汽车用铆接球状铆钉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用铆接球状铆钉，所述球状铆钉包括依次同轴相连接设置的连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部，所述连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部均沿水平方向设置，所述连接球头为水平两端均为平面的球体，所述锥体连接部的水平一端与连接球头的水平一端相连接设置，所述锥体连接部呈圆锥体状，该锥体连接部的水平另一端与阻挡环的水平一端相连接设置，该锥体连接部与阻挡环之间呈弧形连接，该阻挡环的水平另一端与铆接部的水平一端相连接设置，铆接部的外表面上制有铆接螺纹。本铆钉扩大了连接铆钉的使用范围，为汽车的生产带来了便利。

Spherical rivets for automobile

【技术实现步骤摘要】
汽车用铆接球状铆钉
本技术属于汽车生产设备
，尤其是一种汽车用铆接球状铆钉。
技术介绍
目前，在汽车生产过程中，需要使用到多种型号的铆钉，但是目前的铆钉种类仍不能满足使用要求，因此亟需一种或多种新的铆钉。通过检索，尚未发现与本技术专利申请相关的专利公开文献。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种汽车用铆接球状铆钉，该铆钉扩大了连接铆钉的使用范围，为汽车的生产带来了便利。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种汽车用铆接球状铆钉，所述球状铆钉包括依次同轴相连接设置的连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部，所述连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部均沿水平方向设置，所述连接球头为水平两端均为平面的球体，所述锥体连接部的水平一端与连接球头的水平一端相连接设置，所述锥体连接部呈圆锥体状，该锥体连接部的水平另一端与阻挡环的水平一端相连接设置，该锥体连接部与阻挡环之间呈弧形连接，该阻挡环的水平另一端与铆接部的水平一端相连接设置，铆接部的外表面上制有铆接螺纹；远离锥体连接部的连接球头的平面的直径为4.36cm，该连接球头的另一平面的直径为5-5.1cm，连接球头的直径为9.98-10cm，所述锥体连接部的水平长度为3.82cm，该连接球头的球心距离铆接部侧的阻挡环的水平距离为9.65cm，远离锥体连接部的连接球头的平面的圆心距离铆接部侧的阻挡环的水平距离为14.15cm；所述锥体连接部与阻挡环之间的连接弧度为14°；所述阻挡环的水平长度为1.5±0.05cm，该阻挡环的直径为10-10.1cm；所述铆接部的水平长度为4.3-4.4cm，该铆接部的直径为5.9cm。而且，所述连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部一体制出，该连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部的材质均为中碳钢。而且，所述中碳钢为中碳钢45号钢。而且，所述连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部的外表面紧密设置有铬层。本技术取得的优点和积极效果是：1、本球状铆钉包括连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部，在使用时，将汽车车身需要使用该铆钉的位置处制出与该铆钉相匹配的安装孔及铆接孔等，然后将该铆钉安装好之后，将铆接部铆接于铆接孔内即可，由于连接球头为水平两端均为平面的球体，提高了铆钉的连接稳定性，使得其与其它部件连接起来较为牢固，不会由于铆钉发生断裂而导致相连接的两部件分离，保证了使用效果，同时，由于铆接部的外表面上制有铆接螺纹，具有防滑功能，使得该铆钉在铆接时不会由于发生滑动而导致两个连接部件位置发生移动，进一步保证了相连接的两部件的连接稳定性，保证了使用效果；另外，由于锥体连接部与阻挡环之间的连接弧度为14°，提高了锥体连接部、阻挡环之间的连接稳定性，进一步保证了铆接效果；该铆钉扩大了连接铆钉的使用范围，为汽车的生产带来了便利。2、本球状铆钉的连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部一体制出，该连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部的材质均为中碳钢，使得该铆钉在铆接时，不会由于铆钉的硬度较硬而不易发生变形，从而影响铆接，较优地为中碳钢45号钢。3、本球状铆钉的连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部的外表面紧密设置有铬层(图中未示出)，提高了该球状铆钉的防腐性能，延长了使用寿命。附图说明图1为本技术的结构连接主视图；图2为图1的俯视图；图3为本技术的结构连接立体图(省略铆接螺纹)。具体实施方式下面结合通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。本技术中所使用的原料，如无特殊说明，均为常规的市售产品；本技术中所使用的方法，如无特殊说明，均为本领域的常规方法。一种汽车用铆接球状铆钉，如图1、图2和图3所示，所述球状铆钉包括依次同轴相连接设置的连接球头2、锥体连接部4、阻挡环6和铆接部7，所述连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部均沿水平方向设置，所述连接球头为水平两端均为平面的球体，所述锥体连接部的水平一端与连接球头的水平一端3相连接设置，所述锥体连接部呈圆锥体状，该锥体连接部的水平另一端与阻挡环的水平一端相连接设置，该锥体连接部与阻挡环之间呈弧形5连接，该阻挡环的水平另一端与铆接部的水平一端相连接设置，铆接部的外表面上制有铆接螺纹8；远离锥体连接部的连接球头的平面1的直径为4.36cm，该连接球头的另一平面的直径为5-5.1cm，连接球头的直径为9.98-10cm，所述锥体连接部的水平长度为3.82cm，该连接球头的球心距离铆接部侧的阻挡环的水平距离为9.65cm，远离锥体连接部的连接球头的平面的圆心距离铆接部侧的阻挡环的水平距离为14.15cm；所述锥体连接部与阻挡环之间的连接弧度为14°；所述阻挡环的水平长度为1.5±0.05cm，该阻挡环的直径为10-10.1cm；所述铆接部的水平长度为4.3-4.4cm，该铆接部的直径为5.9cm。本球状铆钉包括连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部，在使用时，将汽车车身需要使用该铆钉的位置处制出与该铆钉相匹配的安装孔及铆接孔等，然后将该铆钉安装好之后，将铆接部铆接于铆接孔内即可，由于连接球头为水平两端均为平面的球体，提高了铆钉的连接稳定性，使得其与其它部件连接起来较为牢固，不会由于铆钉发生断裂而导致相连接的两部件分离，保证了使用效果，同时，由于铆接部的外表面上制有铆接螺纹，具有防滑功能，使得该铆钉在铆接时不会由于发生滑动而导致两个连接部件位置发生移动，进一步保证了相连接的两部件的连接稳定性，保证了使用效果；另外，由于锥体连接部与阻挡环之间的连接弧度为14°，提高了锥体连接部、阻挡环之间的连接稳定性，进一步保证了铆接效果；该铆钉扩大了连接铆钉的使用范围，为汽车的生产带来了便利。在本实施例中，所述连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部一体制出，该连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部的材质均为中碳钢，使得该铆钉在铆接时，不会由于铆钉的硬度较硬而不易发生变形，从而影响铆接，较优地为中碳钢45号钢。在本实施例中，所述连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部的外表面紧密设置有铬层(图中未示出)，提高了该球状铆钉的防腐性能，延长了使用寿命。尽管为说明目的公开了本技术的实施例，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用铆接球状铆钉，其特征在于：所述球状铆钉包括依次同轴相连接设置的连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部，所述连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部均沿水平方向设置，所述连接球头为水平两端均为平面的球体，所述锥体连接部的水平一端与连接球头的水平一端相连接设置，所述锥体连接部呈圆锥体状，该锥体连接部的水平另一端与阻挡环的水平一端相连接设置，该锥体连接部与阻挡环之间呈弧形连接，该阻挡环的水平另一端与铆接部的水平一端相连接设置，铆接部的外表面上制有铆接螺纹；/n远离锥体连接部的连接球头的平面的直径为4.36cm，该连接球头的另一平面的直径为5-5.1cm，连接球头的直径为9.98-10cm，所述锥体连接部的水平长度为3.82cm，该连接球头的球心距离铆接部侧的阻挡环的水平距离为9.65cm，远离锥体连接部的连接球头的平面的圆心距离铆接部侧的阻挡环的水平距离为14.15cm；/n所述锥体连接部与阻挡环之间的连接弧度为14°；所述阻挡环的水平长度为1.5±0.05cm，该阻挡环的直径为10-10.1cm；所述铆接部的水平长度为4.3-4.4cm，该铆接部的直径为5.9cm。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用铆接球状铆钉，其特征在于：所述球状铆钉包括依次同轴相连接设置的连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部，所述连接球头、锥体连接部、阻挡环和铆接部均沿水平方向设置，所述连接球头为水平两端均为平面的球体，所述锥体连接部的水平一端与连接球头的水平一端相连接设置，所述锥体连接部呈圆锥体状，该锥体连接部的水平另一端与阻挡环的水平一端相连接设置，该锥体连接部与阻挡环之间呈弧形连接，该阻挡环的水平另一端与铆接部的水平一端相连接设置，铆接部的外表面上制有铆接螺纹；
远离锥体连接部的连接球头的平面的直径为4.36cm，该连接球头的另一平面的直径为5-5.1cm，连接球头的直径为9.98-10cm，所述锥体连接部的水平长度为3.82cm，该连接球头的球心距离铆接部侧的阻挡环的水平距离为9.65cm，远离锥体连接部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫宝祥，吕占军，赵月起，李树干，徐秀腾，
申请(专利权)人：天津市天龙得冷成型部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12