一种用于自动变速器的离合器保持架制造技术

一种用于自动变速器的离合器保持架，属于汽车变速器技术领域，本实用新型专利技术的离合器外毂与离合器内圈外侧焊接连接，离合器内圈的内侧与离合器输入轴焊接连接，离合器的内侧外壁上设置有环形挡板，离合器内圈上还加工有细油孔和粗油孔，离合器外毂与离合器内圈的内部安装有活塞，活塞与离合器内圈之间形成活塞腔，活塞的上方设置有回位弹簧保持架，回位弹簧保持架与活塞之间设置有回位弹簧，回位弹簧保持架与活塞之间形成平衡腔，细油孔与平衡腔连通，粗油孔与活塞腔连通。本实用新型专利技术的结构简单、设计合理并且稳定可靠，本实用新型专利技术通过增加环形挡板的结构，因此扩大了平衡腔的有效范围，使活塞的平衡更容易控制，而不需要加大回位弹簧的载荷。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自动变速器的离合器保持架
本技术涉及一种用于自动变速器的离合器保持架，属于汽车变速器

技术介绍
自动变速器是根据车辆的行驶状态将挡位切换到适当的换挡挡位的装置。通常自动变速器包括具有作为操作构件的太阳轮、内齿圈和行星架的至少一个行星齿轮组和用于控制操作构件的操作的例如离合器和制动器的摩擦片组件。此外，自动变速器还包括用于对摩擦片组件进行液压控制的液压控制系统。根据每个换挡挡位，通过液压控制系统的操作，离合器和制动器被控制为接合或脱离，从而实现每个换挡挡位。摩擦构件的离合器将发动机的动力传输至行星齿轮组的操作构件，或者在操作构件之间传送动力。离合器可用于在各种机械以及自动变速器中传送动力。离合器包括活塞、多个钢片和与多个钢片交替设置的多个摩擦片。当液压被提供到活塞时，钢片移动以接触摩擦片，并且最终，换挡挡位被变换到目标换挡位。当从活塞释放液压时，通过回位弹簧等，活塞返回初始位置，钢片移动从而通过反作用板等从摩擦片分离，最终操作构件被释放。目前的设计都需要给离合器一个平衡腔，平衡腔与活塞腔相对，在活塞的另一侧。在离合器旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于自动变速器的离合器保持架，包括离合器外毂(1)、活塞(2)、回位弹簧(4)、离合器内圈(5)、回位弹簧保持架(6)、环形挡板(7)和离合器输入轴(8)，其特征在于，所述离合器外毂(1)与离合器内圈(5)外侧焊接连接，所述离合器内圈(5)的内侧与离合器输入轴(8)焊接连接，所述离合器内圈(5)的内侧壁上加工有第一环槽(16)和第二环槽(17)，所述离合器内圈(5)的内侧外壁上设置有环形挡板(7)，所述离合器内圈(5)上还加工有细油孔(10)和粗油孔(11)，所述离合器外毂(1)与离合器内圈(5)的内部安装有活塞(2)，所述活塞(2)一侧与离合器外毂(1)连接，所述活塞(2)的另一侧通...

【技术特征摘要】
1.一种用于自动变速器的离合器保持架，包括离合器外毂(1)、活塞(2)、回位弹簧(4)、离合器内圈(5)、回位弹簧保持架(6)、环形挡板(7)和离合器输入轴(8)，其特征在于，所述离合器外毂(1)与离合器内圈(5)外侧焊接连接，所述离合器内圈(5)的内侧与离合器输入轴(8)焊接连接，所述离合器内圈(5)的内侧壁上加工有第一环槽(16)和第二环槽(17)，所述离合器内圈(5)的内侧外壁上设置有环形挡板(7)，所述离合器内圈(5)上还加工有细油孔(10)和粗油孔(11)，所述离合器外毂(1)与离合器内圈(5)的内部安装有活塞(2)，所述活塞(2)一侧与离合器外毂(1)连接，所述活塞(2)的另一侧通过第一环槽(16)与离合器内圈(5)配合安装，所述活塞(2)与离合器内圈(5)之间形成活塞腔(15)，所述活塞(2)的上方设置有回位弹簧保持架(6)，所述回位弹簧保持架(6)的一侧与活塞(2)固定连接，所述回位弹簧保持架(6)的另一侧通过第二环槽(17)与离合器内圈(5)配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：王墨，马静，周章遐，苏俊元，李宾龙，宋名，李超伟，武嘉文，冯时，于泳轩，赵春雁，李洪岩，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23