一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构，包括一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构，包括被连接件，所述被连接件的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有铆钉，所述铆钉的底部固定连接有铆钉头，所述铆钉远离铆钉头的一端贯穿安装孔，并延伸至安装孔的顶部，所述铆钉的内部开设有膨胀孔，所述膨胀孔的顶部设置有加强钉，且所述加强钉的直径大于膨胀孔的直径。本实用新型专利技术通过使用机器将加强钉逐渐的压入膨胀孔的内部，并使铆钉向外膨胀变形，进而使铆钉与外部连接物充分紧固配合，而通过在加强钉的外部设置防滑牙，从而在铆钉的形变后，会使防滑牙压入至铆钉的内部，使被连接件铆接更加持久。

A riveting structure for turning and stamping parts of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构
本技术涉及汽车生产
，具体涉及一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构。
技术介绍
20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计，后以千万辆计，而在汽车的生产过程中，会使用导大量零部件进行组装生产，其中，许多零件会使用到车削件和冲压件，而在这些车削件以及冲压件的连接中，会使用许多连接方式，如焊接、螺栓连接、铆接等，而在冲压件的连接中，会大量使用到铆接的方式进行连接；现有技术存在以下不足：在实际连接时，铆钉的变形不够充分，导致连接强度不高，而由于铆钉的硬度较低，在长时间使用后容易产生变形松动，影响连接的稳固性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构，通使用机器，将加强钉逐渐的压入膨胀孔的内部，并使铆钉向外膨胀变形，进而使铆钉与外部连接物充分紧固配合，并利用压板对铆钉的变形端进行压合紧压，避免铆钉发生松动，而通过在加强钉的外部设置多个防滑牙，从而在铆钉的形变后，会使防滑牙压入至铆钉的内部，使被连接件铆接更加持久，与现有技术相比，以解决技术中的上述不足之处。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：优选的，一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构，包括被连接件，所述被连接件的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有铆钉，所述铆钉的底部固定连接有铆钉头，所述铆钉远离铆钉头的一端贯穿安装孔，并延伸至安装孔的顶部，所述铆钉的内部开设有膨胀孔，所述膨胀孔的顶部设置有加强钉，且所述加强钉的直径大于膨胀孔的直径，所述加强钉的外部固定连接有防滑牙。优选的，所述膨胀孔的顶部设置有扩口段，所述加强钉的底端设置有锥形段。优选的，所述加强钉的硬度大于铆钉的硬度。优选的，所述防滑牙的横截面形状为直角三角形，且所述防滑牙顶部的端面与加强钉的中心轴线垂直设置。优选的，所述防滑牙的数量设置为多个，且多个所述防滑牙均匀分布在加强钉的外部。优选的，所述加强钉的顶部固定连接有压板。优选的，所述铆钉的外部套设有环套，所述环套的外壁直径与安装孔的内壁直径相等，所述环套的内壁设置有多个紧固牙，所述紧固牙的横截面形状为等边三角形。优选的，所述环套的硬度大于铆钉的硬度。在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：1、本技术通过在铆钉的内部开设膨胀孔，并在膨胀孔的顶部设置加强钉，使用机器，并利用锥形段和扩口段的配合，将加强钉逐渐的压入膨胀孔的内部，使铆钉向外膨胀变形，进而使铆钉与外部连接物充分紧固配合，并利用压板对铆钉的变形端进行压合紧压，避免铆钉发生松动，从而提高被连接件的铆合强度，而通过在加强钉的外部设置防滑牙，从而在铆钉的形变后，会使防滑牙压入至铆钉的内部，进而使加强钉不会再反向滑动，使被连接件铆接的稳固性更加持久，与现有技术相比，大大地提高了结构连接的稳定性，增强了铆合连接的寿命；2、本技术通过在铆钉的外部套设有环套，并使环套的外壁直径与安装孔的内壁直径相等，从而在铆合时，通过环套与安装孔内壁的紧密配合，使被连接件之间连接更加稳定，避免被连接件之间发生错位，而通过在环套的内壁设置有多个紧固牙，并使环套的硬度大于铆钉的硬度，进而在铆钉经加强钉的扩张而膨胀变形后，可以使环套内部的紧固牙压入至铆钉的内部，以提高铆钉和铆钉头的连接稳定性，从而让使铆钉头牢牢地固定在安装孔的内部，与现有技术相比，大大地提高了结构连接的精准性，增强了结构连接的稳固性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术铆接前的整体结构示意图。图2为本技术铆接后的整体结构示意图。图3为本技术加强钉的整体结构示意图。图4为本技术图1的A部结构放大图。图5为本技术图2的B部结构放大图。附图标记说明：1、被连接件；2、安装孔；3、铆钉；4、铆钉头；5、膨胀孔；6、加强钉；7、扩口段；8、锥形段；9、防滑牙；10、压板；11、环套；12、紧固牙。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。本技术提供了如图1-5所示的一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构，包括被连接件1，所述被连接件1的内部开设有安装孔2，所述安装孔2的内部设置有铆钉3，所述铆钉3的底部固定连接有铆钉头4，所述铆钉3远离铆钉头4的一端贯穿安装孔2，并延伸至安装孔2的顶部，所述铆钉3的内部开设有膨胀孔5，所述膨胀孔5的顶部设置有加强钉6，且所述加强钉6的直径大于膨胀孔5的直径，所述加强钉6的外部固定连接有防滑牙9；进一步的，在上述技术方案中，所述膨胀孔5的顶部设置有扩口段7，所述加强钉6的底端设置有锥形段8，进而在实际铆合，并对加强钉6进行加压时，可以通过锥形段8和扩口段7的配合，使加强钉6逐渐的压入膨胀孔5的内部，并使铆钉3向外膨胀变形，进而使铆钉3与外部连接物充分紧固配合，提高被连接件1的铆合强度；进一步的，在上述技术方案中，所述加强钉6的硬度大于铆钉3的硬度，进而可以提高铆钉3向外膨胀变形的效果，增强被连接件1铆合的稳定性；进一步的，在上述技术方案中，所述防滑牙9的横截面形状为直角三角形，且所述防滑牙9顶部的端面与加强钉6的中心轴线垂直设置，从而在加强钉6进入膨胀孔5后，在铆钉3的形变后，会使防滑牙9压入至铆钉3的内部，进而使加强钉6不会再反向滑动，从而可以使加强钉6始终位于铆钉3的内部，避免铆钉3收缩变形，使被连接件1铆接的稳固性更加持久；进一步的，在上述技术方案中，所述防滑牙9的数量设置为多个，且多个所述防滑牙9均匀分布在加强钉6的外部，进而提高加强钉6的防滑效果，使加强钉6和铆钉3的连接更加稳定；进一步的，在上述技术方案中，所述加强钉6的顶部固定连接有压板10，进而可以使压板10在压合后，配合防滑牙9的增阻，紧压铆钉3的变形端，避免铆钉3发生松动；实施方式具体为：通过在铆钉3的内部开设膨胀孔5，并在膨胀孔5的顶部设置加强钉6，当对被连接件1进行铆合时，通过机器对铆钉3的两端进行压合，此时，加强钉6会在顶部压板10的带动下，并利用锥形段8和扩口段7的配合，使加强钉6逐渐的压入膨胀孔5的内部，并使铆钉3向外膨胀变形，进而使铆钉3与外部连接物充分紧固配合，并利用压板10对铆钉3的变形端进行压合紧压，避免铆钉3发生松动，从而提高被连接件1的铆合强度，而通过在加强钉6的外部设置多个防滑牙9，并将防滑牙9顶部的端面与加强钉6的中心轴线垂直设置，从而在加强钉6进入膨胀孔5后，在铆钉3的形变后，会使防滑牙9压入至铆钉3的内部，进而使加强钉6不会再反向滑动，从而可以使加强钉6始终位于铆钉3的内部，避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构，包括被连接件(1)，其特征在于：所述被连接件(1)的内部开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)的内部设置有铆钉(3)，所述铆钉(3)的底部固定连接有铆钉头(4)，所述铆钉(3)远离铆钉头(4)的一端贯穿安装孔(2)，并延伸至安装孔(2)的顶部，所述铆钉(3)的内部开设有膨胀孔(5)，所述膨胀孔(5)的顶部设置有加强钉(6)，且所述加强钉(6)的直径大于膨胀孔(5)的直径，所述加强钉(6)的外部固定连接有防滑牙(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构，包括被连接件(1)，其特征在于：所述被连接件(1)的内部开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)的内部设置有铆钉(3)，所述铆钉(3)的底部固定连接有铆钉头(4)，所述铆钉(3)远离铆钉头(4)的一端贯穿安装孔(2)，并延伸至安装孔(2)的顶部，所述铆钉(3)的内部开设有膨胀孔(5)，所述膨胀孔(5)的顶部设置有加强钉(6)，且所述加强钉(6)的直径大于膨胀孔(5)的直径，所述加强钉(6)的外部固定连接有防滑牙(9)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构，其特征在于：所述膨胀孔(5)的顶部设置有扩口段(7)，所述加强钉(6)的底端设置有锥形段(8)。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构，其特征在于：所述加强钉(6)的硬度大于铆钉(3)的硬度。


4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车削件与冲压件的铆接结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮国利，颜根华，龚义清，侯一俊，曾祥军，
申请(专利权)人：昆山鸿永胜精密五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32