一种踏板式摩托车离合器外套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种踏板式摩托车离合器外套，包括保护套、连接套、固定盘和减震弹簧，其特征在于：所述连接套的外部安装于保护套，所述连接套的内部的一侧安装有支架，所述支架上安装有减震弹簧，所述支架的一侧设置有轴安装座，所述轴安装座的中心位置设置有传动轴，所述传动轴贯通于连接套并一直延伸出去，所述连接套的内部设置有固定盘，本实用新型专利技术通过设置有减震弹簧、减震盘和支架实现减震的功能，在摩托车行驶时，常常会遇到凹凸不平的地面，这时候，如果没有减震系统就会导致离合器移位，导致离合器失灵，因此减震弹簧起到了很好的减震作用，减震盘上的减震块和凸块起到了在离合器使用时起到内部减震。

A pedal type motorcycle clutch cover

【技术实现步骤摘要】
一种踏板式摩托车离合器外套
本技术涉及离合器
，具体为一种踏板式摩托车离合器外套。
技术介绍
对于机车而言，与引擎连结的变速机构设有离合器，离合器外套与传动机构主轴相啮合，现有的踏板式摩托车使用的是离心式无级变速器、离心式自动离合器，但是，现有的踏板式摩托车离合器外套存在许多问题或缺陷：第一，现有的踏板式摩托车离合器外套减震效果不好，容易导致离合器出现偏差，导致离合器失灵；第二，现有的踏板式摩托车离合器外套散热效果不好，长时间使用，会导致离合器失灵；第三，现有的踏板式摩托车离合器外套隔音效果不好，在使用时发出很大的刺耳的噪音，影响使用者的听力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种踏板式摩托车离合器外套，以解决上述
技术介绍
中提出的减震效果差、散热效果差和隔音效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种踏板式摩托车离合器外套，包括保护套、连接套、固定盘和减震弹簧，其特征在于：所述连接套的外部安装于保护套，所述连接套的内部的一侧安装有支架，所述支架上安装有减震弹簧，所述支架的一侧设置有轴安装座，所述轴安装座的中心位置设置有传动轴，所述传动轴贯通于连接套并一直延伸出去，所述连接套的内部设置有固定盘。优选的，所述固定盘的一侧设置有轴承，轴承的外侧通过第二螺栓固定安装在固定盘上。优选的，所述轴承的外侧安装有螺栓安装孔，轴承的内部安装有保持架,保持架内部安装有滚珠,轴承上还设置有轴孔，传动轴穿过于轴孔，第二螺栓安装于固定盘上，并安装在螺栓安装孔上。优选的，所述固定盘的一侧安装有支撑套，所述支撑套通过第一螺栓安装在固定盘上。优选的，所述固定盘的一侧安装有散热片，散热片的一侧安装有从动盘，从动盘的一侧安装有摩擦片,摩擦片的一侧安装有减震盘。优选的，所述散热片的上设置有通气孔,散热片的中心还设置有轴孔,传动轴穿过轴孔。优选的，所述摩擦片上设置有散热槽,摩擦片上还设置有散热孔,摩擦片的中心处也设置有轴孔,传动轴穿过轴孔。优选的，所述减震盘上设置有减震块,减震盘上还设置有凸块,减震盘中心还设置有轴孔,传动轴穿过轴孔。优选的，所述传动轴穿过整个装置，滚珠在保持架中呈现等距排列，散热槽在摩擦片的四周呈现等距排列。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该踏板式摩托车离合器外套结构合理，具有以下优点：(1)通过设置有减震弹簧、减震盘和支架实现减震的功能，在摩托车行驶时，常常会遇到凹凸不平的地面，这时候，如果没有减震系统就会导致离合器移位，导致离合器失灵，因此减震弹簧起到了很好的减震作用，减震盘上的减震块和凸块起到了在离合器使用时起到内部减震。(2)通过设置有通气孔和摩擦片起到了散热的作用，离合器在使用时，由于摩托车在高速运行时，踩动离合器，离合器摩擦片与从动盘接触时会产生大量的热，这时候摩擦片上的散热槽和散热孔就会由于摩擦片转动从而产生空气流动，散热片上的通气孔通过空气流动进行散热。(3)通过设置有保护套和连接套起到了隔音的效果，保护套内部设置了隔音腔，且保护套的材料为橡胶层，隔音腔很好的起到了隔音效果，同时保护套还可以起到保护装置的作用。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的散热片侧视结构示意图；图3为本技术的轴承侧视结构示意图；图4为本技术的摩擦片侧视结构示意图；图5为本技术的减震盘侧视结构示意图。图中：1、保护套；2、减震弹簧；3、支撑套；4、第一螺栓；5、连接套；6、散热片；7、固定盘；8、第二螺栓；9、轴承；10、传动轴；11、摩擦片；12、从动盘；13、减震盘；14、支架；15、轴安装座；16、螺栓安装孔；17、保持架；18、滚珠；19、轴孔；20、通气孔；21、散热孔；22、散热槽；23、减震块；24、凸块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种踏板式摩托车离合器外套，包括保护套1、连接套5、固定盘7和减震弹簧2，连接套5的外部安装于保护套1，保护套1内部设置了隔音腔，且保护套1的材料为橡胶层，隔音腔很好的起到了隔音效果，同时保护套1还可以起到保护装置的作用；连接套5的内部的一侧安装有支架14，支架14上安装有减震弹簧2，支架14的一侧设置有轴安装座15，轴安装座15的中心位置设置有传动轴10，传动轴10贯通于连接套5并一直延伸出去，连接套5的内部设置有固定盘7；固定盘7的一侧设置有轴承9，轴承9的外侧通过第二螺栓8固定安装在固定盘7上；轴承9的外侧安装有螺栓安装孔16，轴承9的内部安装有保持架17,保持架17内部安装有滚珠18,轴承9上还设置有轴孔19，传动轴10穿过于轴孔19，第二螺栓8安装于固定盘7上，并安装在螺栓安装孔16上，轴承9可以固定传动轴10；固定盘7的一侧安装有支撑套3，支撑套3通过第一螺栓4安装在固定盘7上，固定盘7的一侧安装有散热片6，散热片6的一侧安装有从动盘12，从动盘12的一侧安装有摩擦片11,摩擦片11的一侧安装有减震盘13，散热片6的上设置有通气孔20,散热片6的中心还设置有轴孔19,传动轴10穿过轴孔19，摩擦片11上设置有散热槽22,摩擦片11上还设置有散热孔21,摩擦片11的中心处也设置有轴孔19,传动轴10穿过轴孔19；离合器在使用时，由于摩托车在高速运行时，踩动离合器，离合器摩擦片11与从动盘12接触时会产生大量的热，这时候摩擦片11上的散热槽22和散热孔21就会由于摩擦片11转动从而产生空气流动，散热片6上的通气孔20通过空气流动进行散热；减震盘13上设置有减震块23,减震盘13上还设置有凸块24,减震盘13中心还设置有轴孔19,传动轴10穿过轴孔19，传动轴10穿过整个装置，滚珠18在保持架17中呈现等距排列，散热槽22在摩擦片11的四周呈现等距排列；在摩托车行驶时，常常会遇到凹凸不平的地面，这时候，如果没有减震系统就会导致离合器移位，导致离合器失灵，因此减震弹簧2起到了很好的减震作用，减震盘13上的减震块23和凸块24起到了在离合器使用时起到内部减震。工作原理：使用时，把离合器外套安装在离合器上，离合器外套与传动机构主轴相互啮合，在摩托车行驶时，常常会遇到凹凸不平的地面，这时候，如果没有减震系统就会导致离合器移位，导致离合器失灵，因此减震弹簧2起到了很好的减震作用，减震盘13上的减震块23和凸块24起到了在离合器使用时起到内部减震，离合器在使用时，由于摩托车在高速运行时，踩动离合器，离合器摩擦片11与从动盘12接触时会产生大量的热，这时候摩擦片11上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种踏板式摩托车离合器外套，包括保护套(1)、连接套(5)、固定盘(7)和减震弹簧(2)，其特征在于：所述连接套(5)的外部安装于保护套(1)，所述连接套(5)的内部的一侧安装有支架(14)，所述支架(14)上安装有减震弹簧(2)，所述支架(14)的一侧设置有轴安装座(15)，所述轴安装座(15)的中心位置设置有传动轴(10)，所述传动轴(10)贯通于连接套(5)并一直延伸出去，所述连接套(5)的内部设置有固定盘(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种踏板式摩托车离合器外套，包括保护套(1)、连接套(5)、固定盘(7)和减震弹簧(2)，其特征在于：所述连接套(5)的外部安装于保护套(1)，所述连接套(5)的内部的一侧安装有支架(14)，所述支架(14)上安装有减震弹簧(2)，所述支架(14)的一侧设置有轴安装座(15)，所述轴安装座(15)的中心位置设置有传动轴(10)，所述传动轴(10)贯通于连接套(5)并一直延伸出去，所述连接套(5)的内部设置有固定盘(7)。


2.根据权利要求1所述的一种踏板式摩托车离合器外套，其特征在于：所述固定盘(7)的一侧设置有轴承(9)，轴承(9)的外侧通过第二螺栓(8)固定安装在固定盘(7)上。


3.根据权利要求2所述的一种踏板式摩托车离合器外套，其特征在于，所述轴承(9)的外侧安装有螺栓安装孔(16)，轴承(9)的内部安装有保持架(17),保持架(17)内部安装有滚珠(18),轴承(9)上还设置有轴孔(19)，传动轴(10)穿过于轴孔(19)，第二螺栓(8)安装于固定盘(7)上，并安装在螺栓安装孔(16)上。


4.根据权利要求1所述的一种踏板式摩托车离合器外套，其特征在于：所述固定盘(7)的一侧安装有支撑套(3)，所述支撑套(3)通过第一螺栓(4)安装在固定盘(7)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：王昱辉，
申请(专利权)人：昆山胜群汽机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32