一种车携式轮胎花纹实时扫描装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车携式轮胎花纹实时扫描装置，包括检测单元和防护单元，所述检测单元包括固定连接座和线激光测距仪，所述固定连接座与外界轮胎可拆卸连接，所述线激光测距仪安装在固定座连接座内部，所述固定连接座的上端面设置有与外界轮胎相对应的开口，该开口与线激光测距仪对应设置，所述防护单元包括防护门，该防护门可活动地安装在开口上。本实用新型专利技术提供一种车携式轮胎花纹实时扫描装置，其可以随时随地检测轮胎花纹深度；可融入车机系统，丰富安全驾驶的功能；可适用于各种车辆的轮胎检测。轮胎检测。轮胎检测。

【技术实现步骤摘要】
一种车携式轮胎花纹实时扫描装置


[0001]本技术涉及扫描设备
，具体是一种车携式轮胎花纹实时扫描装置。

技术介绍

[0002]随着交通和运输的长足发展，人们的生活越来越需要汽车，货运需要汽车，出门旅行需要汽车，去商场购物也需要汽车等等。而车辆的安全性能也越来越得到车企的关注，各种各样的安全驾驶功能越来越多的出现在车辆上，现有技术中新的车辆检测国标出现了对于轮胎花纹的检测，想要做这一项工作，需要找专业的检测机构去做，非常麻烦，另外，目前测量轮胎花纹深度主要还是靠人工，依靠设备的检测都很少，手工测量无法避免人为干扰因素，测量结果不够客观，且人工检测效率低下，需要每个轮胎每个沟槽逐个去测量，有的一些是通过点激光或者线激光检测设备进行检测，其需要车辆停在设备指定位置才可以检测，不够方便快捷，本技术针对以上问题提出了一种新的技术方案。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车携式轮胎花纹实时扫描装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种车携式轮胎花纹实时扫描装置，包括检测单元和防护单元，所述检测单元包括固定连接座和线激光测距仪，所述固定连接座与外界轮胎可拆卸连接，所述线激光测距仪安装在固定座连接座内部，所述固定连接座的上端面设置有与外界轮胎相对应的开口，该开口与线激光测距仪对应设置，所述防护单元包括防护门，该防护门可活动地安装在开口上。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述防护门的内侧设置有直线模组，该直线模组与固定连接座的内壁连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述检测单元还包括总控制单元和控制器，所述总控制单元包括信息收集模块、信息分析模块和信息反馈模块；所述信息收集模块与所述线激光测距仪信号连接，所述总控制单元与所述控制器信号连接；所述控制器与自动防护门信号连接，所述信息反馈模块与外界车辆电子仪表盘或者中控屏信号连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述检测单元还包括服务器，该服务器与总控制单元相连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述直线模组包括支架和气缸，支架与固定连接座的内壁连接，气缸安装在支架上，气缸的输出端与防护门连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述检测单元和防护单元外接启动按钮，该启动按钮安装在外界车辆的驾驶室的中控台上。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]本技术提供一种车携式轮胎花纹实时扫描装置，其可以随时随地检测轮胎花
纹深度；可融入车机系统，丰富安全驾驶的功能；可适用于各种车辆的轮胎检测；测量结果可上传云端，方便车主随时调取车辆轮胎检测报告；采用自主开发的数据处理算法，模拟机械尺测量的方法，先找到沟槽两端的高点，再找到沟槽的最低点，然后最低点向沟槽两端高点的连线做垂线，所得垂线的长度就是沟槽的深度，计算结果更贴近人工测量的结果。
附图说明
[0013]图1为本技术顶端开口状的整体结构立体图；
[0014]图2为本技术的整体结构立体图；
[0015]图3为本技术整体装置运转模块图。
[0016]图中：1、检测单元；2、防护单元；3、固定连接座；4、线激光测距仪；5、自动防护门；6、启动按钮；7、总控制单元；8、控制器；9、信息收集模块；10、信息分析模块；11、信息反馈模块；12、服务器；13、支架；14、气缸。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图3，本技术实施例中：
[0019]一种车携式轮胎花纹实时扫描装置，包含检测单元1和防护单元2，所述检测单元1包括固定连接座3和线激光测距仪4，所述固定连接座3用于将整个装置连接固定在车辆轮胎上方，线激光测距仪4被固定连接座3包裹在内部，只留出和轮胎相邻的那一面做开口，用于线激光测距仪4收集轮胎表面的花纹坐标数据；所述防护单元2是在这个开口这里做一个自动开关的防护门5，用以保护线激光测距仪4不被车辆行驶过程中轮胎甩开的石子、水、灰尘以及各种其他的异物损伤，而当需要检测时，防护门5会自动打开，以便线激光测距仪4可以准确的收集到轮胎表面的花纹坐标数据。
[0020]在本技术中的启动按钮6会做到驾驶座的中控那里，当需要检测时，司机只需点击这个启动按钮6，装置的自动防护门5会自动打开，然后线激光测距仪4开始工作，收集轮胎表面花纹的坐标数据，然后上传给后端软件的数据收集系统，数据分析系统会将收集到的数据通过我们自主开发的数据处理算法处理之后得到每个轮胎的各个沟槽的深度数据，而我们自主开发的数据处理算法是模拟机械尺的测量方法，先找到沟槽两端的高点，再找到沟槽的最低点，然后从最低点向沟槽两端的高点连线做垂线，得到的垂线长度就是沟槽的深度。然后后台软件可以和车辆的电子仪表盘或者是中控屏相连接，将得到的轮胎数据结果直接展示在电子仪表盘或者中控屏上。所述检测单元1还包括总控制单元7和控制器8，所述总控制单元7包括信息收集模块9、信息分析模块10和信息反馈模块11；所述信息收集模块9与所述线激光测距仪4信号连接，所述总控制单元7与所述控制器8信号连接；所述控制器8与自动防护门5信号连接。所述信息反馈模块11与车辆电子仪表盘或者中控屏信号连接。
[0021]对于轮胎花纹深度的检测，线激光测距仪4可以只取轮胎表面的某一个位置的花
纹深度数据，也可以让车辆开动起来，收集整个轮胎表面的花纹深度数据。然后再通过我们自主开发的算法中和得出轮胎花纹的深度结果，并通过花纹深度结果的分析得出此轮胎的磨损程度。也在电子仪表盘或者中控屏显示出来。并且通过花纹磨损程度预估出来轮胎可继续行驶里程数。轮胎可继续行驶里程数的预测方法是通过前后两次检测得到的花纹深度来预测的，比如上一次过来检测时车辆行驶了30000km，轮胎花纹深度18mm,这次过来检测时车辆行驶了50000km，花纹深度还有17mm,假定轮胎更换标准是当花纹深度为1mm时，那可继续行驶里程数＝(50000
‑
30000)/(18
‑
17)x(17
‑
1)，得到的可继续行驶里程数就是320000km。
[0022]另外，检测单元还包括服务器12，服务器12和总控制单元7相连接，用于记录存储车辆每次的检测情况，方便车主对于车辆的轮胎使用损耗情况有一定的了解，可根据阶段性的数据采集大概了解轮胎还可以继续使用多久，提前避免轮胎故障的发生，因此车主可以在有网络的状态下，任意时间任意地点都可以查看车辆的已有的检测数据表。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车携式轮胎花纹实时扫描装置，包括检测单元和防护单元，其特征在于，所述检测单元包括固定连接座和线激光测距仪，所述固定连接座与外界轮胎可拆卸连接，所述线激光测距仪安装在固定座连接座内部，所述固定连接座的上端面设置有与外界轮胎相对应的开口，该开口与线激光测距仪对应设置，所述防护单元包括防护门，该防护门可活动地安装在开口上。2.根据权利要求1所述的一种车携式轮胎花纹实时扫描装置，其特征在于：所述防护门的内侧设置有直线模组，该直线模组与固定连接座的内壁连接。3.根据权利要求1所述的一种车携式轮胎花纹实时扫描装置，其特征在于：所述检测单元还包括总控制单元和控制器，所述总控制单元包括信息收集模...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪旭东，王章傲，徐显涛，黄仕恩，
申请(专利权)人：上海宝洲人工智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：