用于控制车辆推进的系统和方法技术方案

本申请公开了用于控制车辆推进的系统和方法。一种用于控制车辆推进的方法(300)包括标识正在由车辆(10)穿过的路线的部分的至少一个路线特性(306)。方法(300)进一步包括基于至少一个路线特性和车辆能耗简档来确定目标车辆速度的简档(308)。方法(300)进一步包括基于目标车辆速度简档来选择性地调整车辆速度控制输入。方法进一步包括将车辆速度控制输入传输至车辆推进控制器以实现目标车辆速度简档(312)。

【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆推进的系统和方法政府许可权本专利技术是在由美国能源部高级研究计划局(ARPA-E)授予的合同DE-AR0000794下在政府支持下作出的。政府拥有本专利技术中的某些权利。
本公开涉及车辆推进控制，并且具体涉及用于通过车辆推进控制来改善车辆能效的系统和方法。
技术介绍
诸如汽车、卡车、运动型多功能车辆、跨界车、小型货车或其他合适的车辆之类的车辆可包括诸如巡航控制、自适应巡航控制等等之类的各种自动车辆推进控制系统。典型地，此类系统从驾驶员处接收指示期望的车辆速度的输入。自动车辆推进控制系统典型地与诸如油门、刹车系统等等之类的各种车辆组件进行交互，以实现期望的速度。自动车辆推进控制系统可以能够通过调整向各种车辆组件提供的扭矩需求来维持期望的车辆速度，这是具有巡航控制的情况，或者可以能够维持期望的车辆速度并且调整车辆速度来维持距领导车辆(例如，紧接在操作自动车辆推进控制系统的车辆前方的车辆)的安全距离，这是具有自适应巡航控制的情况。然而，此类系统无法使得车辆完全停止，如具有巡航控制的情况一样，或者此类系统在没有领导车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制车辆推进的方法(300)，所述方法包括：/n标识正在由车辆穿过的路线的部分的至少一个路线特性(306)；/n基于所述至少一个路线特性和车辆能耗简档来确定目标车辆速度的简档(308)；/n基于所述目标车辆速度简档来选择性地调整车辆速度控制输入；以及/n将所述车辆速度控制输入传输至车辆推进控制器(102)以实现所述目标车辆速度简档(312)。/n

【技术特征摘要】
20190104 US 16/240,6361.一种用于控制车辆推进的方法(300)，所述方法包括：
标识正在由车辆穿过的路线的部分的至少一个路线特性(306)；
基于所述至少一个路线特性和车辆能耗简档来确定目标车辆速度的简档(308)；
基于所述目标车辆速度简档来选择性地调整车辆速度控制输入；以及
将所述车辆速度控制输入传输至车辆推进控制器(102)以实现所述目标车辆速度简档(312)。


2.如权利要求1所述的方法(300)，其中，所述车辆推进控制器(102)基于所述车辆速度控制输入并且基于所述车辆推进控制器的至少一个安全特性来判定是否调整所述车辆推进控制器的输出。


3.如权利要求1所述的方法(300)，其中，所述车辆速度控制输入包括对所述车辆推进控制器(102)的虚拟输入(310)。


4.如权利要求3所述的方法(300)，其中，所述虚拟输入包括虚拟领导汽车。


5.如权利要求3所述的方法(300)，其中，所述虚拟输入包括虚拟人机界面信号。


6.如权利要求1所述的方法(300)，其中，所述车辆速度控制输入包括直接被提供至所述车辆推进控制器(102)的目标车辆速度信号。


7.如权利要求1所述的方法(300)，其中，所述至少一个路线特性包括交通状况、交通信号、以及道路坡度中的至少一者。


8.如权利要求1所述的方法(300)，其中，所述车辆推进控制器(102)包括自适应巡航控制机制。


9.如权利要求1所述的方法(300)，其中，所述车辆能耗简档是基于对车辆能耗作出贡献的至少一个车辆特性而被确定的。


10.一种用于控制车辆推进的装置(100)，包括：
存储器；以及
处理器，其中，所述存储器包括能由所述处理器执行以进行以下操作的指令：
标识正在由车辆穿过的路线的部分的至少一个路线特性(306)；
基于所述至少一个路线特性和车辆能耗简档来确定目标车辆速度的简档(308)；
基于所述目标车辆速度简档来选择性地调整车辆速度控制输入；以及
将所述车辆速度控制输入传输至车辆推进控制器(102)以实现...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·阿古纳，L·唐，P·M·奥林，J·E·柯万，K·A·康弗，S·R·德什潘德，
申请(专利权)人：德尔福技术知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：巴巴多斯;BB