向架构架9、固定安装于转向架构架9上的第一驱动减速机10和第二驱动减速机21、连接于第一驱动减速机10驱动端的第一驱动行走轮22、连接于第二驱动减速机10驱动端的第二驱动行走轮13，所述第一驱动减速机10安装于转向架构架9的第一减速机安装孔14内，第二驱动减速机21安装于转向架构架9的第二减速机安装孔15内；优选的，为便于对第一驱动行走轮22和第二驱动行走轮13的不同速度的驱动，所述第一驱动减速机10和第二驱动减速机21采用异步驱动，以实现转向架能顺利通过较小曲线半径的弯道。作为本技术的进一步实施例：为更平稳的实现转向，所述第一驱动行走轮22的左、右两侧分别设有第一导向轮12、第二导向轮25，所述第一导向轮12、第二导向轮13分别通过轮架18连接于转向架构架9上；同样的，所述第二驱动行走轮13的左、右两侧分别设有第三导向轮26、第四导向轮27，所述第三导向轮26、第四导向轮27分别通过轮架18连接于转向架构架9上。作为本技术的进一步实施例：为防止在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单轴悬挂式单轨游览车转向架，其特征在于：包括一体成型的转向架构架、固定安装于转向架构架上的驱动减速机、连接于驱动减速机驱动端上的驱动行走轮、以及设于驱动行走轮的水平方向两侧还分别设有导向轮和稳定轮，所述驱动减速机安装于转向架构架减速机安装孔内，所述导向轮与稳定轮分别通过轮架连接于转向架构架上，所述驱动行走轮以同一中心轴线设置有两件。/n

【技术特征摘要】
1.一种单轴悬挂式单轨游览车转向架，其特征在于：包括一体成型的转向架构架、固定安装于转向架构架上的驱动减速机、连接于驱动减速机驱动端上的驱动行走轮、以及设于驱动行走轮的水平方向两侧还分别设有导向轮和稳定轮，所述驱动减速机安装于转向架构架减速机安装孔内，所述导向轮与稳定轮分别通过轮架连接于转向架构架上，所述驱动行走轮以同一中心轴线设置有两件。


2.根据权利要求1所述的一种单轴悬挂式单轨游览车转向架，其特征在于：所述转向架构架包括构架前侧板、与构架前侧板以转向架构架水平轴线对称设置的构架后侧板以及设于构架前侧板与构架后侧板之间的构架横梁，所述构架前侧板、构架后侧板上分别设有一构架减速机安装孔，且所述构架前侧板、构架后侧板上的构架减速机安装孔以同心设置。


3.根据权利要求2所述的一种单轴悬挂式单轨游览车转向架，其特征在于：所述驱动减速机及减速机安装孔均设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小龙，颜永风，王珂，田春雷，苏慧敏，晋军辉，廖巧云，何业建，
申请(专利权)人：株洲中车特种装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43