一种具有辅助分离结构的湿式离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有辅助分离结构的湿式离合器，包括中心套、压盘、主动摩擦片和从动摩擦片，主动摩擦片和从动摩擦片依次套装在中心套上，主动摩擦片比从动摩擦片多一张，第一张主动摩擦片和中心套的端面相贴，最后一张主动摩擦片与压盘的端面相贴，还包括波形弹簧，所述波形弹簧的波峰部和波谷部分别顶在中心套的端面上和第一张从动摩擦片的端面上。本湿式离合器不改变从动摩擦片的结构，且波形弹簧的安装方便，相对于现有采用螺旋弹簧辅助主动摩擦片和从动摩擦片进行分离的湿式离合器而言，其结构更简单，装配效率更高，制造成本更低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
一种具有辅助分离结构的湿式离合器


[0001]本技术涉及动力传递装置
，特别涉及一种离合器。

技术介绍

[0002]如说明书附图1所示，摩托车湿式离合器包括多张交叉布置的主动摩擦片1和从动摩擦片2，在离合器结合传递动力状态，主动摩擦片1和从动摩擦片2在压缩弹簧3的推力下紧密贴合在一起；在需要切断动力时，通过拉杆4将压盘5拉开，以让主动摩擦片1和从动摩擦片2能够分离，从而切断动力。然而由于湿式离合器在工作过程中，需要向主动摩擦片1和从动摩擦片2加冷却油，以对摩擦片进行降温，目的在于延长摩擦片的使用寿命。然而冷却油会增大主动摩擦片1和从动摩擦片2的粘粘，在离合器需要切断动力时，导致主动摩擦片1和从动摩擦片2不能快速的分离。为了解决主动摩擦片1和从动摩擦片2不能快速分离的问题，现有技术在处于两端处的从动摩擦片之间设置了起辅助分离作用的螺旋弹簧6，申请号为2015208645419，名称为一种带辅助分离功能的摩托车离合器的技术专利中也公开了类似的辅助分离结构。虽然通过设置螺旋弹簧6能够帮助主动摩擦片1和从动摩擦片2快速分离，但是螺旋弹簧6的安装不够方便，其需要在从动摩擦片2压装用于安装螺旋弹簧6的铆柱7，并且通常需要安装铆柱和三个螺旋弹簧，这会增大从动摩擦片的制造成本，同时会降低离合器的装配效率。
[0003]并且现有摩托车湿式离合器，其外罩8的端面上通常设置有穿在齿轮9中凸柱801，凸柱内设置有铆钉10，外罩8和盖板11通过铆钉铆接成一体，然而凸柱801的材质和外罩一样，均为铝合金，其强度和硬度较低，在传动过程中与齿轮接触时，容易出现损伤；同时凸柱801的尺寸较大，还会占用缓冲弹簧的安装空间。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种具有辅助分离结构的湿式离合器，以解决现有技术采用在从动摩擦片上设置铆柱和螺旋弹簧来辅助主动摩擦片和从动摩擦片分离，会增大从动摩擦片的制造成本及降低离合器装配效率的技术问题；以及解决在外罩上铝合金凸柱与齿轮接触容易损伤的技术问题。
[0005]本技术具有辅助分离结构的湿式离合器，包括中心套、压盘、主动摩擦片和从动摩擦片，主动摩擦片和从动摩擦片依次套装在中心套上，主动摩擦片比从动摩擦片多一张，第一张主动摩擦片和中心套的端面相贴，最后一张主动摩擦片与压盘的端面相贴；本技术具有辅助分离结构的湿式离合器还包括波形弹簧，所述波形弹簧的波峰部和波谷部分别顶在中心套的端面上和第一张从动摩擦片的端面上。
[0006]进一步，所述波形弹簧上设置有与中心套上齿槽配合的定位凸齿。
[0007]进一步，所述的具有辅助分离结构的湿式离合器还包括外罩、齿轮和盖板，所述齿轮位于外罩端面和盖板之间，外罩和盖板通过铆柱铆接成一体，所述齿轮上设置有过孔，所述过孔中设置有支撑套，所述钢质支撑套套在铆柱上。
[0008]本技术的有益效果：
[0009]1、本技术具有辅助分离结构的湿式离合器，在离合器分离时，压盘端面脱开摩擦片，波形弹簧能推动中心套上的主动摩擦片和从动摩擦片沿轴线移动，如此能加快主动摩擦片和从动摩擦片沿轴向分离，从而快速切断动力。
[0010]本湿式离合器不改变从动摩擦片的结构，且波形弹簧的安装方便，相对于现有采用螺旋弹簧辅助主动摩擦片和从动摩擦片进行分离的湿式离合器而言，其结构更简单，装配效率更高，制造成本更低。
[0011]2、本技术具有辅助分离结构的湿式离合器，其波形弹簧上的定位凸齿能防止在离合器分离时波形弹簧与中心套发生相对旋转，同时还能避免波形弹簧发生径向窜动，从而能避免波形弹簧因窜动碰撞产生异响的问题。
[0012]3、本技术具有辅助分离结构的湿式离合器，其取消了现有外罩上的凸柱，钢质支撑套直接套装在铆钉上，增加了连接部的强度，且钢质支撑套与齿轮接触时不会出现损伤。同时钢质支撑套尺寸较小，占用空间小，能为在外罩圆周方向上布置缓冲弹簧留下更大的空间。
附图说明
[0013]图1为现有摩托车湿式离合器的结构示意图。
[0014]图2为实施例中所述湿式离合器的结构示意图。
[0015]图3为波形弹簧的主视图。
[0016]图4为波形弹簧的立体结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0018]如图2所示，本实施例中具有辅助分离结构的湿式离合器包括中心套1、压盘2、主动摩擦片3和从动摩擦片4，主动摩擦片和从动摩擦片依次套装在中心套上，主动摩擦片比从动摩擦片多一张，第一张主动摩擦片和中心套的端面相贴，最后一张主动摩擦片与压盘的端面相贴。本实施例中具有辅助分离结构的湿式离合器还包括波形弹簧5，所述波形弹簧的波峰部和波谷部分别顶在中心套的端面上和第一张从动摩擦片的端面上。
[0019]在离合器分离时，压盘端面脱开摩擦片，压盘和中心套之间出现供主动摩擦片和从动摩擦片相互脱离的分离间隙，波形弹簧推动中心套上的主动摩擦片和从动摩擦片沿轴线移动，如此能加快主动摩擦片和从动摩擦片沿轴向分离，从而快速切断动力。
[0020]作为对上述实施例的改进，所述波形弹簧5上设置有与中心套上齿槽配合的定位凸齿501。波形弹簧上的定位凸齿能防止在离合器分离时波形弹簧与中心套发生相对旋转，同时还能避免波形弹簧发生径向窜动，从而能避免波形弹簧因窜动碰撞产生异响的问题。
[0021]作为对上述实施例的改进，所述的具有辅助分离结构的湿式离合器还包括外罩6、齿轮7和盖板8，所述齿轮位于外罩端面和盖板之间，外罩和盖板通过铆柱9铆接成一体，所述齿轮上设置有过孔，所述过孔中设置有钢质支撑套10，所述钢质支撑套套在铆柱上。本改进取消了现有外罩上的凸柱，钢质支撑套直接套装在铆钉上，增加了连接部的强度。同时钢质支撑套尺寸较小，占用空间小，能为在外罩圆周方向上布置缓冲弹簧11留下更大的空间。
[0022]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有辅助分离结构的湿式离合器，包括中心套、压盘、主动摩擦片和从动摩擦片，主动摩擦片和从动摩擦片依次套装在中心套上，主动摩擦片比从动摩擦片多一张，第一张主动摩擦片和中心套的端面相贴，最后一张主动摩擦片与压盘的端面相贴，其特征在于：还包括波形弹簧，所述波形弹簧的波峰部和波谷部分别顶在中心套的端面上和第一张从动摩擦片的端面上。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍怀秋，
申请(专利权)人：重庆长兴汽车离合器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：