【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的转向架及具有其的轨道车辆
本技术涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种用于轨道车辆的转向架及具有其的轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆包括车体和转向架，转向架包括走行轮和导向轮，转向架还包括与走行轮相连用于带动走行轮转向的连接组件，走行轮和导向轮沿着轨道梁行走，当车辆需要转弯时，导向轮受到轨道梁的横向力，带动转向架整体转向，实现带动走行轮转向的目的。相关技术的连接组件由于杆体长，长期受力变形，易导致转向精度低、轮胎偏磨等故障。转向过程中，一侧走行轮受激励反馈迅速，另一侧走行轮由于传递反馈路径长，故受力激励反馈稍滞后。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于轨道车辆的转向架，反馈路径长度一致，转向不互相干扰，两侧走行轮受激励反馈速度相同，减小驱动半径，提高转向的灵敏性。本技术还提出一种具有上述转向架的轨道车辆。根据本技术实施例的用于轨道车辆的转向架，包括：导向框；导向轮，所述导向轮可转动地设在所述导向框上；回转装置，所述...
【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的转向架，其特征在于，包括：/n导向框；/n导向轮，所述导向轮可转动地设在所述导向框上；/n回转装置，所述回转装置包括回转支撑，所述回转支撑包括第一部分和第二部分，所述第一部分相对所述第二部分可转动，所述第一部分固定在所述导向框上；/n桥壳，所述桥壳与所述第二部分相连；/n两个转向节，两个所述转向节分别设置于所述桥壳的两端；/n两组连杆组件，两组所述连杆组件关于所述第一部分的旋转中心轴线左右对称设置,每组所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端可转动地设在所述导向框上，所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端可转动相连，两组所述连杆组件...
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的转向架，其特征在于，包括：
导向框；
导向轮，所述导向轮可转动地设在所述导向框上；
回转装置，所述回转装置包括回转支撑，所述回转支撑包括第一部分和第二部分，所述第一部分相对所述第二部分可转动，所述第一部分固定在所述导向框上；
桥壳，所述桥壳与所述第二部分相连；
两个转向节，两个所述转向节分别设置于所述桥壳的两端；
两组连杆组件，两组所述连杆组件关于所述第一部分的旋转中心轴线左右对称设置,每组所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端可转动地设在所述导向框上，所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端可转动相连，两组所述连杆组件的所述第二连杆的第二端分别与两个所述转向节一一对应相连以带动相应侧的所述转向节转动。
2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的转向架，其特征在于，所述第一连杆为直杆，所述第二连杆为弯杆。
3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的转向架，其特征在于，每个所述第二连杆包括两个第一子部和用于连接两个所述第一子部的第二子部，每个所述第一子部为直杆，在两个转向节间隔分布的方向上，两个所述第一子部间隔设置，所述第二子部为弯曲部。
4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的转向架，其特征在于，所述回转支撑为滚珠轴承，所述回转装置还包括回转中心安装座体，所述回转中心安装座体固定在所述第二部分上，所述回转中心安装座体用于支撑所述桥壳。
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