【技术实现步骤摘要】
一种发动机进排气系统
本技术属于燃油发动机
，涉及一种发动机进排气系统。
技术介绍
现有技术中，发动机曲轴与凸轮轴之间采用正时齿带相连，使曲轴的旋转与凸轮轴同步，凸轮轴控制气门开启或关闭进气门、排气门，进气歧管末端位于进气气门之外的气门杆处，排气歧管始端位于排气气门之外的气门杆处，致使现有发动机存在如下问题：1、进气气门间歇性开闭做往复运动，在进气气门关闭时，对燃烧室起到负压作用，部分已然进入燃烧室的油气混合气体被挤出至燃烧室之外，燃烧室油气混合气体的进气量减少，形成的回流涡流降低了下一进气循环的进气压力，发动机功率下降；2、油气混合气体在气门杆处积存，高温作用下，在该部位形成积碳，影响气门开口截面和闭门密封性，也影响气门的使用寿命和气门杆的运行顺畅程度；3、排气气门开启时，积存在排气歧管内的部分废气在重新进入燃烧室，这是因为排气歧管始端在气门关闭时压力增大，废气沿气门关闭前的缝隙进入燃烧室，换而言之，由于排气歧管处不存在排气的主动负压，仅依靠燃烧室开启时室内的高压排出废气，使部分废气在室内气压减弱至一定程度后无法排出，废气在...
【技术保护点】
1.一种发动机进排气系统，其特征在于，本发动机包括缸体(1)和设置在缸体(1)内的若干进气组件，所述进气组件包括燃烧室(2)、进气气门(31)、进气凸轮轴(32)、进气歧管(33)和进气涡流腔(34)，所述进气歧管(33)连通进气涡流腔(34)，所述进气凸轮轴(32)位于进气涡流腔(34)的中部，所述进气气门(31)包括进气门(311)、进气推杆(312)和第一固定套(313)，所述进气涡流腔(34)与燃烧室(2)之间通过一进气孔(35)相通，所述第一固定套(313)固定在进气孔(35)的内壁上，所述进气推杆(312)滑动连接在第一固定套(313)上，所述第一固定套(313...
【技术特征摘要】
1.一种发动机进排气系统，其特征在于，本发动机包括缸体(1)和设置在缸体(1)内的若干进气组件，所述进气组件包括燃烧室(2)、进气气门(31)、进气凸轮轴(32)、进气歧管(33)和进气涡流腔(34)，所述进气歧管(33)连通进气涡流腔(34)，所述进气凸轮轴(32)位于进气涡流腔(34)的中部，所述进气气门(31)包括进气门(311)、进气推杆(312)和第一固定套(313)，所述进气涡流腔(34)与燃烧室(2)之间通过一进气孔(35)相通，所述第一固定套(313)固定在进气孔(35)的内壁上，所述进气推杆(312)滑动连接在第一固定套(313)上，所述第一固定套(313)的外周面具有若干进气通道(36)，所述第一固定套(313)与进气推杆(312)之间设置有第一复位弹簧(37)，所述进气凸轮轴(32)上设置有能够与进气推杆(312)的顶部抵靠的第一凸轮(38)，所述第一固定套(313)上转动连接有一进气涡轮(30)，所述进气凸轮轴(32)上固定设置有位于第一凸轮(38)一侧的第一驱动齿轮(39)，所述进气凸轮轴(32)上转动连接有位于第一凸轮(38)另一侧的第一中间齿轮(301)，所述进气涡轮(30)上具有能够同时啮合第一驱动齿轮(39)和第一中间齿轮(301)的传动齿圈。
2.根据权利要求1所述一种发动机进排气系统，其特征在于，所述进气通道(36)呈螺旋状。
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