反弹加强段骨架及其骨架基板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种反弹加强段骨架，其特征在于，包括整体呈环形的固定基础构件，还包括多组鱼鳃仿生叶片，各组鱼鳃仿生叶片沿周向均匀分布固定在固定基础构件上，所述鱼鳃仿生叶片整体呈四边形且一侧向内前方弯曲伸出使得单片整体呈弯弧形，每片鱼鳃仿生叶片伸出一侧伸出的距离和弯曲的角度顺气流前进方向逐渐增大，每片鱼鳃仿生叶片伸出一侧边缘横向设置有多道切缝，相邻切缝之间的部分叶片由于弯曲角度不同而逐渐错开。本实用新型专利技术还公开了一种用于制备反弹加强段骨架的反弹加强段骨架基板结构。本实用新型专利技术能够方便在发动机进气管中得到反弹加强段，具有结构简单，支撑稳定可靠，制造安装方便快捷且生产成本低廉等优点。

【技术实现步骤摘要】
反弹加强段骨架及其骨架基板结构
本技术发动机进气控制
，具体涉及一种主要用于发动机进气管的反弹加强段骨架及其骨架基板结构。
技术介绍
当今世界，能源紧缺和环境污染已成为世界难题，为了节省石油资源和保护环境，还青山绿水于人类生存空间，提高汽车排放标准以降低尾气排放污染成为世界共识。我国近期也准备实施国六排放标准，以降低汽车尾气排放污染。汽车尾气污染，主要由汽车发动机燃烧室燃烧不充分而造成。目前提高汽车排放标准，一般有发动机前端处理和后端处理两种方式。应用最多的为后端处理方式，即在燃烧室排气到汽车尾气排放之间对尾气有害成分进行处理。这种后端处理的方式治标不治本，尾气产生后处理起来较为麻烦，成本较高，处理效果有限，费力不讨好，不能从根本上解决问题。现有技术中，还存在部分对发动机进气前端处理的方法，一般思路均是希望对进气中的氮气和氧气能够实现分离，然后过滤处理掉氮气，或者控制氮气和氧气进入发动机燃烧室的比例，使其有利于燃烧。例如CN102383982A所公开的一种发动机双效进气系统，以及CN201210301668所公开的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种反弹加强段骨架，其特征在于，包括整体呈环形的固定基础构件，还包括多组鱼鳃仿生叶片，各组鱼鳃仿生叶片沿周向均匀分布固定在固定基础构件上，所述鱼鳃仿生叶片整体呈四边形且一侧向内前方弯曲伸出使得单片整体呈弯弧形，每片鱼鳃仿生叶片伸出一侧伸出的距离和弯曲的角度顺气流前进方向逐渐增大，每片鱼鳃仿生叶片伸出一侧边缘横向设置有多道切缝，相邻切缝之间的部分叶片由于弯曲角度不同而逐渐错开。/n

【技术特征摘要】
1.一种反弹加强段骨架，其特征在于，包括整体呈环形的固定基础构件，还包括多组鱼鳃仿生叶片，各组鱼鳃仿生叶片沿周向均匀分布固定在固定基础构件上，所述鱼鳃仿生叶片整体呈四边形且一侧向内前方弯曲伸出使得单片整体呈弯弧形，每片鱼鳃仿生叶片伸出一侧伸出的距离和弯曲的角度顺气流前进方向逐渐增大，每片鱼鳃仿生叶片伸出一侧边缘横向设置有多道切缝，相邻切缝之间的部分叶片由于弯曲角度不同而逐渐错开。


2.如权利要求1所述的反弹加强段骨架，其特征在于，鱼鳃仿生叶片两两成对设置，每对鱼鳃仿生叶片伸出一侧顺气流前进方向的前端逐渐相互靠拢，使得每对鱼鳃仿生叶片之间围成空间整体横截面沿进风方向逐渐向前变窄的半包围空间结构。


3.如权利要求1所述的反弹加强段骨架，其特征在于，相邻两对鱼鳃仿生叶片中相邻两片鱼鳃仿生叶片的后端靠斜横向的连接部连接为一体。


4.如权利要求1所述的反弹加强段骨架，其特征在于，所述反弹加强段骨架包括位于后端的呈圆环形的反弹加强段骨架基环，反弹加强段骨架基环即固定基础构件，反弹加强段骨架基环后端用于和激波气流成形段骨架连接条前端固定连接，反弹加强段骨架基环前端向前延伸形成有多个反弹加强段骨架连接条，反弹加强段骨架连接条后端一侧和反弹加强段骨架基环固定，反弹加强段骨架连接条后端另一侧依靠斜横向的连接部依次和两个鱼鳃仿生叶片后端连接为一体。


5.如权利要求4所述的反弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋斌，
申请(专利权)人：重庆创世纪环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50