【技术实现步骤摘要】
一种离合器轴向减震结构
[0001]本技术涉及动力传递装置
，特别涉及一种离合器。
技术介绍
[0002]如说明书附图1所示，现有离合器的外罩组合包括外罩1、设置在外罩上的齿轮2和通过铆钉3与外罩铆接的盖板4，齿轮位于外罩和压盘之间，齿轮和外罩之间还设置有橡胶缓冲套5。外罩组合中，虽然外罩和盖板通过铆柱铆接成一体，外罩和盖板之间不存在轴向间隙，但是齿轮与盖板之间存在轴向间隙，齿轮与外罩端面之间也存在轴向间隙，轴向间隙的范围一般在0.1
‑
0.3mm。虽然在离合器使用初期，由于橡胶缓冲套5与齿轮之间的结合得较紧密，使得齿轮不易发生轴向移动，齿轮两侧的轴向间隙对离合器的工作状态没有明显影响，但当离合器长时间工作后，橡胶缓冲套老化出现松动，这时离合器工作过程中齿轮就会发生明显的轴向窜动，这会导致离合器异响等问题。并且现有离合器橡胶缓冲套的缓冲距离较短，减震效果还有待改善。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术的目的是提供一种离合器轴向减震结构，以解决现有离合器在橡胶缓冲套松动后，齿轮会轴向窜动造成异响的技术问题和橡胶缓冲套的缓冲距离短的技术问题。
[0004]本技术离合器轴向减震结构，包括外罩、设置在外罩上的齿轮和通过铆钉与外罩铆接的盖板，齿轮位于外罩和压盘之间，所述齿轮还设置有三个沿圆周方向均匀布置的沉孔，所述沉孔内设置有橡胶减震柱，橡胶减震柱的轴向端面顶在盖板上，且橡胶减震柱呈轴向压缩状态。
[0005]进一步，所述外罩的端面上设置有凸柱，所述铆钉设置在凸柱内，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种离合器轴向减震结构，包括外罩、设置在外罩上的齿轮和通过铆钉与外罩铆接的盖板，齿轮位于外罩和压盘之间，其特征在于：所述齿轮还设置有三个沿圆周方向均匀布置的沉孔，所述沉孔内设置有橡胶减震柱，橡胶减震柱的轴向端面顶在盖板上，且橡胶减震...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍怀秋，
申请(专利权)人：重庆长兴汽车离合器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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