【技术实现步骤摘要】
一种发动机燃烧室进气结构
本技术发动机
，具体涉及一种主要用于发动机的发动机燃烧室进气结构。
技术介绍
当今世界，能源紧缺和环境污染已成为世界难题，为了节省石油资源和保护环境，还青山绿水于人类生存空间，提高汽车排放标准以降低尾气排放污染成为世界共识。我国近期也准备实施国六排放标准，以降低汽车尾气排放污染。汽车尾气污染，主要由汽车发动机燃烧室燃烧不充分而造成。目前提高汽车排放标准，一般有发动机前端处理和后端处理两种方式。应用最多的为后端处理方式，即在燃烧室排气到汽车尾气排放之间对尾气有害成分进行处理。这种后端处理的方式治标不治本，尾气产生后处理起来较为麻烦，成本较高，处理效果有限，费力不讨好，不能从根本上解决问题。现有技术中，还存在部分对发动机进气前端处理的方法，一般思路均是希望对进气中的氮气和氧气能够实现分离，然后过滤处理掉氮气，或者控制氮气和氧气进入发动机燃烧室的比例，使其有利于燃烧。例如CN102383982A所公开的一种发动机双效进气系统，以及CN201210301668所公开的发动机进气...
【技术保护点】
1.一种发动机燃烧室进气结构，其特征在于，包括沿进气方向向前依次相连设置的涡旋气流成形段和激波气流成形段，所述涡旋气流成形段用于引导空气进气产生涡旋气流，所述激波气流成形段用于对涡旋气流产生局部压迫和改变方向形成斜激波气流。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机燃烧室进气结构，其特征在于，包括沿进气方向向前依次相连设置的涡旋气流成形段和激波气流成形段，所述涡旋气流成形段用于引导空气进气产生涡旋气流，所述激波气流成形段用于对涡旋气流产生局部压迫和改变方向形成斜激波气流。
2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室进气结构，其特征在于：还包括连接于激波气流成形段前方的反弹加强段，所述反弹加强段用于对斜激波气流形成再次反弹。
3.根据权利要求2所述的一种发动机燃烧室进气结构，其特征在于：所述涡旋气流成形段中设置有多个涡旋气流成形叶片，各涡旋气流成形叶片沿周向均匀分布固定在气道管体内腔壁上，所述涡旋气流成形叶片一侧向内前方弯曲伸出使得单片整体呈弯弧形，每片涡旋气流成形叶片伸出一侧伸出的距离和弯曲的角度顺气流前进方向逐渐增大，各涡旋气流成形叶片的弯弧方向布置一致，使得空气流过后能够整体形成涡旋气流。
4.根据权利要求2所述的一种发动机燃烧室进气结构，其特征在于：所述激波气流成形段中，沿气道管体内腔壁周向上均匀分布有多组激波气流成形结构，所述激波气流成形结构包括一个斜向弯曲伸出于气道管体内腔壁的激波成形叶片，激波成形叶片内侧面斜向面对涡流旋转方向设置且内侧前端往气道管体内腔内前方弯曲延伸，每组激波气流成形结构还包括一个和激波成形叶片相邻设置的激波压缩叶片，激波压缩叶片内侧向内前方弯曲延伸且逐渐向激波成形叶片内前端靠拢，使得激波压缩叶片和激波成形叶片之间围成空间整体横截面沿进风方向逐渐变窄的半包围空间结构。
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【专利技术属性】
技术研发人员：宋斌，
申请(专利权)人：重庆创世纪环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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