本实用新型专利技术公开了一种汽机车离合器外盘装置，一种汽机车离合器外盘装置，包括从动盘牟钉隔套、摩擦片铆钉、主从动盘、摩擦盘和减震器弹簧，所述摩擦盘的一侧设有主从动盘，且主从动盘远离摩擦盘的一侧设有散热片，并且散热片的内部设有等间距的摩擦片铆钉,摩擦片铆钉贯穿于主从动盘和摩擦盘，所述散热片远离主从动盘的一侧设有减震器盘，且减震器盘的内部设有从动盘牟钉隔套，所述从动盘牟钉隔套贯穿于减震器盘延伸至摩擦盘的内部，从动盘牟钉隔套的内部设有减震器铆钉。本实用新型专利技术不仅实现了摩擦盘在摩擦时降低摩擦盘的磨损率，离合器散热的快速散热，而且提高了离合器总成的疲劳寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种汽机车离合器外盘装置
本技术涉及离合器外盘装置
，具体为一种汽机车离合器外盘装置。
技术介绍
随着经济的发展，汽车的使用越来越多，发动机是汽车的心脏，离合器的好坏对于汽车来说非常重要，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在踩踏离合器时，离合器的压盘与从动盘总成之间会发生分离和接合，现有的此装置在使用时仍有些不足有待改进。现今市场上的此类离合器外盘装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：(1)现有的此类离合器外盘装置在使用时一般摩擦片设计不足，从而严重的影响了离合器外盘装置使用时摩擦片的旋转制动；(2)现有的此类离合器外盘装置在使用时一般减震盘存在摩擦消耗动能，从而大大的影响了离合器外盘装置使用时减震效果；(3)现有的此类离合器外盘装置在使用时一般不便于离合器散热，从而给人们的使用带来了很大的困扰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽机车离合器外盘装置，以解决上述
技术介绍
中提出离合器外盘装置一般摩擦片设计不足，减震盘存在摩擦消耗动能，不便于离合器散热的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽机车离合器外盘装置，包括从动盘牟钉隔套、摩擦片铆钉、主从动盘、摩擦盘和减震器弹簧，所述摩擦盘的一侧设有主从动盘，且主从动盘远离摩擦盘的一侧设有散热片，并且散热片的内部设有等间距的摩擦片铆钉,摩擦片铆钉贯穿于主从动盘和摩擦盘，所述散热片远离主从动盘的一侧设有减震器盘，且减震器盘的内部设有从动盘牟钉隔套。优选的，所述从动盘牟钉隔套贯穿于减震器盘延伸至摩擦盘的内部，从动盘牟钉隔套的内部设有减震器铆钉。优选的，所述减震器铆钉下方的减震器盘内部设有阻尼弹簧铆钉，且阻尼弹簧铆钉贯穿于减震器盘延伸至摩擦盘的外部，阻尼弹簧铆钉下方设有从动盘鼓。优选的，所述从动盘鼓下方设有阻尼片铆钉，且阻尼片铆钉贯穿于减震器盘延伸至主从动盘的内部，阻尼片铆钉的下方设有减震器弹簧。优选的，所述主从动盘的内部依次设置有从动外圈、从动内圈、从动油槽以及从动油道，所述主从动盘内部的中心位置处设有从动外圈，且从动外圈的内部设有从动内圈。优选的，所述从动外圈与从动内圈之间设有等间距的从动油槽，从动内圈下方的主从动盘内部设有等间距的从动油道。优选的，所述摩擦盘的内部依次设置有间隙槽、间隙通道以及多管油槽，所述摩擦盘的内部设有等间距的间隙槽，且间隙槽下方的摩擦盘内部设有间隙通道。优选的，所述间隙通道下方设有摩擦内圈，所述摩擦内圈的上方设有等间距的多管油槽。优选的，所述减震器盘的内部依次设置有减震油道、弹簧槽以及弹簧支架，所述减震器盘的内部设有等间距的减震油道，且减震油道上方的减震器弹簧一侧设有弹簧槽，并且弹簧槽内部减震器弹簧的下方设有弹簧支架。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽机车离合器外盘装置不仅实现了摩擦盘在摩擦时降低摩擦盘的磨损率，离合器散热的快速散热，而且提高了离合器总成的疲劳寿命；(1)通过散热片的转动，由散热片对摩擦盘进行吸热，散热片表面的扇形轮廓对机油产生旋涡，增加流动效率加快其摩擦盘的散热，实现了离合器散热的快速散热，提高了离合器的使用寿命；(2)通过设置有间隙槽、间隙通道以及多管油槽，通过摩擦盘和飞轮摩擦，在摩擦盘内部的间隙槽和间隙通道辅助下，并用过多管油槽将机油流通对摩擦盘进行降温，以及摩擦内圈的配合下完成摩擦盘和飞轮的摩擦，实现了摩擦盘在摩擦时降低摩擦盘的磨损率，提高了离合器摩擦效果；(3)通过设置有减震油道、弹簧槽以及弹簧支架，通过减震器盘内部的弹簧槽，减震器弹簧在弹簧支架内部做弹性减震旋转运动，通过减震油道释放机油，降低摩擦了，实现了离合器的抑制震动时摩擦力的降低，提高了离合器总成的疲劳寿命。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的侧视剖面结构示意图；图3为本技术的主从动盘侧视剖面结构示意图；图4为本技术的主摩擦盘侧视剖面结构示意图；图5为本技术的主散热盘侧视剖面结构示意图；图6为本技术的主减震器盘侧视剖面结构示意图。图中：1、从动盘牟钉隔套；2、摩擦片铆钉；3、主从动盘；301、从动外圈；302、从动内圈；303、从动油槽；304、从动油道；4、摩擦盘；401、间隙槽；402、间隙通道；403、多管油槽；404、摩擦内圈；5、散热片；6、减震器盘；601、减震油道；602、弹簧槽；603、弹簧支架；7、减震器铆钉；8、阻尼弹簧铆钉；9、从动盘鼓；10、阻尼片铆钉；11、减震器弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供的一种实施例：一种汽机车离合器外盘装置，包括从动盘牟钉隔套1、摩擦片铆钉2、主从动盘3、摩擦盘4和减震器弹簧11，摩擦盘4的一侧设有主从动盘3，主从动盘3的内部依次设置有从动外圈301、从动内圈302、从动油槽303以及从动油道304，主从动盘3内部的中心位置处设有从动外圈301，且从动外圈301的内部设有从动内圈302，从动外圈301与从动内圈302之间设有等间距的从动油槽303，从动内圈302下方的主从动盘3内部设有等间距的从动油道304，且主从动盘3远离摩擦盘4的一侧设有散热片5；使用时通过散热片5的转动，由散热片5对摩擦盘4进行吸热，散热片5表面的扇形轮廓对机油产生旋涡，增加流动效率加快其摩擦盘4的散热，实现了离合器散热的快速散热，提高了离合器的使用寿命；散热片5的内部设有等间距的摩擦片铆钉2,摩擦片铆钉2贯穿于主从动盘3和摩擦盘4，摩擦盘4的内部依次设置有间隙槽401、间隙通道402以及多管油槽403，摩擦盘4的内部设有等间距的间隙槽401，且间隙槽401下方的摩擦盘4内部设有间隙通道402，间隙通道402下方设有摩擦内圈404，摩擦内圈404的上方设有等间距的多管油槽403；使用时通过摩擦盘4和飞轮摩擦，在摩擦盘4内部的间隙槽401和间隙通道402辅助下，并用过多管油槽403将机油流通对摩擦盘4进行降温，以及摩擦内圈404的配合下完成摩擦盘4和飞轮的摩擦，实现了摩擦盘4在摩擦时降低摩擦盘4的磨损率，提高了离合器摩擦效果；散热片5远离主从动盘3的一侧设有减震器盘6，减震器盘6的内部依次设置有减震油道601、弹簧槽602以及弹簧支架603，减震器盘6的内部设有等间距的减震油道601，且减震油道601上方的减震器弹簧11一侧设有弹簧槽602，并且弹簧槽602内部减震器弹簧11的下方设有弹簧支架603；使用时通过减震器盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽机车离合器外盘装置，包括从动盘牟钉隔套(1)、摩擦片铆钉(2)、主从动盘(3)、摩擦盘(4)和减震器弹簧(11)，其特征在于：所述摩擦盘(4)的一侧设有主从动盘(3)，且主从动盘(3)远离摩擦盘(4)的一侧设有散热片(5)，并且散热片(5)的内部设有等间距的摩擦片铆钉(2),摩擦片铆钉(2)贯穿于主从动盘(3)和摩擦盘(4)，所述散热片(5)远离主从动盘(3)的一侧设有减震器盘(6)，且减震器盘(6)的内部设有从动盘牟钉隔套(1)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽机车离合器外盘装置，包括从动盘牟钉隔套(1)、摩擦片铆钉(2)、主从动盘(3)、摩擦盘(4)和减震器弹簧(11)，其特征在于：所述摩擦盘(4)的一侧设有主从动盘(3)，且主从动盘(3)远离摩擦盘(4)的一侧设有散热片(5)，并且散热片(5)的内部设有等间距的摩擦片铆钉(2),摩擦片铆钉(2)贯穿于主从动盘(3)和摩擦盘(4)，所述散热片(5)远离主从动盘(3)的一侧设有减震器盘(6)，且减震器盘(6)的内部设有从动盘牟钉隔套(1)。
2.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器外盘装置，其特征在于：所述从动盘牟钉隔套(1)贯穿于减震器盘(6)延伸至摩擦盘(4)的内部，从动盘牟钉隔套(1)的内部设有减震器铆钉(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽机车离合器外盘装置，其特征在于：所述减震器铆钉(7)下方的减震器盘(6)内部设有阻尼弹簧铆钉(8)，且阻尼弹簧铆钉(8)贯穿于减震器盘(6)延伸至摩擦盘(4)的外部，阻尼弹簧铆钉(8)下方设有从动盘鼓(9)。
4.根据权利要求3所述的一种汽机车离合器外盘装置，其特征在于：所述从动盘鼓(9)下方设有阻尼片铆钉(10)，且阻尼片铆钉(10)贯穿于减震器盘(6)延伸至主从动盘(3)的内部，阻尼片铆钉(10)的下方设有减震器弹簧(11)。
5.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器外盘装置，其特征在于：所述主从动盘(3)的内部依次设置有从动外圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：王昱辉，
申请(专利权)人：昆山胜群汽机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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