汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统，包括轮胎、梯形架和控制器，所述梯形架的顶部两侧均设置有开口，所述开口上设置有两个滚轮，两个所述滚轮包括主动轮和从动轮，主动轮和从动轮之间设置有间隔区，所述间隔区为检测区，一个所述轮胎由主动轮和从动轮支撑,所述轮胎鼓包检测系统包括第一驱动结构，所述第一驱动结构包括第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端连接有传动齿轮，所述第一驱动电机通过传动齿轮传动连接有水平传动杆，所述传动杆的一端与主动轮连接。本实用新型专利技术可以方便快速的将车辆轮胎的各种故障信息得到检测，避免人工检测的耗时和可能发生的遗漏，检测时更加快捷方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统
本技术涉及汽车轮胎故障检测
，尤其涉及汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及。轮胎作为汽车使用最频繁的部件，在使用过程中难免出现轮胎撞击挤压到其他物体，使得轮胎的花纹发生磨损，或者异物的刺入，以及产生鼓包，而这些情况往往无法全面的检测到，不方便对轮胎使用故障情况进行快捷准确全面的检测，为此我们设计出了汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统，包括轮胎、梯形架、轮胎鼓包检测系统和控制器，其特征在于：所述梯形架的顶部两侧均设置有开口，所述开口上设置有两个滚轮，两个所述滚轮包括主动轮和从动轮，主动轮和从动轮之间设置有间隔区，所述间隔区为检测区，一个所述轮胎由主动轮和从动轮支撑；所述轮胎鼓包检测系统包括第一驱动结构，所述第一驱动结构包括第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端连接有传动齿轮，所述第一驱动电机通过传动齿轮传动连接有水平传动杆，所述传动杆的一端与主动轮连接，所述从动轮与传动杆之间传动连接；所述检测区包括直线运动模组，所述直线运动模组包括第二驱动结构、第一支撑板和推动电机，所述第一支撑板上设置有轮胎故障检测装置；所述轮胎故障检测装置包括轮胎花纹检测器、异物刺入检测器、轮胎的内侧鼓包检测器和翻转机构，所述轮胎花纹检测器、异物刺入检测器和翻转机构都设置在第一支撑板上，第一支撑板和第二驱动结构固定连接，由第二驱动结构带动横向移动，所述翻转机构上装载一个位置传感器和三个距离传感器，三个所述距离传感器包括光学距离传感器和机械式距离传感器,所述轮胎故障检测装置设置有金属检测器；所述轮胎故障检测装置、位置传感器、距离传感器和金属检测器均连接有总控制端单元，所述总控制端单元包括信息收集模块，信息分析模块和信息反馈模块，所述总控制端单元与控制器之间通过信号连接，所述控制器和信息反馈模块均通过信号连接有显示器。优选的，所述轮胎故障检测装置的轮胎花纹检测器、异物刺入检测器和内侧鼓包检测器与所述控制器相连接，所述控制器的一端通过信号接收轮胎花纹检测器的第一检测信息，异物刺入检测器的第二检测信息，内侧鼓包检测器的第三检测信息，所述控制器型号为DATA-7311。优选的，所述第一检测信息包括所述轮胎花纹检测器到轮胎的第一检测距离，第二检测信息包括所述轮胎的内侧鼓包检测器到轮胎侧面的第二距离。优选的，所述直线运动模组通过推动电机与轮胎故障检测装置连接。优选的，所述翻转机构包括第三驱动结构，所述第三驱动结构包括驱动气缸和第二驱动电机。优选的，所述金属检测器设置有至少四个。优选的，所述梯形架上设置有防滑板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术申请的轮胎使用故障情况自动检测和数据处理系统，通过控制器通过总控制单元与轮胎故障检测装置、金属传感器、距离传感器和位置传感器相连接，用于接收轮胎花纹检测器，异物刺入检测器和内侧鼓包检测器的检测信息，其中，距离传感器和位置传感器能够确定翻转机构和轮胎侧边的距离，这样在翻转机构翻转至竖直状态时可以一次性将轮胎侧边全部范围检测，金属传感器能够详细检测到轮胎内部的金属有害物质的位置，总控制单元对这些信息进行收集后分析，然后分析数据传送给控制器和显示器，能够有效并详细的显示数据信息的同时，通过控制器与第一驱动结构、直线运动模组、翻转机构、第三驱动结构之间通过信号连接，能够在检测的同时根据数据分析的结果进行直线运动模组和控制翻转机构工作，进行及时准确的信息检测，同时检测的过程和结果并发送给显示器，用于实时显示检测的信息结果，检测过程更加清晰明确，并在显示数据的同时根据检测出的数据对第一驱动结构、直线运动模组、翻转机构和第三驱动结构进行相应调节，继续对轮胎进行详细检测，能够在检测时更加直观详细的表现出来。通过本系统，可以方便快速的将车辆轮胎的各种故障信息得到检测，避免人工检测的耗时和可能发生的遗漏，检测时更加快捷方便。附图说明图1为本技术提出的汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统的工作流程图；图2为本技术提出的汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统的轮胎故障检测装置的工作流程图；图3为本技术提出的汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统的结构示意图；图4为本技术提出的汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统的轮胎故障检测装置的结构示意图；图5为本技术提出的汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统的直线运动模组的结构示意图；图6为本技术提出的汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统的第三驱动结构的结构示意图。图中：1轮胎故障检测装置、2控制器、3显示器、4梯形架、41第一驱动结构、42主动轮、43从动轮、5直线运动模组、51第二驱动结构、52第一支撑板、53轮胎花纹检测器、54异物刺入检测器、55翻转机构、551第三驱动结构、6总控制端单元、7距离传感器、8位置传感器、9金属检测器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-6，汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统，包括轮胎、梯形架4和控制器2，梯形架4的顶部两侧均设置有开口，开口上设置有两个滚轮，两个滚轮包括主动轮42和从动轮43，主动轮42和从动轮43之间设置有间隔区，间隔区为检测区，一个轮胎由主动轮42和从动轮43支撑；轮胎鼓包检测系统包括第一驱动结构41，第一驱动结构41包括第一驱动电机，第一驱动电机的输出端连接有传动齿轮，第一驱动电机通过传动齿轮传动连接有水平传动杆，传动杆的一端与主动轮42连接，从动轮43与传动杆之间传动连接；检测区包括直线运动模组5，直线运动模组5包括第二驱动结构51、第一支撑板52和推动电机，第一支撑板52上设置有轮胎故障检测装置1；轮胎故障检测装置1包括轮胎花纹检测器53、异物刺入检测器54、轮胎的内侧鼓包检测器56和翻转机构55，轮胎花纹检测器53、异物刺入检测器54和翻转机构55都设置在第一支撑板52上，第一支撑板52和第二驱动结构51固定连接，由第二驱动结构51带动横向移动，翻转机构22上装载一个位置传感器8和三个距离传感器7，三个距离传感器7包括光学距离传感器7和机械式距离传感器7，轮胎故障检测装置1设置有金属检测器9，这样可以确定翻转机构55和轮胎侧边的距离；这样在翻转机构55翻转至竖直状态时可以一次性将轮胎侧边全部范围检测；轮胎故障检测装置1、位置传感器8、距离传感器7和金属本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统，包括轮胎、梯形架(4)、轮胎鼓包检测系统和控制器(2)，其特征在于：/n所述梯形架(4)的顶部两侧均设置有开口，所述开口上设置有两个滚轮，两个所述滚轮包括主动轮(42)和从动轮(43)，主动轮(42)和从动轮(43)之间设置有间隔区，所述间隔区为检测区，一个所述轮胎由主动轮(42)和从动轮(43)支撑；/n所述轮胎鼓包检测系统包括第一驱动结构(41)，所述第一驱动结构(41)包括第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端连接有传动齿轮，所述第一驱动电机通过传动齿轮传动连接有水平传动杆，所述传动杆的一端与主动轮(42)连接，所述从动轮(43)与传动杆之间传动连接；/n所述检测区包括直线运动模组(5)，所述直线运动模组(5)包括第二驱动结构(51)、第一支撑板(52)和推动电机，所述第一支撑板(52)上设置有轮胎故障检测装置(1)；/n所述轮胎故障检测装置(1)包括轮胎花纹检测器(53)、异物刺入检测器(54)、轮胎的内侧鼓包检测器(56)和翻转机构(55)，所述轮胎花纹检测器(53)、异物刺入检测器(54)和翻转机构(55)都设置在第一支撑板(52)上，第一支撑板(52)和第二驱动结构(51)固定连接，由第二驱动结构(51)带动横向移动，所述翻转机构(55)上装载一个位置传感器(8)和三个距离传感器(7)，三个所述距离传感器(7)包括光学距离传感器(7)和机械式距离传感器(7),所述轮胎故障检测装置(1)设置有金属检测器(9)；/n所述轮胎故障检测装置(1)、位置传感器(8)、距离传感器(7)和金属检测器(9)均连接有总控制端单元(6)，所述总控制端单元(6)包括信息收集模块，信息分析模块和信息反馈模块，所述总控制端单元(6)与控制器(2)之间通过信号连接，所述控制器(2)和信息反馈模块均通过信号连接有显示器(3)。/n...

【技术特征摘要】
1.汽车轮胎使用故障情况自动检测的数据处理系统，包括轮胎、梯形架(4)、轮胎鼓包检测系统和控制器(2)，其特征在于：
所述梯形架(4)的顶部两侧均设置有开口，所述开口上设置有两个滚轮，两个所述滚轮包括主动轮(42)和从动轮(43)，主动轮(42)和从动轮(43)之间设置有间隔区，所述间隔区为检测区，一个所述轮胎由主动轮(42)和从动轮(43)支撑；
所述轮胎鼓包检测系统包括第一驱动结构(41)，所述第一驱动结构(41)包括第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端连接有传动齿轮，所述第一驱动电机通过传动齿轮传动连接有水平传动杆，所述传动杆的一端与主动轮(42)连接，所述从动轮(43)与传动杆之间传动连接；
所述检测区包括直线运动模组(5)，所述直线运动模组(5)包括第二驱动结构(51)、第一支撑板(52)和推动电机，所述第一支撑板(52)上设置有轮胎故障检测装置(1)；
所述轮胎故障检测装置(1)包括轮胎花纹检测器(53)、异物刺入检测器(54)、轮胎的内侧鼓包检测器(56)和翻转机构(55)，所述轮胎花纹检测器(53)、异物刺入检测器(54)和翻转机构(55)都设置在第一支撑板(52)上，第一支撑板(52)和第二驱动结构(51)固定连接，由第二驱动结构(51)带动横向移动，所述翻转机构(55)上装载一个位置传感器(8)和三个距离传感器(7)，三个所述距离传感器(7)包括光学距离传感器(7)和机械式距离传感器(7),所述轮胎故障检测装置(1)设置有金属检测器(9)；
所述轮胎故障检测装置(1)、位置传感器(8)、距离传感器(7)和金属检测器(9)均连接有总控制端单元(6)，所述总控制端单元(6)包括信息收集...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪旭东，
申请(专利权)人：上海宝洲人工智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31