一种车辆及离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器，包括用以相向组装成离合器壳体的第一壳体和第二壳体；第一壳体和第二壳体内设有离合器端盖；离合器端盖安装有多个用以驱动自第一壳体进入的空气向第二壳体流出的叶片；叶片通过叶片安装块连接于离合器端盖外周的环面；叶片的进风侧设有用以避免空气紊流的挡板。上述离合器通过设置叶片和挡板，在离合器壳体内形成流动方向稳定的空气流动通道，提高离合器壳体内的空气流量和冷却效果；通过叶片安装块实现全部叶片的快速安装，减少零件数量，降低安装难度，还能够实现叶片数量和/或位置的调整，从而适用于不同类型、尺寸的离合器。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述离合器的车辆。

A vehicle and clutch

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及离合器
本技术涉及离合器领域，尤其涉及一种离合器。本技术还涉及一种包括上述离合器的车辆。
技术介绍
现有离合器通过在离合器腔室外设置鼓风机，由鼓风机强制向离合器腔室内吹空气来冷却干式离合器摩擦片。这一散热冷却装置整体零件多，成本高，体积大。为此，部分离合器通过在离合器腔室内设置风扇来实现散热冷却，但由于风扇在离合器腔室内形成的流动空气实际与离合器腔室有效接触并起到冷却效果的空气流量有限，难以达到较好的冷却效果。综上所述，如何提高离合器的空气冷却效果，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种离合器，可以稳定离合器壳体内的空气流动路径并提高空气流量，从而提高冷却效果；安装方便且能够通过调整叶片数量及位置来调整空气流量通道及空气流量。本技术的另一目的是提供一种包括上述离合器的车辆。为实现上述目的，本技术提供一种离合器，包括用以相向组装成离合器壳体的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和所述第二壳体内设有离合器端盖；所述离合器端盖安装有多个用以驱动自所述第一壳体进入的空气向所述第二壳体流出的叶片；所述叶片通过叶片安装块连接于所述离合器端盖外周的环面；所述叶片的进风侧设有用以避免空气紊流的挡板。优选地，所述挡板的外缘与所述第一壳体的腔体内壁密封固定，所述挡板的中心设有用以供空气流向所述叶片的挡板孔；全部所述叶片设置为离心式叶片。优选地，所述环面设有若干个均布的第一安装孔，所述叶片安装块设有第二安装孔和设于所述第二安装孔内、用以插入所述第一安装孔以实现可拆卸连接的紧固件。优选地，全部所述离心式叶片均以相同角度倾斜于所述离合器端盖、以形成右旋风机。优选地，所述叶片安装块的数目为多个，任一所述叶片安装块呈曲率半径等于离合器端盖半径的扇环状。优选地，任一所述叶片安装块的两个所述第二安装孔分别设置于两端；全部所述叶片安装块环绕所述离合器端盖的中心孔均匀分布。优选地，所述第一壳体设有进风通道；所述第二壳体设有出风通道；所述进风通道和所述出风通道分别设置于所述离合器壳体径向两侧。优选地，所述进风通道和所述出风通道均设置为多个通孔。优选地，所述进风通道和/或所述出风通道处还设有用于防尘的防尘部。本技术还提供一种车辆，包括如上所述的离合器。相对于上述
技术介绍
，本技术所提供的离合器包括第一壳体、第二壳体和离合器端盖；第一壳体和第二壳体相向组装成离合器壳体，离合器端盖设于离合器壳体内部，离合器端盖的环面上通过叶片安装块安装有多个用以驱动自第一壳体进入的空气向第二壳体流出的叶片，叶片的进风侧也即靠近第一壳体的一侧设有挡板，挡板用于约束前述空气的流向，起到防止紊流的作用。该离合器在离合器端盖设置多个叶片，离合器端盖转动时叶片随之转动，叶片从第一壳体一侧吸入空气并向第二壳体一侧排出，增加了离合器壳体内的空气流量，从而降低离合器工作时的温度；这一过程中为了维持空气在离合器壳体内流动趋势，挡板设置在叶片与第一壳体之间，用于约束从第一壳体一侧进入叶片的空气，保证进入叶片的空气的流向，还用于约束从叶片流出的空气，避免已经进入叶片的空气反向流动回第一壳体处。叶片固定于叶片安装块，调整叶片安装块的数量也即调整叶片的数，调整叶片安装块相对于环面的位置也即调整叶片相对于环面的位置。安装时操作人员可以根据对全部叶片所形成的风机的性能需求来调整叶片的数量及位置，将离合器的散热冷却效果调整到较佳状态。综上，上述离合器通过设置叶片和挡板，在离合器壳体内形成流动方向稳定的空气流动通道，提高离合器壳体内的空气流量和冷却效果；通过叶片安装块实现全部叶片的快速安装，减少零件数量，降低安装难度，还能够实现叶片数量和/或位置的调整，从而适用于不同类型、尺寸的离合器。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所提供的离合器的结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图；图3为图1的爆炸视图；图4为本技术实施例所提供的离合器端盖、叶片、叶片固定块的装配示意图；图5为本技术实施例所提供的离合器端盖、叶片、叶片固定块在另一方向上的装配示意图；图6为本技术实施例所提供的叶片与叶片固定块的装配示意图。其中，1-第二壳体、2-离合器端盖、3-叶片、4-挡板、5-第一壳体、6-进风通道、7-出风通道、8-叶片安装块、9-第二安装孔、10-紧固件、11-离合器主体、12-环面、13-第一安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图6，图1为本技术实施例所提供的离合器。图1为本技术实施例所提供的离合器的结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图；图3为图1的爆炸视图；图4为本技术实施例所提供的离合器端盖、叶片、叶片固定块的装配示意图；图5为本技术实施例所提供的离合器端盖、叶片、叶片固定块在另一方向上的装配示意图；图6为本技术实施例所提供的叶片与叶片固定块的装配示意图。本技术提供一种离合器，包括用于组装成离合器壳体的第一壳体5和第二壳体1，离合器壳体内设有离合器主体11和离合器端盖2，离合器端盖2安装在离合器主体11靠近第一壳体5的一侧；还包括多个安装于离合器端盖2的叶片3和设置于叶片3靠近第一壳体5一侧的挡板4。第一壳体5和第二壳体1分别具有半个离合器腔体，第一壳体5和第二壳体1相向拼合，形成完整的离合器腔体。离合器主体11和离合器端盖2安装在离合器腔体内，离合器主体11靠近第二壳体1，离合器端盖2靠近第一壳体5。全部叶片3固定在叶片安装块8上。为了方便通过叶片安装块8调整安装于离合器端盖2的叶片3的数量及位置，叶片安装块8可设置为多个，全部叶片3分别固定于全部叶片安装块8；不同叶片安装块8的叶片3数量可以相等，也可以不等，从而利用不同叶片安装块8在离合器端盖2的位置来调整叶片3相对于离合器端盖2的位置，和/或，利用安装于离合器端盖2的叶片安装块8的数量来调整安装于离合器端盖2的叶片3的数量。当离合器端盖2随离合器主体11转动时，离合器端盖2上的全部叶片3同步转动，叶片3从第一壳体5一侧吸入空气并向第二壳体1一侧排出。挡板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器，其特征在于，包括用以相向组装成离合器壳体的第一壳体(5)和第二壳体(1)；所述第一壳体(5)和所述第二壳体(1)内设有离合器端盖(2)；所述离合器端盖(2)安装有多个用以驱动自所述第一壳体(5)进入的空气向所述第二壳体(1)流出的叶片(3)；所述叶片(3)通过叶片安装块(8)连接于所述离合器端盖(2)外周的环面(12)；所述叶片(3)的进风侧设有用以避免空气紊流的挡板(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种离合器，其特征在于，包括用以相向组装成离合器壳体的第一壳体(5)和第二壳体(1)；所述第一壳体(5)和所述第二壳体(1)内设有离合器端盖(2)；所述离合器端盖(2)安装有多个用以驱动自所述第一壳体(5)进入的空气向所述第二壳体(1)流出的叶片(3)；所述叶片(3)通过叶片安装块(8)连接于所述离合器端盖(2)外周的环面(12)；所述叶片(3)的进风侧设有用以避免空气紊流的挡板(4)。


2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述挡板(4)的外缘与所述第一壳体(5)的腔体内壁密封固定，所述挡板(4)的中心设有用以供空气流向所述叶片(3)的挡板孔；全部所述叶片(3)设置为离心式叶片。


3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述环面(12)设有若干个均布的第一安装孔(13)，所述叶片安装块(8)设有第二安装孔(9)和设于所述第二安装孔(9)内、用以插入所述第一安装孔(13)以实现可拆卸连接的紧固件(10)。


4.根据权利要求3所述的离合器，其特征在于，所述叶片安装块(8)的数目...

【专利技术属性】
技术研发人员：付强，周裕林，聂川，张合勇，凌磊，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，隆鑫通用动力股份有限公司，重庆隆鑫发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50