车辆后背门雨刮安装加强结构及车辆后背门总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆后背门雨刮安装加强结构及车辆后背门总成，本实用新型专利技术的车辆后背门雨刮安装加强结构，装配于后背门外板和后背门内板之间的容纳腔内，并包括与后背门内板贴合固连于一起的加强板本体，以及与加强板本体下部和后背门外板连接的连接板，于加强板本体和后背门内板上布置有雨刮电机安装部。本实用新型专利技术所述的车辆后背门雨刮安装加强结构，通过设置连接板分别与加强板本体下部和后背门外板连接，可提升雨刮电机安装部位刚度，同时降低后背门由于刚度不足而引起的震动噪声。

【技术实现步骤摘要】
车辆后背门雨刮安装加强结构及车辆后背门总成
本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车辆后背门雨刮安装加强结构。同时，本技术还涉及一种装配有该车辆后背门雨刮安装加强结构的车辆后背门总成。
技术介绍
现有车辆的后背门雨刮安装结构，一般设置在车辆的后背门上，后背门包括扣合固连于一起的后背门外板和后背门内板，于后背门外板和后背门内板之间形成有容纳腔。雨刮一般是安装在后背门内板内侧，为了提高安装部位结构强度，在容纳腔内设置有雨刮安装加强板，以为雨刮电机提供稳定的安装点，防止雨刮电机由于在使用过程中的晃动而导致后背门内板开裂。雨刮安装加强板多为悬空式安装，即雨刮安装加强板仅放置于后背门内板中部位置，该结构不足以抵抗安装面法向的变形，雨刮电机安装面刚度较差，现有技术中一般通过提升雨刮安装加强板料厚来解决雨刮电机安装面刚度不足的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆后背门雨刮安装加强结构，以克服现有雨刮安装结构刚度不足的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆后背门雨刮安装加强结构，装配于车辆的后背门上，所述后背门包括扣合固连于一起的后背门内板和后背门外板，且于所述后背门内板和所述后背门外板之间形成有容纳腔，所述后背门雨刮安装结构装配于所述容纳腔内，并包括与所述后背门内板贴合固连于一起的加强板本体，以及与所述加强板本体下部和所述后背门外板连接的连接板，且于所述加强板本体和所述后背门内板上布置有雨刮电机安装部。进一步地，所述加强板本体和所述连接板一体成型。进一步地，所述连接板为连接于所述加强板本体和所述后背门外板之间的多个，且多个所述连接板沿所述车辆的宽度方向依次间距布置。进一步地，于所述连接板的自由端成型有翻边，且所述翻边可与所述后背门外板贴合固连于一起。进一步地，于各所述翻边上均成型有凹槽，且所述凹槽朝远离所述后背门外板一侧的方向凹陷，所述连接板经由填充于所述凹槽中的粘接剂与所述后背门外板粘接于一起。进一步地，所述凹槽为沿所述车辆的宽度方向延伸设置的长条状。进一步地，于所述加强板本体上成型有减重孔。进一步地，于所述加强板本体和所述后背门内板之间设有定位结构，且所述定位结构构成所述加强板本体于所述后背板内板上安装的定位。进一步地，所述雨刮电机安装部包括对应开设于所述加强板本体和所述后背门内板上的安装孔，以及与所述安装孔一一对应设置的螺母，各所述螺母均固设于所述加强板本体背向所述后背门内板的一侧。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的车辆后背门雨刮安装加强结构，通过设置连接板分别与加强板本体下部和后背门外板连接，可提升雨刮电机安装部位刚度，同时降低后背门由于刚度不足而引起的震动噪声。(2)加强板本体和连接板一体成型，加工方便。(3)连接板设为多个，且沿车辆宽度方向间距布置，可在提升雨刮电机安装部位刚度的基础上，减轻自重。(4)在连接板的自由端成型翻边，有利于连接板与后背门外板连接。(5)在翻边上成型凹槽，有利于与后背门外板胶粘连接，从而防止影响后背门外板外观。(6)凹槽为沿车辆宽度方向延伸设置的长条状，可容纳较多的胶粘剂而提高翻边和后背门外板的粘接效果。(7)设置减重孔，能够减轻本车辆后背门雨刮安装加强结构的自重。(8)在加强板本体和后背门内板之间设置定位结构，有利于加强板于后背门内板上安装时快速找准安装位置。本技术的另一目的在于提出一种车辆后背门总成，包括后背门，于所述后背门上装配有如上所述的车辆后背门雨刮安装加强结构。本技术所述的车辆后背门总成与前述的车辆后背门雨刮安装加强结构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的车辆后背门雨刮安装加强结构与后背门内板装配的结构示意图；图2为本技术实施例一所述的后背门外板的结构示意图；图3为本技术实施例一所述的车辆后背门雨刮安装加强结构的结构示意图；图4为图3的另一视角的结构示意图；图5为图3的再一视角的结构示意图；图6为图3的A-A断面图；图7为本技术实施例一所述的车辆后背门雨刮安装加强结构与后背门装配的断面图；附图标记说明：1-后背门外板，2-后背门内板，3-车辆后背门雨刮安装加强结构，301-加强板本体，3011-减重孔，3012-定位孔，3013-安装孔，3014-过孔，302-连接板，303-翻边，3031-凹槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种车辆后背门雨刮安装加强结构，其装配于车辆的后背门上，并主要包括加强板本体301，以及与加强板本体301连接于一起的连接板。为了便于对本实施例进行说明，以下先对后背门的结构进行说明，参照图1和图2所示，后背门包括扣合固连于一起的后背门内板2和后背门外板1，且于后背门内板2和后背门外板1之间形成有容纳腔，本实施例的后背门雨刮安装结构则装配于容纳腔内。参照图3至图5所示，本后背门雨刮安装加强结构包括与后背门内板2贴合固连于一起的加强板本体301，以及与加强板本体301下部和后背门外板1连接的连接板302，为了加工方便，本实施例的连接板302和加强板本体301一体成型。于加强板本体301和后背门内板2上布置有雨刮电机安装部，具体结构上，雨刮电机安装部包括对应开设于加强板本体301和后背门内板2上的安装孔3013，以及与安装孔3013一一对应设置的螺母。更具体地，安装孔3013为呈三角形布置的三个，各螺母均固设于加强板本体301背向后背门内板2的一侧，如此可将螺栓穿设雨刮电机自身过孔和对应的安装孔3013中并与螺母螺接，而将雨刮电机安装于后背门内板2内侧，在此所说的后背门内板2内侧是指后背门内板2的朝向车头的一侧。本实施例中，加强板本体301的上部夹置于后背门内板2和后背门外板1之间，以便于三者焊接相连。加强板本体301的形状与后背板内板中部形状和结构相近，以便与后背门内板2贴合固连，可在便于焊接的位置将加强板本体301与后背门内板2焊接于一起。为了方便加强板本体301于后背门内板2上安装，于加强板本体301和后背门内板2之间还设有定位结构，以构成加强板本体301于后背板内板上安装的定位，本实施例中，定位结构优选为对应开设于加强板本体301上和后背门内板2上定位孔3012，定位孔3012有两处，分别位于图4所示状态的左右两侧，在安装加强板本体301时，可使图中未示出的定位销本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆后背门雨刮安装加强结构，装配于车辆的后背门上，所述后背门包括扣合固连于一起的后背门内板(2)和后背门外板(1)，且于所述后背门内板(2)和所述后背门外板(1)之间形成有容纳腔，其特征在于：所述后背门雨刮安装结构装配于所述容纳腔内，并包括与所述后背门内板(2)贴合固连于一起的加强板本体(301)，以及与所述加强板本体(301)下部和所述后背门外板(1)连接的连接板(302)，且于所述加强板本体(301)和所述后背门内板(2)上布置有雨刮电机安装部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆后背门雨刮安装加强结构，装配于车辆的后背门上，所述后背门包括扣合固连于一起的后背门内板(2)和后背门外板(1)，且于所述后背门内板(2)和所述后背门外板(1)之间形成有容纳腔，其特征在于：所述后背门雨刮安装结构装配于所述容纳腔内，并包括与所述后背门内板(2)贴合固连于一起的加强板本体(301)，以及与所述加强板本体(301)下部和所述后背门外板(1)连接的连接板(302)，且于所述加强板本体(301)和所述后背门内板(2)上布置有雨刮电机安装部。


2.根据权利要求1所述的车辆后背门雨刮安装加强结构，其特征在于：所述加强板本体(301)和所述连接板(302)一体成型。


3.根据权利要求1所述的车辆后背门雨刮安装加强结构，其特征在于：所述连接板(302)为连接于所述加强板本体(301)和所述后背门外板(1)之间的多个，且多个所述连接板(302)沿所述车辆的宽度方向依次间距布置。


4.根据权利要求1所述的车辆后背门雨刮安装加强结构，其特征在于：于所述连接板(302)的自由端成型有翻边(303)，且所述翻边(303)可与所述后背门外板(1)贴合固连于一起。


5.根据权利要求4所述的车辆后背门雨刮安装加强结构，其特征在于：于各所述翻边(303)上均成型有凹槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鑫，黄仁田，钟玉洁，田战雨，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13