一种轨道运输车的行走转向机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道运输车的行走转向机构，解决了现有运输车的行走机构转向不平稳的问题。本实用新型专利技术包括L型结构的支架，支架的水平面框体内固定设有两个承重轮轮轴和一个轴杆，承重轮轮轴上转动设有承重轮；轴杆位于两个承重轮轮轴之间，轴杆上转动设有轴套，轴套上固定设有转向杆，转向杆上从下到上依次设有设有平面推力轴承、深沟球轴承I、深沟球轴承II，转向杆的另一端设有外螺纹，转向杆的另一端上设有平垫片和六角螺母；平面推力轴承、深沟球轴承I、深沟球轴承II均设在转动基座内，转动基座固定设在轨道运输车的底盘上；支架的竖向面板上固定设有两个位于同一水平线的导向轮总成，承重轮、导向轮总成分别位于轨道上下两侧。

A kind of moving and turning mechanism of rail transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种轨道运输车的行走转向机构
本技术涉及轨道运输车，特别是指一种轨道运输车的行走转向机构。
技术介绍
果树等农作物一般都是种植在丘陵、山坡等地势不太平坦的地方，这些地方运输物品非常不方便，无论是向果园运输化肥、农药等物资还是从果园往下运输果实，都需要耗费大量的人力，随着劳动力的紧缺和年轻劳动力向外转移，目前适合山地果园使用的山地轨道运输车开始大量使用。然而山地轨道运输车在运输作业时，由于轨道建设在起起伏伏的山地上，造成山地轨道运输车在行走时受自身重力影响不断的进行自我调整，而其行走机构在进行大量转向、起伏行走运动时，往往会与轨道之间产生比较大的摩擦力，不但大量损耗山地轨道运输车的运输力，而且长时间运行会造成严重磨损，产生安全隐患。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中所存在的现有运输车的行走机构转向不平稳的问题，本技术提出了一种轨道运输车的行走转向机构。本技术的技术方案是：一种轨道运输车的行走转向机构，包括L型结构的支架，支架的水平面框体内固定设有两个承重轮轮轴和一个轴杆，承重轮轮轴上转动设有承重轮；轴杆位于两个承重轮轮轴之间，轴杆上转动设有轴套，轴套上固定设有转向杆，转向杆上从下到上依次设有设有平面推力轴承、深沟球轴承I、深沟球轴承II，转向杆的另一端设有外螺纹，转向杆的另一端上设有平垫片和六角螺母，平面推力轴承、深沟球轴承I、深沟球轴承II通过平垫片和六角螺母固定在转向杆上；平面推力轴承、深沟球轴承I、深沟球轴承II均设在转动基座内，转动基座固定设在轨道运输车的底盘上；支架的竖向面板上固定设有两个位于同一水平线的导向轮总成，承重轮、导向轮总成分别位于轨道上下两侧，轨道为上部与承重轮的轮槽I滑动接触，轨道的下部与导向轮总成的轮槽滑动接触。所述导向轮总成包括偏心轴，偏心轴的轴芯上从左到右依次设有深沟球轴承III、导向轮、深沟球轴承IV和卡簧，偏心轴的轴芯右端固定设在支架的竖向面板上，深沟球轴承III和导向轮、导向轮和深沟球轴承IV互相滑动接触。所述导向轮的中部设有与轨道配合的轮槽II，轨道的下部与轮槽II滑动接触。所述轨道的下部设有齿带，轮槽II的底部设有与齿带啮合的齿圈。本技术的优点：本技术采用平面推理轴承承受，大大增强行走机构在水平转向时所能承受的轴向荷载，采用深沟球轴承和平面推力轴承配合对转向杆进行保护，提高转向杆的刚度；同时把转向杆设在可转动的轴套上，使行走机构获得前后小幅转动的自由度，避免行走机构上下起伏运动过多受到损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术在轨道运输机的上的位置与结构示意图；图2为本技术的结构爆炸图；图3为本技术的导向轮总成爆炸图。图中，1、支架，101、承重轮，102、轴杆，103、轴套，2、导向轮总成，3、螺栓，4、转向杆，5、平面推力轴承，6、转向基座，7、深沟球轴承I，8、深沟球轴承II，9、平垫片，10、六角螺母，11、底盘，12、轨道，13、导向轮，14、偏心轴，1401、螺纹孔，15、深沟球轴承III，16、深沟球轴承IV，17、卡簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：如图1所示，一种轨道运输车的行走转向机构，包括L型结构的支架1，如图2所示，支架1的水平面框体内固定设有两个承重轮轮轴和一个轴杆102，承重轮轮轴上转动设有承重轮101；轴杆102位于两个承重轮轮轴之间，轴杆102上转动设有轴套103，轴套103上固定设有转向杆4，转向杆4上从下到上依次设有设有平面推力轴承5、深沟球轴承I7、深沟球轴承II8，转向杆4的另一端设有外螺纹，转向杆4的另一端上设有平垫片9和六角螺母10，平面推力轴承5、深沟球轴承I7、深沟球轴承II8通过平垫片9和六角螺母10固定在转向杆4上；平面推力轴承5、深沟球轴承I7、深沟球轴承II8均设在转动基座6内，转动基座6固定设在轨道运输车的底盘11上；支架1的竖向面板上固定设有两个位于同一水平线的导向轮总成2，如图3所示，导向轮总成2包括偏心轴14，偏心轴14的轴芯上从左到右依次设有深沟球轴承III15、导向轮13、深沟球轴承IV16和卡簧17，偏心轴14的轴芯右端固定设在支架1的竖向面板上，深沟球轴承III15和导向轮13、导向轮13和深沟球轴承IV16互相滑动接触。承重轮101、导向轮总成2分别位于轨道12上下两侧，导向轮13的中部设有与轨道12配合的轮槽II，轨道12的下部与轮槽II滑动接触。轨道12的下部设有齿带，轮槽II的底部设有与齿带啮合的齿圈。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道运输车的行走转向机构，其特征在于：包括L型结构的支架(1)，支架(1)的水平面框体内固定设有两个承重轮轮轴和一个轴杆(102)，承重轮轮轴上转动设有承重轮(101)；轴杆(102)位于两个承重轮轮轴之间，轴杆(102)上转动设有轴套(103)，轴套(103)上固定设有转向杆(4)，转向杆(4)上从下到上依次设有平面推力轴承(5)、深沟球轴承I(7)、深沟球轴承II(8)，转向杆(4)的另一端设有外螺纹，转向杆(4)的另一端上设有平垫片(9)和六角螺母(10)，平面推力轴承(5)、深沟球轴承I(7)、深沟球轴承II(8)通过平垫片(9)和六角螺母(10)固定在转向杆(4)上；平面推力轴承(5)、深沟球轴承I(7)、深沟球轴承II(8)均设在转动基座(6)内，转动基座(6)固定设在轨道运输车的底盘(11)上；支架(1)的竖向面板上固定设有两个位于同一水平线的导向轮总成(2)，承重轮(101)、导向轮总成(2)分别位于轨道(12)上下两侧，轨道(12)为上部与承重轮(101)的轮槽I滑动接触，轨道(12)的下部与导向轮总成(2)的轮槽滑动接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道运输车的行走转向机构，其特征在于：包括L型结构的支架(1)，支架(1)的水平面框体内固定设有两个承重轮轮轴和一个轴杆(102)，承重轮轮轴上转动设有承重轮(101)；轴杆(102)位于两个承重轮轮轴之间，轴杆(102)上转动设有轴套(103)，轴套(103)上固定设有转向杆(4)，转向杆(4)上从下到上依次设有平面推力轴承(5)、深沟球轴承I(7)、深沟球轴承II(8)，转向杆(4)的另一端设有外螺纹，转向杆(4)的另一端上设有平垫片(9)和六角螺母(10)，平面推力轴承(5)、深沟球轴承I(7)、深沟球轴承II(8)通过平垫片(9)和六角螺母(10)固定在转向杆(4)上；平面推力轴承(5)、深沟球轴承I(7)、深沟球轴承II(8)均设在转动基座(6)内，转动基座(6)固定设在轨道运输车的底盘(11)上；支架(1)的竖向面板上固定设有两个位于同一水平线的导向轮总成(2)，承重轮(101)、导向轮总成(2)分别位于轨道(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春，
申请(专利权)人：湖北华联机械制造实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42