轮对、转向架及轨道车辆制造技术

本申请实施例提供了一种轮对、转向架及轨道车辆，其中，轮对包括：车轴；车轮，可沿轴向方向相对于车轴移动；车轮上设置有沿轴向方向依次排布的至少两组锁定槽；定位盘，设置在车轴上与车轴同步转动；夹钳，包括对称设置的两个钳爪；钳爪具有第一端、第二端、以及位于第一端和第二端之间的转动部，转动部通过销轴与定位盘相连；缓解盘，设置在定位盘上与定位盘同步转动；缓解盘沿第一方向移动，以对钳爪的第一端施力，以使钳爪转动至第二端从锁定槽脱出；缓解盘沿第二方向移动，以对钳爪的第一端施力，以使钳爪转动至第二端插入所述锁定槽。本申请实施例提供的轮对、转向架及轨道车辆能够降低对地面变轨装置的要求。

Wheel sets, bogies and rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
轮对、转向架及轨道车辆
本申请涉及轨道车辆结构技术，尤其涉及一种轮对、转向架及轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆通常分为单轨列车和双轨列车，其中，双轨列车是沿着两条等距离的轨道行驶。轨距为两条轨道之间的距离，大多数国家或地区采用统一的轨距，而某些国家或地区的轨距是不同的。当轨道列车从一种轨距的轨道驶入另一种轨距的轨道之前，需要进行变轨操作，即：调整轨道列车中连接在同一条车轴上的两个车轮之间的距离，使车轮之间的距离能够适应新的轨距。通过调研世界各国对变轨距转向架的研究，目前一些国家都有不同程度的变轨距转向架的研究、研制、试验甚至运营工作。专利技术人了解到，常用的变轨距转向架包括：可相对移动的两个半构架以及横跨在两个半构架之间的枕梁，轮对上的两个车轮分别设置在半构架上，可随对应的半构架一起移动，在枕梁和半构架之间设置有锁紧结构。在变轨距的过程中，先通过锁紧结构解除半构架和枕梁之间的锁定，然后通过地面变轨装置驱动两个半构架相向移动或相背移动，进而带动两个车轮相向移动或相背移动，移动到位后通过锁紧结构将半构架和枕梁锁定，完成变轨距过程。由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮对，其特征在于，包括：/n车轴；/n车轮，设置在所述车轴上，可沿轴向方向相对于所述车轴移动；所述车轮上设置有至少两组锁定槽，至少两组锁定槽沿所述轴向方向依次排布；/n定位盘，设置在所述车轴上，与所述车轴同步转动；/n夹钳；所述夹钳包括：对称设置的两个钳爪；所述钳爪具有第一端、第二端、以及位于第一端和第二端之间的转动部，所述转动部通过销轴与所述定位盘相连；/n缓解盘，设置在所述定位盘上，与所述定位盘同步转动；所述缓解盘能够沿与轴向方向平行的第一方向移动，以对所述钳爪的第一端施力，以使所述钳爪转动至所述第二端从所述锁定槽脱出；所述缓解盘还能够沿与第一方向相反的第二方向移动，以对所述钳爪的...

【技术特征摘要】
1.一种轮对，其特征在于，包括：
车轴；
车轮，设置在所述车轴上，可沿轴向方向相对于所述车轴移动；所述车轮上设置有至少两组锁定槽，至少两组锁定槽沿所述轴向方向依次排布；
定位盘，设置在所述车轴上，与所述车轴同步转动；
夹钳；所述夹钳包括：对称设置的两个钳爪；所述钳爪具有第一端、第二端、以及位于第一端和第二端之间的转动部，所述转动部通过销轴与所述定位盘相连；
缓解盘，设置在所述定位盘上，与所述定位盘同步转动；所述缓解盘能够沿与轴向方向平行的第一方向移动，以对所述钳爪的第一端施力，以使所述钳爪转动至所述第二端从所述锁定槽脱出；所述缓解盘还能够沿与第一方向相反的第二方向移动，以对所述钳爪的第一端施力，以使所述钳爪转动至所述第二端插入所述锁定槽。


2.根据权利要求1所述的轮对，其特征在于，还包括：锁紧盖，设置在所述车轴上，与所述缓解盘相连，以与所述缓解盘同步转动和同步移动；所述锁紧盖的内侧设有限位部，所述限位部用于在所述钳爪的第二端插入所述锁定槽后将所述第二端限位保持在插入锁定槽的状态。


3.根据权利要求2所述的轮对，其特征在于，所述限位部上设有导向面，用于在所述钳爪从所述锁定槽脱出的过程对所述钳爪的第二端进行导向。


4.根据权利要求2所述的轮对，其特征在于，所述锁紧盖的内壁设有装配部，所述装配部上设有中心线与轴向方向平行的螺纹孔，用于通过螺栓与缓解盘相连。


5.根据权利要求1所述的轮对，其特征在于，所述定位盘上设置有第一驱动结构；所述缓解盘上设置有第二驱动结构，所述第二驱动结构用于与第一驱动结构相配合，以使所述缓解盘与所述定位盘同步转动。


6.根据权利要求5所述的轮对，其特征在于，所述第一驱动结构为设置在定位盘上的容纳缺口；第二驱动结构为设置在所述缓解...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆盈，张隶新，许红江，尹文龙，皮国瑞，张云龙，毕越宽，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13