一种高效散热的风冷离合器制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体是涉及一种高效散热的风冷离合器，包括有驱动组件、离合器、喷气机构和水冷机构，驱动组件位于离合器的受力端，并且驱动组件与离合器连接，喷气机构位于离合器的一侧，并且喷气机构的工作端朝向离合器，水冷机构靠近喷气机构，并且水冷机构的工作端与喷气机构连接，该技术方案可以使离合器在工作时的发热的时候通过空气流动将离合器升高的温度带走，可以使喷气机构吹出的是冷空气，大大提高了降温的效果。

An air-cooled clutch with high efficiency of heat dissipation

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的风冷离合器
本专利技术涉及汽车零部件
，具体是涉及一种高效散热的风冷离合器。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，传统的离合器是没有散热功能的，离合器在长时间工作后，会由于温度升高造成内部过度磨损的情况发生，进而造成机器不能正常工作。为此我们设计了一款新型的一种汽车用离合器散热装置，解决了传统的一种汽车用离合器散热装置使用不便的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种高效散热的风冷离合器，该技术方案可以使离合器在工作时的发热的时候通过空气流动将离合器升高的温度带走，可以使喷气机构吹出的是冷空气，大大提高了降温的效果。为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：提供一种高效散热的风冷离合器，包括有驱动组件、离合器、喷气机构和水冷机构，驱动组件位于离合器的受力端，并且驱动组件与离合器连接，喷气机构位于离合器的一侧，并且喷气机构的工作端朝向离合器，水冷机构靠近喷气机构，并且水冷机构的工作端与喷气机构连接。优选的喷气机构包括有气泵、送气管和喷气头，送气管位于气泵的输出端，并且送气管的进气口与气泵的输出端连接，喷气头位于送气管的出气口，喷气头的输出端朝向离合器，并且喷气头的进气口与送气管出气口连接。优选的水冷机构包括有水箱、水泵和送水管，水箱上设有进水孔和出水孔，水泵位于出水孔处，水泵与水箱固定连接，并且水泵的进水口与出水孔连接，送水管缠绕于送气管的外缘，送水管的一端位于水泵的出水口，并且送水管的一端与水泵连接，送水管的另一端位于水箱的进水孔，并且送水管与水箱进水孔连接。优选的还包括有冷凝器，冷凝器位于水箱的一侧，并且冷凝器靠近水箱连接。优选的驱动组件包括有飞轮和驱动轴，飞轮位于离合器的受力端，并且飞轮和离合器固定连接，驱动轴位于飞轮的受力端，并且驱动轴与飞轮固定连接。优选的离合器包括有从动盘、压盘、膜片弹簧、离合器盖和从动轴，离合器盖安装于飞轮的背面，从动盘、压盘、膜片弹簧，按顺序安装于离合器盖的内部，从动轴贯穿离合器盖、膜片弹簧、压盘和从动盘，并且从动轴与膜片弹簧连接。本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：驱动组件与发动机连接，通过发动机带动驱动组件的工作端开始转动，离合器的受力端与驱动组件输出端连接，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，但当离合器来配合驱动组件不断转动的时候，离合器的内部不断的发热，为了防止离合器由于发热而导致内部零件由于过热而损坏或降低使用寿命，所以在一开始驱动组件带动离合器工作端旋转的同时，散热工序也已经开始工作，喷气机构开始工作，喷气机构的工作端透过离合器的外部向离合器的内部不断的吹送冷风，与此同时水冷机构也开始对喷气机构工作，水冷机构将喷气机构内的空气进行降温，保证喷气机构最后吹出的是冷风；1、通过喷气机构的设置，可以使离合器在工作时的发热的时候通过空气流动将离合器升高的温度带走；2、通过水冷机构和冷凝器的设置，可以使喷气机构吹出的是冷空气，大大提高了降温的效果。附图说明图1为本专利技术的一种高效散热的风冷离合器的立体结构示意图一；图2为本专利技术的一种高效散热的风冷离合器的立体结构示意图二；图3为本专利技术的一种高效散热的风冷离合器的喷气机构、水冷机构和冷凝器的立体结构示意图一；图4为本专利技术的一种高效散热的风冷离合器的喷气机构、水冷机构和冷凝器的立体结构示意图二；图5为本专利技术的一种高效散热的风冷离合器的驱动组件和离合器的立体结构示意图；图6为本专利技术的一种高效散热的风冷离合器的驱动组件和离合器的内部结构示意图。图中标号为：1、驱动组件；1a、飞轮；1b、驱动轴；2、离合器；2a、从动盘；2b、压盘；2c、膜片弹簧；2d、离合器盖；2e、从动轴；3、喷气机构；3a、气泵；3b、送气管；3c、喷气头；4、水冷机构；4a、水箱；4b、水泵；4c、送水管；5、冷凝器。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参照图1至图6的一种高效散热的风冷离合器，包括有驱动组件1、离合器2、喷气机构3和水冷机构4；驱动组件1位于离合器2的受力端，并且驱动组件1与离合器2连接，喷气机构3位于离合器2的一侧，并且喷气机构3的工作端朝向离合器2，水冷机构4靠近喷气机构3，并且水冷机构4的工作端与喷气机构3连接；驱动组件1与发动机连接，通过发动机带动驱动组件1的工作端开始转动，离合器2的受力端与驱动组件1输出端连接，离合器2的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员根据需要踩下或松开离合器2踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，但当离合器2来配合驱动组件1不断转动的时候，离合器2的内部不断的发热，为了防止离合器2由于发热而导致内部零件由于过热而损坏或降低使用寿命，所以在一开始驱动组件1带动离合器2工作端旋转的同时，散热工序也已经开始工作，喷气机构3开始工作，喷气机构3的工作端透过离合器2的外部向离合器2的内部不断的吹送冷风，与此同时水冷机构4也开始对喷气机构3工作，水冷机构4将喷气机构3内的空气进行降温，保证喷气机构3最后吹出的是冷风。喷气机构3包括有气泵3a、送气管3b和喷气头3c，送气管3b位于气泵3a的输出端，并且送气管3b的进气口与气泵3a的输出端连接，喷气头3c位于送气管3b的出气口，喷气头3c的输出端朝向离合器2，并且喷气头3c的进气口与送气管3b出气口连接；当散热工序开始的时候，喷气机构3开始工作，气泵3a开始工作，气泵3a将空气由送气管3b的进气口输送至送气管3b的内部，送气管3b内部的空气受到来自气泵3a源源不断的推动后到达喷气头3c，空气由喷气头3c的进气端进入再由喷气头3c的输出端被排出，排出的的风正对离合器2内部的结构，通过排出的风将离合器2过高的温度降低下去。水冷机构4包括有水箱4a、水泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效散热的风冷离合器，其特征在于，包括有驱动组件（1）、离合器（2）、喷气机构（3）和水冷机构（4）；/n驱动组件（1）位于离合器（2）的受力端，并且驱动组件（1）与离合器（2）连接，喷气机构（3）位于离合器（2）的一侧，并且喷气机构（3）的工作端朝向离合器（2），水冷机构（4）靠近喷气机构（3），并且水冷机构（4）的工作端与喷气机构（3）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的风冷离合器，其特征在于，包括有驱动组件（1）、离合器（2）、喷气机构（3）和水冷机构（4）；
驱动组件（1）位于离合器（2）的受力端，并且驱动组件（1）与离合器（2）连接，喷气机构（3）位于离合器（2）的一侧，并且喷气机构（3）的工作端朝向离合器（2），水冷机构（4）靠近喷气机构（3），并且水冷机构（4）的工作端与喷气机构（3）连接。


2.根据权利要求1所述的一种高效散热的风冷离合器，其特征在于，喷气机构（3）包括有气泵（3a）、送气管（3b）和喷气头（3c），送气管（3b）位于气泵（3a）的输出端，并且送气管（3b）的进气口与气泵（3a）的输出端连接，喷气头（3c）位于送气管（3b）的出气口，喷气头（3c）的输出端朝向离合器（2），并且喷气头（3c）的进气口与送气管（3b）出气口连接。


3.根据权利要求2所述的一种高效散热的风冷离合器，其特征在于，水冷机构（4）包括有水箱（4a）、水泵（4b）和送水管（4c），水箱（4a）上设有进水孔和出水孔，水泵（4b）位于出水孔处，水泵（4b）与水箱（4a）固定连接，并且水泵（4b）的进水口与出水孔连接，送水管（4c）缠绕于送气管（3b）的外缘，送水管（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：应伟军，
申请(专利权)人：应伟军，
类型：发明
国别省市：浙江;33