用于运行气动设备的压缩空气供给设备、方法和车辆技术

本发明专利技术涉及一种用于运行车辆的气动系统中的气动设备的压缩空气供给设备，该压缩空气供给设备具有：压缩空气输送部；通向气动设备的压缩空气接口；通向周围环境的排气接口；在压缩空气输送部和压缩空气接口之间的气动主线路，其具有空气干燥器；布置在气动主线路上的、构造为先导阀的具有先导接口的排气阀；具有至少一个压缩机级的压缩机；附加于气动主线路地，还有先导阀和气动先导通路，该气动先导通路将先导阀与排气阀的先导接口气动连接。根据本发明专利技术，在压缩空气供给设备中规定，将压力保持的气动储备装置联接到先导接口上，该压力保持的气动储备装置构造成为先导接口提供控制压力，特别是以在气动系统排气期间不依赖于气动主线路中的压力的方式，并且压力保持的气动储备装置具有至少一个单独的先导压力存储器，该先导压力存储器能经由控制线路与先导接口气动连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行气动设备的压缩空气供给设备、方法和车辆
本专利技术涉及一种用于运行车辆的气动系统中的气动设备的压缩空气供给设备，该压缩空气供给设备包括：压缩空气输送部；通向气动设备的压缩空气接口；通向周围环境的排气接口；在压缩空气输送部和压缩空气接口之间的气动主线路，气动主线路具有空气干燥器；布置在气动主线路上的、构造为先导阀的具有先导接口的排气阀；具有至少一个压缩机级的压缩机；附加于气动主线路地，还有先导阀和气动先导通路，该气动先导通路将先导阀与排气阀的先导接口连接。本专利技术还涉及相应的车辆和方法。
技术介绍
具有受先导控制的排气阀的压缩空气供给设备是众所周知的。其原则上有利的方法的特征在于，为了调设排气阀需要相对较小的力，因此先导阀的操纵力可以下降得较低。DE10301119A1公开了一种带有阀装置的空气弹簧系统，该阀装置具有可气动操纵的排气阀，该排气阀可以以空气弹簧系统的压缩空气经由可电磁操纵的控制阀进行先导控制，并且经由该排气阀可以将空气弹簧气囊和/或压缩空气储存器与大气连接。然而，这种设计仍然需要改进，特别是在排气到较低压力，特别是排气到实际上为0巴的可能性方面。在初始低压的排气方面也需要改进这种的设计。DE102012001736A1描述了一种压缩空气供给设备，在该压缩空气供给设备中规定，压力保持的气动装置与控制线路联接，该压力保持的气动装置构造成：当在排气线路中的排气阀的排气阀接口打开时，将先导接口在排气线路中保持在控制压力下，而不依赖于排气线路和/或气动主线路中的压力。WO01/56820A1描述了一种用于机动车的空气弹簧系统，该空气弹簧系统具有压缩机单元、存储单元和切换阀，经由压缩机单元、存储单元和切换阀向各个车辆车轮的各个空气弹簧供给压缩空气，其中，在压缩机单元和切换阀之间的区域中设置汇入大气的、通过截止阀能拦截或能释放的排气线路。DE3919438A1描述了一种能以压力介质操纵的装置，其具有位于压力介质源和消耗器之间的空气干燥器。由于空气干燥器的特性，除湿在所谓的再生模式下仅利用减压的空气(即，其具有的压力明显低于排空时由消耗器输出的空气)进行。借助节流部位进行空气的减压，该节流部位在排空消耗器期间在从消耗器到空气干燥器的线路连接中起效。该新装置应该实现，在消耗器排空时进行的调节或操纵过程基本上不受节流部位影响并且以增加的调节或操纵速度进行。虽然压力保持的气动装置是有利的，但是这种构思仍需要进一步改进，特别是在其紧凑性和简单构造方面。这种构思特别是需要在初始低压的排气方面进行改进。即使在足够高的压力下，后两个设计也特别是需要在干燥器节流阀之前具有足够高的背压，以确保中继器活塞安全地打开。这要求前置的气动外围器件有大的公称直径。
技术实现思路
基于上述问题提出本专利技术，本专利技术的任务是以改进的方式给出压缩空气供给设备。特别是能够实现，压力的保持应不依赖于气动系统中，特别是主线路中的压力。涉及压缩空气供给设备的任务通过本专利技术利用权利要求1的压缩空气供给设备解决。本专利技术涉及一种用于运行车辆的气动系统中的气动设备的压缩空气供给设备，该压缩空气供给设备具有：压缩空气输送部；通向气动设备的压缩空气接口；通向环境的排气接口；压缩空气输送部和压缩空气接口之间的气动主线路，气动主线路具有空气干燥器；布置在气动主线路上的、构造为先导阀的具有先导接口的排气阀；具有至少一个压缩机级的压缩机；附加于气动主线路地，还有先导阀和气动先导通路，该气动先导通路将先导阀与排气阀的先导接口气动连接。根据本专利技术，在压缩空气供给设备中规定，将压力保持的气动储备装置联接到先导接口上，该压力保持的气动储备装置构造成为先导接口提供控制压力，特别是以在气动系统排气期间时不依赖于气动主线路中的压力的方式，并且压力保持的气动储备装置具有至少一个单独的先导压力存储器，该先导压力存储器能经由控制线路与先导接口气动连接。此外，该任务通过权利要求9的方法和权利要求12的车辆实现。构造为气动先导阀的排气阀例如与电磁阀相比总体优势在于，该排气阀能够实现对处于相对较高压力下的空气流的大的公称直径进行切换，特别是不需要如电磁阀中那样的大电流。本专利技术基于如下的考虑，即，压力保持的气动装置原则上是有利的，这是因为利用其使得排气阀的先导控制能够不依赖于主线路中的压力。以这种方式，即使在气囊压力低的情况下，压力保持的气动储备装置也能够进行排气。此外可以实现，气动系统，特别是气动设备排气至相对较低的压力，特别是排气至实际上是0巴的压力。即使在初始的低压下，例如可能存在于后车桥弹簧中，也能通过压力保持的气动储备装置进行排气。本专利技术已经认识到，不依赖于气动设备中的压力地存储和提供压缩空气是有利的，特别是提供压力存储器中的压缩空气，特别是在用于先导控制的先导压力存储器中的压缩空气。通过这种不依赖于与气动设备中的压力的独立性，使得即使在弹簧气囊几乎或完全排空时，例如也可以提供足够量的充分压缩的压缩空气，以用于排气阀的先导控制。此外，通过从先导压力存储器提供用于排气阀的先导控制的压力，在考虑到根据变压吸附原理的空气干燥器的最有效再生的情况下，能够有利地设置出布置在排气线路中的具有较大直径的再生节流阀，以便最快的排气。特别是通过如下方式实现有效的排气，即，现在从压力保持的气动装置，特别是先导压力存储器中提取用于先导控制的压缩空气。由于通过压力保持的气动装置为排气阀提供控制压力，干燥器节流阀不再需要设计成具有足够的背压。因此，在节流阀设计中特别有利的是仅考虑再生质量和下降速度。这还具有以下优点：如果前置于干燥器的外围器件设计成具有相对较小的流动直径(并且因此在排放路径打开时在干燥器节流阀之前不会产生背压)，则中继阀可以保持安全且完全地打开。本专利技术还认识到，具有经由存储器连接部与压力源、特别是主线路或压力存储器或通道连接的先导压力存储器和布置在该存储器连接部中的压力存储器止回阀的布置是有利的。这种布置的优点是，一旦压力源中产生压力，先导压力存储器就被自行填充。但是，如果压力源中的压力下降，则通过朝压力源方向，例如朝主线路或压力存储器或通道方向截止的压力存储器止回阀，阻止压力存储器排空。与电容器类似地，压力源处出现的最高压力始终被存储。在从属权利要求中可以得到本专利技术的有利改进方案，并详细说明了用于实现任务范围中的上述观点和其他优点的有利可能性。有利地规定，压力保持的气动储备装置具有能与先导接口气动连接的先导压力存储器。具体地，这意味着，特别是除了现有的主压力存储器之外，设置有附加的、特别是专门用于加载排气阀的先导接口的先导压力存储器。以这种方式，有利地实现了，不依赖于气动系统中特别是气动主线路和/或通道中的压力地，或者不依赖于特别是安装在气动设备中的主压力存储器的填充状态地，在附加的先导压力存储器中总是有足够量的充分压缩的压缩空气被提供用于驱控排气阀，尤其是在压力存储器和/或气动主线路中的压力水平不足以用于此的情况下。有利地规定，先导压力存储器能经由存储器连接部与气动主线路气动连接。尤其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于运行车辆(1000)的气动系统(100a、100b、100c、100d)中的气动设备(90)的压缩空气供给设备(10a、10b、10c、10d)，所述压缩空气供给设备具有：/n-压缩空气输送部(1)；/n-通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)；/n-通向周围环境的排气接口(3)；/n-在所述压缩空气输送部(1)和所述压缩空气接口(2)之间的气动主线路(60)，所述气动主线路具有空气干燥器(61)；/n-布置在所述气动主线路(60)上的、构造为先导阀的具有先导接口(240.1)的排气阀(240)，/n-具有至少一个压缩机级(21.1、21.2)的压缩机(21)，/n-附加于所述气动主线路(60)地，还有先导阀(34)和气动先导通路(32)，所述气动先导通路将所述先导阀(34)与所述排气阀(240)的先导接口(240.1)气动连接，/n其特征在于，/n-压力保持的气动储备装置(300a、300b、300c、300d)联接到所述先导接口(240.1)上，所述压力保持的气动储备装置构造成为所述先导接口(240.1)提供控制压力，/n-特别是以在所述气动系统(100a、100b、100c、100d)排气期间不依赖于所述气动主线路(60)中的压力的方式，并且/n-所述压力保持的气动储备装置(300a、300b、300c、300d)具有至少一个单独的先导压力存储器(320a、320b、320c、320d)，所述先导压力存储器能经由控制线路(36)与所述先导接口(240.1)气动连接。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171213 DE 102017011526.51.用于运行车辆(1000)的气动系统(100a、100b、100c、100d)中的气动设备(90)的压缩空气供给设备(10a、10b、10c、10d)，所述压缩空气供给设备具有：
-压缩空气输送部(1)；
-通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)；
-通向周围环境的排气接口(3)；
-在所述压缩空气输送部(1)和所述压缩空气接口(2)之间的气动主线路(60)，所述气动主线路具有空气干燥器(61)；
-布置在所述气动主线路(60)上的、构造为先导阀的具有先导接口(240.1)的排气阀(240)，
-具有至少一个压缩机级(21.1、21.2)的压缩机(21)，
-附加于所述气动主线路(60)地，还有先导阀(34)和气动先导通路(32)，所述气动先导通路将所述先导阀(34)与所述排气阀(240)的先导接口(240.1)气动连接，
其特征在于，
-压力保持的气动储备装置(300a、300b、300c、300d)联接到所述先导接口(240.1)上，所述压力保持的气动储备装置构造成为所述先导接口(240.1)提供控制压力，
-特别是以在所述气动系统(100a、100b、100c、100d)排气期间不依赖于所述气动主线路(60)中的压力的方式，并且
-所述压力保持的气动储备装置(300a、300b、300c、300d)具有至少一个单独的先导压力存储器(320a、320b、320c、320d)，所述先导压力存储器能经由控制线路(36)与所述先导接口(240.1)气动连接。


2.根据权利要求1所述的压缩空气供给设备(10a、10b、10c、10d)，其特征在于，所述压力保持的气动储备装置(300a、300b、300c、300d)具有能与所述先导接口(240.1)气动连接的先导压力存储器(320a、320b、320c、320d)。


3.根据权利要求2所述的压缩空气供给设备(10a、10b、10c、10d)，其特征在于，所述先导压力存储器(320c)能经由存储器连接部(324c)与所述气动主线路(60)气动连接。


4.根据权利要求2所述的压缩空气供给设备(10a、10b、10c、10d)，其特征在于，所述先导压力存储器(320a、320b)能经由存储器连接部(324a、324b)与压力存储器(120)气动连接。


5.根据权利要求2所述的压缩空气供给设备(10a、10b、10c、10d)，其特征在于，所述先导压力存储器(320d)能经由存储器连接部(324d)与通道(98)气动连接。


6.根据权利要求3至5中任一项所述的压缩空气供给设备(10a、10b、10c、10d)，其特征在于，在所述存储器连接部(324a、324b、324c、324d)中布置有朝所述先导压力存储...

【专利技术属性】
技术研发人员：约尔格·迈尔，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE