发动机进气管加工方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机进气管加工方法，其特征在于，包括以下步骤：A单独制备进气结构骨架，将发动机进气管内部需要设置的进气分离结构设置于进气结构骨架内；B单独生产制备气道管体，并将进气结构骨架安装于气道管体内。本发明专利技术具有生产更加方便快捷高效的特点，且能够更好地保证制得的发动机进气管对提高燃烧效率，降低污染排放的处理效果。

Machining method of engine intake pipe

【技术实现步骤摘要】
发动机进气管加工方法
本专利技术发动机
，具体涉及一种发动机进气管的加工方法。
技术介绍
当今世界，能源紧缺和环境污染已成为世界难题，为了节省石油资源和保护环境，还青山绿水于人类生存空间，提高汽车排放标准以降低尾气排放污染成为世界共识。我国近期也准备实施国六排放标准，以降低汽车尾气排放污染。汽车尾气污染，主要由汽车发动机燃烧室燃烧不充分而造成。目前提高汽车排放标准，一般有发动机前端处理和后端处理两种方式。应用最多的为后端处理方式，即在燃烧室排气到汽车尾气排放之间对尾气有害成分进行处理。这种后端处理的方式治标不治本，尾气产生后处理起来较为麻烦，成本较高，处理效果有限，费力不讨好，不能从根本上解决问题。现有技术中，还存在部分对发动机进气前端处理的方法，一般思路均是希望对进气中的氮气和氧气能够实现分离，然后过滤处理掉氮气，或者控制氮气和氧气进入发动机燃烧室的比例，使其有利于燃烧。例如CN102383982A所公开的一种发动机双效进气系统，以及CN201210301668所公开的发动机进气控制系统以及控制方法，以及CN20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气管加工方法，其特征在于，包括以下步骤：A单独制备进气结构骨架，将发动机进气管内部需要设置的进气分离结构设置于进气结构骨架内；B单独生产制备气道管体，并将进气结构骨架安装于气道管体内；/n所述进气分离结构包括沿进气方向向前依次相连设置的涡旋气流成形段和激波气流成形段，所述涡旋气流成形段用于引导空气进气产生涡旋气流，所述激波气流成形段用于对涡旋气流产生局部压迫和改变方向形成斜激波气流；还包括连接于激波气流成形段前方的反弹加强段，所述反弹加强段用于对斜激波气流形成再次反弹；/n其中，所述涡旋气流成形段中设置有多个涡旋气流成形叶片，各涡旋气流成形叶片沿周向均匀分布固定在气道管体内腔壁...

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气管加工方法，其特征在于，包括以下步骤：A单独制备进气结构骨架，将发动机进气管内部需要设置的进气分离结构设置于进气结构骨架内；B单独生产制备气道管体，并将进气结构骨架安装于气道管体内；
所述进气分离结构包括沿进气方向向前依次相连设置的涡旋气流成形段和激波气流成形段，所述涡旋气流成形段用于引导空气进气产生涡旋气流，所述激波气流成形段用于对涡旋气流产生局部压迫和改变方向形成斜激波气流；还包括连接于激波气流成形段前方的反弹加强段，所述反弹加强段用于对斜激波气流形成再次反弹；
其中，所述涡旋气流成形段中设置有多个涡旋气流成形叶片，各涡旋气流成形叶片沿周向均匀分布固定在气道管体内腔壁上，所述涡旋气流成形叶片一侧向内前方弯曲伸出使得单片整体呈弯弧形，每片涡旋气流成形叶片伸出一侧伸出的距离和弯曲的角度顺气流前进方向逐渐增大，各涡旋气流成形叶片的弯弧方向布置一致，使得空气流过后能够整体形成涡旋气流；
所述激波气流成形段中，沿气道管体内腔壁周向上均匀分布有多组激波气流成形结构，所述激波气流成形结构包括一个斜向弯曲伸出于气道管体内腔壁的激波成形叶片，激波成形叶片内侧面斜向面对涡流旋转方向设置且内侧前端往气道管体内腔内前方弯曲延伸，每组激波气流成形结构还包括一个和激波成形叶片相邻设置的激波压缩叶片，激波压缩叶片内侧向内前方弯曲延伸且逐渐向激波成形叶片内前端靠拢，使得激波压缩叶片和激波成形叶片之间围成空间整体横截面沿进风方向逐渐变窄的半包围空间结构；
所述反弹加强段中，沿气道管体内腔壁周向上均匀分布有多组鱼鳃仿生叶片，所述鱼鳃仿生叶片整体呈四边形且一侧向内前方弯曲伸出使得单片整体呈弯弧形，每片鱼鳃仿生叶片伸出一侧伸出的距离和弯曲的角度顺气流前进方向逐渐增大，每片鱼鳃仿生叶片伸出一侧边缘横向设置有多道切缝，相邻切缝之间的部分叶片由于弯曲角度不同而逐渐错开。


2.根据权利要求1所述的发动机进气管加工方法，其特征在于：上述B步骤中，先完成气体管道的独立生产制备，再将进气结构骨架外周直径设置和气道管体内径匹配，然后将进气结构骨架塞入卡接于气道管体内。


3.根据权利要求1所述的发动机进气管加工方法，其特征在于：上述B步骤中，在生产制备气道管体的过程中实现进气结构骨架的封装，即先采用模具制备对称的两个半槽形的气道管体的半体结构；再将两个半体结构对接扣合且将进气结构骨架封装于其内，使得进气结构骨架外周和半体结构内壁贴合，然后再采用热合的方式完成两个半体结构的密封连接，得到封装有进气结构骨架的气道管体。


4.根据权利要求3所述的发动机进气管加工方法，其特征在于：A步骤中单独制备进气结构骨架时，可以采用以下制备方法：a将进气结构骨架分为顺序连接的涡旋气流成形段骨架、激波气流成形段骨架和反弹加强段骨架三个部分，所述涡旋气流成形段形成于涡旋气流成形段骨架内，所述激波气流成形段形成于激波气流成形段骨架内，所述反弹加强段形成于反弹加强段骨架内；并先单独完成三个部分骨架各自的加工制造；
b再将三个部分的骨架按顺序焊接固定为一体，得到所述进气结构骨架；
其中，所述涡旋气流成形段骨架包括位于后端的呈圆环形的涡旋气流成形段骨架基环，涡旋气流成形段骨架基环前侧沿轴向向前延伸形成有多个涡旋气流成形段骨架连接条，涡旋气流成形段骨架连接条的数量和涡旋气流成形叶片对应匹配且沿周向均匀分布，涡旋气流成形段骨架连接条的后端和涡旋气流成形段骨架基环以及对应涡旋气流成形叶片后端一侧连接于一体，涡旋气流成形段骨架连接条前端和激波气流成形段骨架焊接相连为一体；
所述激波气流成形段骨架包括位于后端的呈圆环形的激波气流成形段骨架基环和激波气流成形段骨架连接条，激波气流成形段骨架基环后端和涡旋气流成形段骨架连接条前端固定连接，激波气流成形段骨架连接条数量和涡旋气流成形叶片数量一致，激波气流成形叶片后端一侧斜向连接在激波气流成形段骨架基环前端，激波气流成形叶片后端另一侧通过激波气流成形段骨架连接条后端和激波压缩叶片后端一侧连接为一体，激波气流成形段骨架连接条前端斜向前延伸并和反弹加强段骨架焊接相连为一体；
所述反弹加强段骨架包括位于后端的呈圆环形的反弹加强段骨架基环，反弹加强段骨架基环后端和激波气流成形段骨架连接条前端固定连接，反弹加强段骨架基环前端向前延伸形成有多个反弹加强段骨架连接条，反弹加强段骨架连接条后端一侧和反弹加强段骨架基环固定，反弹加强段骨架连接条后端另一侧依靠斜横向的连接部依次和两个鱼鳃仿生叶片后端连接为一体。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋斌，
申请(专利权)人：重庆创世纪环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50