一种汽车轮胎花纹磨损的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮胎花纹磨损的检测装置，涉及轮胎技术领域，解决了现有人工检测汽车轮胎花纹磨损的方式不方便且效率低的技术问题。该检测装置包括检测单元，所述检测单元包括底座、运动模组和花纹深度检测器，检测单元的底座上开设有作为轮胎花纹磨损情况的检测区的凹槽，运动模组设置于凹槽内，花纹深度检测器安装于运动模组上且能随运动模组沿凹槽的长度方向和宽度方向移动，以检测位于凹槽的开口处的轮胎的花纹深度；将汽车开至检测装置的上方，使轮胎停靠于底座上并对应于检测区，可以在不拆卸汽车轮胎的情况下对轮胎花纹进行检测，方便快捷，高效执行，有效地提高了检测效率，节省了检测成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎花纹磨损的检测装置
本技术涉及轮胎
，尤其是涉及一种汽车轮胎花纹磨损的检测装置。
技术介绍
车辆在行驶过程中轮胎作为使用最频繁的部件，必然会发生磨损，特别对于重型车来讲，轮胎磨损更为严重，而对磨损度的掌握和控制是每一个司机都希望了解的。现阶段在检测轮胎花纹磨损情况时需要人工将车胎拆卸下来进行检测。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：由于重型车结构的特殊性，一般都是多胎且后排都是双胎。这就导致人工拆卸轮胎进行检测非常的麻烦而且耗时很长，效率较低，并且无法避免因为人为主观因素而导致的测量误差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮胎花纹磨损的检测装置，以解决现有技术中存在的人工检测汽车轮胎花纹磨损的方式不方便且效率低的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种汽车轮胎花纹磨损的检测装置，包括检测单元，所述检测单元包括底座、运动模组和花纹深度检测器，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽的开口作为轮胎花纹磨损情况的检测区；所述运动模组设置于所述凹槽内，所述花纹深度检测器安装于所述运动模组上，并能随所述运动模组沿所述凹槽的长度方向和宽度方向移动，以检测位于所述凹槽的开口处的轮胎的花纹深度。可选地，所述运动模组包括十字交叉的第一方向运动组件和第二方向运动组件，所述花纹深度检测器可滑动安装于所述第二方向运动组件上，所述第二方向运动组件可滑动设置于所述第一方向运动组件。可选地，所述第一方向运动组件包括第一驱动件和沿所述凹槽的长度方向设置的第一滑轨，所述第二方向运动组件包括第二驱动件和沿所述凹槽的宽度方向设置的第二滑轨，所述第二滑轨可滑动安装于所述第一滑轨，并与所述第一驱动件传动连接；所述花纹深度检测器可滑动安装于所述第二滑轨，并与所述第二驱动件传动连接。可选地，还包括横梁，所述横梁将所述凹槽的开口分隔为两个检测区，两个所述检测区沿车辆行驶的方向依次排布。可选地，所述花纹深度检测器为距离传感器。可选地，所述检测单元的数量为两个，两个所述底座并排设置且通过连接部相连。可选地，所述检测单元还包括总控制单元和控制器，所述总控制单元包括信息收集模块、信息分析模块和信息反馈模块；所述信息收集模块与所述花纹深度检测器信号连接，所述总控制单元与所述控制器信号连接；所述控制器与运动模组信号连接。可选地，所述检测装置还包括显示器，所述信息反馈模块与所述显示器信号连接。可选地，每个所述检测单元均包括两个所述花纹深度检测器，且两个所述花纹深度检测器并排安装于所述运动模组上。可选地，所述底座上设置有轮胎清洁装置。本技术提供的一种汽车轮胎花纹磨损的检测装置，检测单元的底座上开设有作为轮胎花纹磨损情况的检测区的凹槽，运动模组设置于凹槽内，花纹深度检测器安装于运动模组上且能随运动模组沿凹槽的长度方向和宽度方向移动，以检测位于凹槽的开口处的轮胎的花纹深度；将汽车开至检测装置的上方，使轮胎停靠于底座上并对应于检测区，可以在不拆卸汽车轮胎的情况下对轮胎花纹进行检测，方便快捷，高效执行，有效地提高了检测效率，节省了检测成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施方式提供的一种卡车轮胎花纹磨损的检测装置的结构示意图；图2是图1中运动模组的结构示意图；图3是总控制单元、控制器和花纹深度检测器的信号连接关系示意图。图中100、检测单元；1、底座；2、凹槽；21、检测区；3、运动模组；31、第一滑轨；32、第二滑轨；4、花纹深度检测器；5、连接部；6、横梁。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。一方面，本技术提供了一种汽车轮胎花纹磨损的检测装置，包括检测单元100，检测单元100包括底座1、运动模组3和花纹深度检测器4，底座1上开设有凹槽2，凹槽2的开口作为轮胎花纹磨损情况的检测区；运动模组3设置于凹槽2内，花纹深度检测器4安装于运动模组3上，并能随运动模组3沿凹槽2的长度方向和宽度方向移动，以检测位于凹槽2的开口处的轮胎的花纹深度。检测单元100的底座1上开设有作为轮胎花纹磨损情况的检测区的凹槽2，运动模组3设置于凹槽2内，花纹深度检测器4安装于运动模组3上且能随运动模组3沿凹槽2的长度方向和宽度方向移动，以检测位于凹槽2的开口处的轮胎的花纹深度；将汽车开至检测装置的上方，使轮胎停靠于底座1上并对应于检测区，可以在不拆卸汽车轮胎的情况下对轮胎花纹进行检测，方便快捷，有效地提高了检测效率，节省了检测成本。作为可选地实施方式，运动模组3包括十字交叉的第一方向运动组件和第二方向运动组件，花纹深度检测器4可滑动安装于第二方向运动组件上，第二方向运动组件可滑动设置于第一方向运动组件。采用十字交叉的第一方向运动组件和第二方向运动组件作为花纹深度检测器4的沿垂直的两个方向的运动的驱动部件，方便控制和找位。作为可选地实施方式，第一方向运动组件包括作为第一驱动件的第一电机和沿凹槽2的长度方向设置的第一滑轨31，第二方向运动组件包括作为第二驱动件的第二电机和沿凹槽2的宽度方向设置的第二滑轨32，第二滑轨32可滑动安装于第一滑轨31，并与第一驱动件传动连接；花纹深度检测器4可滑动安装于第二滑轨32，并与第二电机传动连接。采用沿滑轨滑动的方式，运动阻力小，运动顺畅且导向性好。作为可选地实施方式，花纹深度检测器4为距离传感器。用距离传感器测量轮胎花纹深度，测量准确，造价低。作为可选地实施方式，检测单元100的数量为两个，两个底座1并排设置且通过连接部5相连。参照图2，方形底座1上方的左右各两处开口，是为了方便卡车可以便于停在检测区，而无需做卡车提升等动作才能够检测，因不同卡车的轮胎间距不同，因此方形底座1的检测范围不能太小。凹槽2长度约1米，能适应不同型号大小的轮胎(卡车单胎宽度大概在300mm左右双胎宽度大概是700mm左右，预留的300mm是为了适应不同的车型)，因为车宽不一样，所以轮距也有很多不一样，而且有单侧一个胎的也有单侧两个胎的，所以给左右各1米的检测范围就是为了能够检测多种车型；另，为了更方便快捷地对车辆进行检测，方形底座1可同时检测同一轴向的两个前轮或者四个后轮，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎花纹磨损的检测装置，其特征在于，包括检测单元，所述检测单元包括底座、运动模组和花纹深度检测器，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽的开口作为轮胎花纹磨损情况的检测区；所述运动模组设置于所述凹槽内，所述花纹深度检测器安装于所述运动模组上，并能随所述运动模组沿所述凹槽的长度方向和宽度方向移动，以检测位于所述凹槽的开口处的轮胎的花纹深度。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎花纹磨损的检测装置，其特征在于，包括检测单元，所述检测单元包括底座、运动模组和花纹深度检测器，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽的开口作为轮胎花纹磨损情况的检测区；所述运动模组设置于所述凹槽内，所述花纹深度检测器安装于所述运动模组上，并能随所述运动模组沿所述凹槽的长度方向和宽度方向移动，以检测位于所述凹槽的开口处的轮胎的花纹深度。


2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述运动模组包括十字交叉的第一方向运动组件和第二方向运动组件，所述花纹深度检测器可滑动安装于所述第二方向运动组件上，所述第二方向运动组件可滑动设置于所述第一方向运动组件。


3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述第一方向运动组件包括第一驱动件和沿所述凹槽的长度方向设置的第一滑轨，所述第二方向运动组件包括第二驱动件和沿所述凹槽的宽度方向设置的第二滑轨，所述第二滑轨可滑动安装于所述第一滑轨，并与所述第一驱动件传动连接；所述花纹深度检测器可滑动安装于所述第二滑轨，并与所述第二驱动件传动连接。


4.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪旭东，王章傲，刘少钦，
申请(专利权)人：上海宝洲人工智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31