用于三轮摩托车的干式离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于三轮摩托车的干式离合器，包括与飞轮连接的压盖；还包括铆接在压盖外侧上的散热环，所述散热环由圆环体和设置在圆环体上的散热片组成。本实用新型专利技术用于三轮摩托车的干式离合器，其通过在压盖外设置散热环，散热环上的散热片在旋转时能驾驶离合器及变速箱内的空气循环，从而能降低离合器及变速箱的温度，提高离合器的散热效率，避免离合器摩擦片长期在高温下快速碳化、失效的问题，能延长摩擦片的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于三轮摩托车的干式离合器
本技术涉及离合器
，特别涉及一种用于三轮摩托车的干式离合器。
技术介绍
载重三轮摩托车存在发动机扭矩小，换挡转速高，载重量大，低转速行驶，变速箱空间小，散热空间小，手把力小(80NMax)等特点，现有技术中载重三轮摩托车通常采用湿式离合器来满足三轮车的性能要求。而阻碍干式离合器用于载重三轮摩托车的一个重要因素则是干式离合器的散热性能较差。现有干式离合器，与压盖连接的飞轮是通过螺栓与法兰盘连接，法兰盘与曲轴之间是通过锥面配合传递动力，采用螺栓连接飞轮和法兰盘，不易保证飞轮和法兰盘之间的同轴度，且采用螺栓连接存在组装效率低的问题；同时飞轮和法兰盘之间采用锥面配合传递动力，组装时需要保证锥面之间的压紧力，装配效率也较低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种用于三轮摩托车的干式离合器，以解决干式离合器散热差等技术问题。本技术用于三轮摩托车的干式离合器，包括与飞轮连接的压盖；还包括铆接在压盖外侧上的散热环，所述散热环由圆环体和设置在圆环体上的散热片组成。进一步，所述的用于三轮摩托车的干式离合器还包括用于连接曲轴的法兰盘，所述法兰盘与飞轮通过铆钉铆接成一体。进一步，所述法兰盘的中部设置有与曲轴配合的花键孔。本技术的有益效果：1、本技术用于三轮摩托车的干式离合器，其通过在压盖外设置散热环，散热环上的散热片在旋转时能驾驶离合器及变速箱内的空气循环，从而能降低离合器及变速箱的温度，提高离合器的散热效率，避免离合器摩擦片长期在高温下快速碳化、失效的问题，能延长摩擦片的使用寿命。2、本技术用于三轮摩托车的干式离合器，其飞轮和法兰盘之间采用铆钉铆接，解决了采用螺钉连接装配效率低的技术问题，且能更好的保证法兰盘与飞轮之间的同轴度。3、本技术用于三轮摩托车的干式离合器，其法兰盘采用花键孔与曲轴配合，传动扭矩大，传动可靠性高，且降低了曲轴与法兰盘的装配难度，进一步提高了装配效率。附图说明图1为用于三轮摩托车的干式离合器的结构示意图；图2为散热环设置在压盖上的俯视示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。如图所示，本实施例用于三轮摩托车的干式离合器，包括与飞轮1连接的压盖2；还包括铆接在压盖外侧上的散热环3，所述散热环由圆环体31和设置在圆环体上的散热片32组成。本实施例中散热环通过铆钉铆接在压盖上，连接可靠性高。本实施例中用于三轮摩托车的干式离合器，其通过在压盖外设置散热环，散热环上的散热片在旋转时能驾驶离合器及变速箱内的空气循环，从而能降低离合器及变速箱的温度，提高离合器的散热效率，避免离合器摩擦片长期在高温下快速碳化、失效的问题，能延长摩擦片的使用寿命。作为对上述实施例的改进，所述的干式离合器还包括用于连接曲轴4的法兰盘5，所述法兰盘与飞轮通过铆钉6铆接成一体。飞轮和法兰盘之间采用铆钉铆接，解决了采用螺钉连接装配效率低的技术问题，且能更好的保证法兰盘与飞轮之间的同轴度。作为对以上实施例的改进，所述法兰盘的中部设置有与曲轴配合的花键孔7。法兰盘采用花键孔与曲轴配合，传动扭矩大，传动可靠性高，且降低了曲轴与法兰盘的装配难度，进一步提高了离合器的装配效率。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于三轮摩托车的干式离合器，包括与飞轮连接的压盖；其特征在于：还包括铆接在压盖外侧上的散热环，所述散热环由圆环体和设置在圆环体上的散热片组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于三轮摩托车的干式离合器，包括与飞轮连接的压盖；其特征在于：还包括铆接在压盖外侧上的散热环，所述散热环由圆环体和设置在圆环体上的散热片组成。


2.根据权利要求1所述的用于三轮摩托车的干...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍怀秋，
申请(专利权)人：重庆长兴汽车离合器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50