一种汽机车离合器压盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽机车离合器压盘，包括定位片、主体、第一散热层和第二散热层，所述主体的顶端和底端皆设置有定位片，且主体的两端皆均匀设置有固定片，所述主体上均匀设置有第二装配孔。本实用新型专利技术通过安装有第一散热层、散热条、散热片、第二散热层、第一通气孔、第二通气孔、缓冲层和橡胶缓冲片，使得装置一方面利用散热条和散热片增强了装置的散热面积，提升了装置的散热效率，同时利用第一通气孔和第二通气孔的作用，扩大了装置的通气面积，从而进一步增强了装置的散热效果，减轻了装置运行时的热损耗，另一方面利用橡胶缓冲片的弹性性能，提升了装置的减震缓冲效果，从而增强了装置的功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽机车离合器压盘
本技术涉及离合器配件
，具体为一种汽机车离合器压盘。
技术介绍
离合器是汽机车内部机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，而离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用，但是现在的汽机车离合器压盘在实际使用时还是存在以下几点问题：1.现有的汽机车离合器压盘普遍存在着不易定位安装的问题，这导致装置的使用效果不好；2.市面上现存的汽机车离合器压盘还存在着散热效果不好和缓冲性能差的缺陷，这导致装置的功能性差，不利于装置的长期推广；3.现有的汽机车离合器压盘往往还存在着耐磨性能差和结构强度低的问题，这极大地影响了装置的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽机车离合器压盘，以解决上述
技术介绍
中提出的不易定位安装、散热效果不好和缓冲性能差以及耐磨性能差和结构强度低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽机车离合器压盘，包括定位片、主体、第一散热层和第二散热层，所述主体的顶端和底端皆设置有定位片，且主体的两端皆均匀设置有固定片，所述主体上均匀设置有第二装配孔，且主体的中间位置处设置有预留孔，预留孔外侧的主体上设置有第二散热层，所述第二散热层外侧的主体上设置有缓冲层，缓冲层外侧的主体上设置有第一散热层。优选的，所述定位片设置有2个，相邻的定位片关于主体的水平中心线构成对称分布，定位片的材料为不锈钢，定位片和主体之间构成一体化焊接结构。优选的，所述定位片的一侧设置有黏胶层，且黏胶层上设置有离型纸层。优选的，所述固定片设置有6个，且固定片和主体之间构成一体化焊接结构，固定片上设置有第一装配孔，固定片的一侧设置有防滑硅胶垫，防滑硅胶垫和固定片之间构成热熔连接。优选的，所述主体的外侧壁设置有碳化硅耐磨层，主体侧壁的内部设置有加固层。优选的，所述第一散热层上均匀焊接有呈同心圆排列的散热条，散热条的两端皆均匀焊接有呈等间距排列的散热片，且散热片和散热条的材料皆为铝铜合金。优选的，所述缓冲层上均匀设置有橡胶缓冲片，橡胶缓冲片和主体之间构成热熔连接，缓冲层、第一散热层、第二散热层和主体的中心皆在同一直线上。优选的，所述第二散热层上均匀设置有呈同心圆排列的第一通气孔，第一通气孔的纵截面呈椭圆形，相邻第一通气孔之间的第二散热层上均匀设置有第二通气孔，第二通气孔的纵截面呈圆形。优选的，所述加固层的内部均匀铺设有第一加强丝，且加固层的内部均匀铺设有第二加强丝，并且第一加强丝和第二加强丝交叉排列呈网格状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、该汽机车离合器压盘通过安装有定位片、黏胶层、离型纸层、固定片和第一装配孔，使得装置优化了自身的结构，提升了装置固定安装时的牢固性能，使用时，使用者首先撕开离型纸层，将两个定位片上的黏胶层对准安装位置，然后按压定位片，使得定位片和安装位置贴合，实现定位功能，接着利用固定片上设置的第一装配孔，使用相应规格的固定螺栓将装置和相应的离合器进行固定锁紧，从而实现了较好的定位安装功能，避免了安装时出现偏移的情况，增强了装置的实用性；(2)、该汽机车离合器压盘通过安装有第一散热层、散热条、散热片、第二散热层、第一通气孔、第二通气孔、缓冲层和橡胶缓冲片，使得装置一方面利用散热条和散热片增强了装置的散热面积，提升了装置的散热效率，同时利用第一通气孔和第二通气孔的作用，扩大了装置的通气面积，从而进一步增强了装置的散热效果，减轻了装置运行时的热损耗，另一方面利用橡胶缓冲片的弹性性能，提升了装置的减震缓冲效果，从而增强了装置的功能性；(3)、该汽机车离合器压盘通过安装有碳化硅耐磨层、加固层、第一加强丝和第二加强丝，且第一加强丝和第二加强丝交叉排列呈网格状，使得装置既利用碳化硅耐磨层的作用，增强了装置的耐磨性能，又利用加固层和其内部设置的第一加强丝和第二加强丝的作用，提升了装置整体的结构强度，从而有利于延长装置的使用寿命。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术定位片俯视剖面结构示意图；图3为本技术散热条侧视剖面结构示意图；图4为本技术仰视结构示意图；图5为本技术主体侧壁剖面结构示意图。图中：1、定位片；101、黏胶层；102、离型纸层；2、固定片；3、第一装配孔；4、主体；5、第二装配孔；6、第一散热层；7、散热条；701、散热片；8、橡胶缓冲片；9、缓冲层；10、第一通气孔；11、预留孔；12、第二散热层；13、第二通气孔；14、防滑硅胶垫；15、碳化硅耐磨层；16、加固层；17、第一加强丝；18、第二加强丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种汽机车离合器压盘，包括定位片1、主体4、第一散热层6和第二散热层12，主体4的顶端和底端皆设置有定位片1，且主体4的两端皆均匀设置有固定片2，定位片1设置有2个，相邻的定位片1关于主体4的水平中心线构成对称分布，定位片1的材料为不锈钢，定位片1和主体4之间构成一体化焊接结构；定位片1的一侧设置有黏胶层101，且黏胶层101上设置有离型纸层102；固定片2设置有6个，且固定片2和主体4之间构成一体化焊接结构，固定片2上设置有第一装配孔3，固定片2的一侧设置有防滑硅胶垫14，防滑硅胶垫14和固定片2之间构成热熔连接；使其优化了装置的结构，提升了装置固定安装时的牢固性能，使用时，使用者首先撕开离型纸层102，将两个定位片1上的黏胶层101对准安装位置，然后按压定位片1，使得定位片1和安装位置贴合，实现定位功能，接着利用固定片2上设置的第一装配孔3，使用相应规格的固定螺栓将装置和相应的离合器进行固定锁紧，从而实现了较好的定位安装功能，避免了安装时出现偏移的情况，增强了装置的实用性；主体4上均匀设置有第二装配孔5，且主体4的中间位置处设置有预留孔11，预留孔11外侧的主体4上设置有第二散热层12，第二散热层12外侧的主体4上设置有缓冲层9，缓冲层9外侧的主体4上设置有第一散热层6，主体4的外侧壁设置有碳化硅耐磨层15，主体4侧壁的内部设置有加固层16；加固层16的内部均匀铺设有第一加强丝17，且加固层16的内部均匀铺设有第二加强丝18，并且第一加强丝17和第二加强丝18交叉排列呈网格状；使其既利用碳化硅耐磨层15的作用，增强了装置的耐磨性能，又利用加固层16和其内部设置的第一加强丝17和第二加强丝18，提升了装置整体的结构强度，从而有利于延长装置的使用寿命；第一散热层6上均匀焊接有呈同心圆排列的散热条7，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽机车离合器压盘，包括定位片(1)、主体(4)、第一散热层(6)和第二散热层(12)，其特征在于：所述主体(4)的顶端和底端皆设置有定位片(1)，且主体(4)的两端皆均匀设置有固定片(2)，所述主体(4)上均匀设置有第二装配孔(5)，且主体(4)的中间位置处设置有预留孔(11)，预留孔(11)外侧的主体(4)上设置有第二散热层(12)，所述第二散热层(12)外侧的主体(4)上设置有缓冲层(9)，缓冲层(9)外侧的主体(4)上设置有第一散热层(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽机车离合器压盘，包括定位片(1)、主体(4)、第一散热层(6)和第二散热层(12)，其特征在于：所述主体(4)的顶端和底端皆设置有定位片(1)，且主体(4)的两端皆均匀设置有固定片(2)，所述主体(4)上均匀设置有第二装配孔(5)，且主体(4)的中间位置处设置有预留孔(11)，预留孔(11)外侧的主体(4)上设置有第二散热层(12)，所述第二散热层(12)外侧的主体(4)上设置有缓冲层(9)，缓冲层(9)外侧的主体(4)上设置有第一散热层(6)。


2.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器压盘，其特征在于：所述定位片(1)设置有2个，相邻的定位片(1)关于主体(4)的水平中心线构成对称分布，定位片(1)的材料为不锈钢，定位片(1)和主体(4)之间构成一体化焊接结构。


3.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器压盘，其特征在于：所述定位片(1)的一侧设置有黏胶层(101)，且黏胶层(101)上设置有离型纸层(102)。


4.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器压盘，其特征在于：所述固定片(2)设置有6个，且固定片(2)和主体(4)之间构成一体化焊接结构，固定片(2)上设置有第一装配孔(3)，固定片(2)的一侧设置有防滑硅胶垫(14)，防滑硅胶垫(14)和固定片(2)之间构成热熔连接。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昱辉，
申请(专利权)人：昆山胜群汽机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32